沙特物流企业正从国内配套服务商转型为具有全球竞争力的行业，依托沙特王国位于亚洲、欧洲和非洲之间的地理位置发展。国家工业发展与物流计划（NIDLP）是2030愿景实现计划之一，目标是通过港口基础设施、机场扩建、铁路网络、经济特区和数字供应链平台，推动沙特阿拉伯发展成为全球物流枢纽。
战略定位
沙特阿拉伯位于亚洲、欧洲和非洲之间，为物流运营提供了天然优势。王国的红海海岸靠近苏伊士运河和东非贸易航线，阿拉伯湾沿岸则服务于与南亚和东亚的贸易。主要航线经过沙特港口附近；通过利雅得、吉达和达曼机场连接全球市场，也为货运路由提供了选择，可与海运物流互为补充。
沙特的目标是从中转点转型为增值型物流枢纽：货物不仅在此转运，还可在当地储存、加工、组装和再分销。经济特区、综合保税物流区和自由贸易基础设施，为创造这些价值提供了监管和实体环境。
主要运营商
沙特阿拉伯航空货运（Saudia Cargo）运营着本地区规模最大的航空货运网络之一，拥有专用货机机队，并利用客运航班的腹舱运力。公司投资建设温控货运设施，服务制药和易腐商品市场。
沙特邮政及其子公司SPL（Saudi Post Logistics）提供末端配送服务，并已现代化升级以满足电商市场需求。邮政物流公司化运营，加上自动化分拣设施投资，提升了该机构的运营能力。
Bahri（沙特国家航运公司）运营着本地区规模最大的海运船队之一，拥有油轮、化学品船、干散货船和滚装船运力。其物流部门提供包括仓储和配送在内的一体化供应链服务。
DHL、FedEx、Aramex和Maersk等国际物流服务商在沙特运营规模可观，服务国内及跨境贸易。包括Almarai物流业务、SEKO Logistics和Naqel在内的第三方物流（3PL）服务商，则为温控运输、电商和工业领域提供专业服务。
港口基础设施
沙特主要港口正在扩容和现代化升级。位于红海沿岸、由私营部门开发和运营的阿卜杜拉国王港，已成为全球增长最快的集装箱港口之一。吉达伊斯兰港长期以来一直是王国货运量最大的港口，仍是进口和朝觐相关物流的主要门户。达曼阿卜杜勒阿齐兹国王港服务于东部省工业和消费市场。
沙特港务局（Mawani）负责港口监管与发展，并与依据特许经营协议管理货物装卸的私营码头运营商协调。基础设施投资和运营改革显著改善了船舶周转时间、起重机作业效率及海关通关速度等港口效率指标。
电商物流
电商增长催生了专注于履约、末端配送和退货管理的物流细分行业。平台和第三方运营商都已建设配备自动存储与检索系统的专用电商履约中心。在地域分散、地址体系也不同于配送市场较成熟国家的环境中，末端配送面临挑战，这推动了路线优化、配送点网络和快递柜基础设施方面的创新。
挑战与展望
物流行业面临劳动力技能缺口、基础设施投资资本密集、来自阿联酋和阿曼成熟区域枢纽的竞争，以及需要在分散的供应链生态中整合数字平台等挑战。国家地址系统的建设和地理数据质量的改善，是提升物流效率所需的运营基础，目前仍在持续推进。
物流基础设施投资项目储备位居本地区前列，行业增长轨迹与2030愿景更广泛的工业化和贸易多元化目标密切相关。