Painel de Prioridades: Logística e Conectividade

Painel de logística e conectividade: nota B+

Este painel mede o desempenho logístico e a conectividade da Arábia Saudita em relação às metas da Visão 2030 para portos, transporte ferroviário de cargas, capacidade da aviação, desempenho aduaneiro, contribuição da logística para o PIB e empregos no setor. Para uma análise estratégica completa, consulte a prioridade de polo logístico. Veja também a Estratégia de Transporte e Logística, a diversificação econômica e a análise setorial.

Painel de indicadores

Avaliação do progresso

Logística e conectividade têm sido áreas de desempenho consistente na Visão 2030. A nota B+ reflete investimentos contínuos em portos, ferrovias e aviação, que transformam a posição da Arábia Saudita como nó regional e global das cadeias de suprimentos. A posição no Índice de Desempenho Logístico do Banco Mundial melhorou do 55º para o 38º lugar, refletindo ganhos concretos na qualidade da infraestrutura, na eficiência aduaneira e na capacidade dos serviços logísticos.

A ampliação da capacidade portuária é uma peça central da estratégia logística. A movimentação de contêineres aumentou de 7,5 milhões para 11,8 milhões de TEUs nos principais portos do Reino, incluindo King Abdullah, Porto Islâmico de Jeddah, King Abdulaziz em Dammam e Porto Comercial de Yanbu. A Autoridade de Portos da Arábia Saudita modernizou as operações dos terminais, implantou o desembaraço aduaneiro digital pela plataforma Fasah e concedeu concessões competitivas a operadores portuários para atrair empresas internacionais de logística.

A rede ferroviária passou pela transformação mais expressiva. A Ferrovia de Alta Velocidade Haramain, que conecta Meca, Medina, Jidá e a Cidade Econômica King Abdullah, está em operação e transporta milhões de passageiros. A capacidade de carga ferroviária da Organização das Ferrovias Sauditas aumentou de 3 milhões para 12,4 milhões de toneladas anuais, apoiada pela Ferrovia Norte–Sul, que liga minas de fosfato e bauxita a instalações de processamento e portos de exportação. A Ponte Terrestre Saudita, que conectará por ferrovia a costa do Golfo Arábico à costa do Mar Vermelho, está avançando e poderá transformar o transporte de cargas em trânsito.

Principais avanços

• A posição no Índice de Desempenho Logístico melhorou do 55º para o 38º lugar global.
• A movimentação portuária de contêineres aumentou 57%, de 7,5 milhões para 11,8 milhões de TEUs.
• A capacidade ferroviária de carga quadruplicou, de 3 milhões para 12,4 milhões de toneladas anuais.
• A capacidade de atendimento a passageiros aéreos cresceu de 80 milhões para 138 milhões por ano.
• A Ferrovia de Alta Velocidade Haramain opera entre Meca, Medina e Jidá.
• O Porto King Abdullah alcança capacidade de 3 milhões de TEUs e é o mais moderno da região.
• A plataforma aduaneira digital Fasah reduziu o desembaraço de dias para horas.
• A companhia aérea SAUDIA ampliou a frota e a rede de rotas.
• A Riyadh Air foi lançada como nova companhia aérea nacional para ampliar a conectividade da aviação.
• O Aeroporto Internacional King Salman, em Riad, está em desenvolvimento como polo global.
• A expansão ferroviária da SAR conecta as regiões mineradoras do norte à infraestrutura de exportação.
• Foram estabelecidos polos logísticos de zona franca no Porto King Abdullah e em Dammam.
• O emprego no setor de logística passou de 280 mil para 421 mil vagas.

Riscos e desafios

• A meta de 25º lugar no Índice de Desempenho Logístico exige melhorias contínuas em alfândega e rastreamento.
• A Ponte Terrestre Saudita enfrenta desafios complexos de engenharia e cronograma.
• A ampliação da capacidade da aviação depende do prazo de construção dos aeroportos de Riad e Jidá.
• Emirados Árabes Unidos, Abu Dhabi e Omã competem pela posição de polo logístico regional.
• A infraestrutura de entregas de última milha para o comércio eletrônico ainda está em desenvolvimento.
• A integração multimodal entre transporte portuário, ferroviário, rodoviário e aéreo precisa melhorar.
• Há lacunas de qualificação da força de trabalho, sobretudo em gestão de cadeias de suprimentos apoiada por tecnologia.
• O volume de cargas em trânsito depende da estabilidade geopolítica das rotas marítimas do Mar Vermelho.
• A competitividade dos custos operacionais precisa fazer frente a polos logísticos regionais consolidados.
• A integração digital entre as diversas autoridades governamentais envolvidas na facilitação do comércio ainda pode avançar.

Perspectivas

A prioridade de logística está bem posicionada para cumprir ou se aproximar da maioria das metas de 2030. A carteira de investimentos em infraestrutura é ampla e, em grande parte, já está comprometida; inclui o Aeroporto Internacional King Salman, a expansão contínua dos portos e a Ponte Terrestre Saudita, todos em desenvolvimento. O início das operações da Riyadh Air acrescentará capacidade e conectividade aérea significativas.

A trajetória do Índice de Desempenho Logístico será determinante para saber se a nota B+ subirá para A-. Avançar do 38º para o 25º lugar nos anos restantes exigirá não apenas a entrega de infraestrutura, mas também melhorias na eficiência aduaneira, no rastreamento logístico e na pontualidade, que dependem de capacidades institucionais e digitais. A entrada em operação da Ponte Terrestre Saudita seria um marco: conectaria por ferrovia o Golfo Arábico ao Mar Vermelho e posicionaria o Reino como um verdadeiro corredor logístico transcontinental.