Lista de projetos interrompidos da Visão 2030. Este acompanhamento classifica os principais projetos de transformação sauditas como cancelados, suspensos, atrasados, reconfigurados, em andamento ou concluídos. É um mapa do status do portfólio da Visão 2030 em abril de 2026, com atenção especial à NEOM, Trojena, Red Sea Global, Diriyah e à disciplina de capital do PIF.
A Visão 2030 da Arábia Saudita foi anunciada em 25 de abril de 2016 com um portfólio de projetos transformadores cujos compromissos de investimento somados ultrapassavam meio trilhão de dólares. Em abril de 2026 — décimo aniversário do programa — o portfólio entrou em uma triagem severa: obras suspensas, contratos cancelados, prazos duplicados, metas populacionais reduzidas em 97% e uma baixa contábil de US$ 8 bilhões que reconheceu o que os canteiros já haviam demonstrado. As remoções que liberaram terrenos para esses projetos deslocaram uma tribo inteira.
Segue o catálogo abrangente. Cada grande projeto é comparado com seu anúncio, prazo e orçamento originais e seu status atual. As categorias são precisas: Cancelado (projeto encerrado, sem caminho para retomada); Suspenso (obras paralisadas, futuro incerto); Atraso significativo (prazo ampliado em mais de 100%); Em andamento (progresso dentro de uma variação razoável das metas iniciais); e Concluído (em operação e cumprindo sua finalidade).
O conjunto conta uma história que nenhum anúncio individual poderia contar: a Visão 2030 teve êxito onde foi pragmática e fracassou onde buscou o espetacular. O padrão não tem exceção.
Cancelados ou efetivamente encerrados
Barragem e lago de água doce de Trojena. Anunciados como parte do resort de montanha da NEOM. O contrato de US$ 4,7 bilhões da Webuild foi encerrado com vigência a partir de 29 de março de 2026, quando estava 30% concluído. Três barragens abasteceriam um lago de água doce de 2,8 quilômetros em um sistema de wadis desérticos — o elemento ambientalmente mais controverso da NEOM, eliminado por decisão fiscal, não por avaliação ambiental.
Estruturas de aço e vila de esqui de Trojena. O contrato da Eversendai Corporation foi encerrado em 26 de março de 2026. Concedido em março de 2024, foi cancelado pouco menos de dois anos depois. A MEED estimou o custo total de Trojena em US$ 19 bilhões.
Túnel de The Line. Contrato de US$ 1 bilhão da Hyundai E&C, Samsung C&T e Archirodon para um túnel de 12,5 quilômetros sob The Line. O contrato foi efetivamente cancelado em 29 de dezembro de 2025; a informação foi divulgada em um registro regulatório da Hyundai em 13 de março de 2026.
Jogos Asiáticos de Inverno de 2029 em Trojena. A realização foi concedida pelo Conselho Olímpico da Ásia em outubro de 2022. A Arábia Saudita desistiu em 24 de janeiro de 2026. Almaty, no Cazaquistão, foi escolhida como sede substituta em 2 de fevereiro de 2026. A declaração saudita apresentou a desistência como estratégica: “para garantir que possamos entregar o destino transformador que Trojena foi concebida para ser”.
Cidade Econômica Rei Abdullah (plano original). Anunciada em 2005. Orçamento original: US$ 100 bilhões. Meta original: 2 milhões de moradores. Realidade atual: cerca de 10.000 moradores. A ocupação do Industrial Valley é de 25%, ante 70% em zonas comparáveis de Jidá. Sessenta por cento do estoque residencial não foi vendido. A incorporadora Emaar EC iniciou um plano de recuperação de 8,7 bilhões de riais (US$ 2,3 bilhões), após suas perdas quase quintuplicarem. O projeto que deveria demonstrar a capacidade saudita de construir cidades antes da NEOM demonstrou o contrário.
Suspensos ou em espera
The Line (obras em andamento). Anunciada em janeiro de 2021. Orçamento original: mais de US$ 200 bilhões. Especificação original: 170 quilômetros e 9 milhões de moradores até 2030. O PIF suspendeu todas as obras em 16 de setembro de 2025. Resultado atual: 2,4 quilômetros de fundações. A meta populacional para 2030 foi revista para menos de 300.000. Auditoria interna: custo de US$ 8,8 trilhões para concluir conforme a especificação original, com conclusão projetada para 2080. No pico, havia mais de 50.000 trabalhadores no local. É a suspensão de obras mais cara da história.
O Mukaab / New Murabba. Anunciado em fevereiro de 2023. Orçamento original: US$ 50 bilhões para todo o distrito New Murabba, centrado em um cubo de 400 metros. Segundo a Reuters, as obras além da escavação e das estacas foram suspensas em 28 de janeiro de 2026. Os contratos concedidos somavam aproximadamente US$ 100 milhões do plano de US$ 50 bilhões. A conclusão passou de 2030 para 2040.
Red Sea Global, fase 2. Plano original: 81 resorts de luxo até 2030 nos destinos Red Sea e AMAALA. Fontes relatam: “Nenhuma nova obra está aprovada. Estão paralisando a fase dois e tratando a fase um como prova de conceito”. Os custos operacionais superam as receitas. A construção deve parar no fim de 2026. A Red Sea Global nega oficialmente a redução de escala. A fase 1, com mais de oito resorts, segue em operação.
Cidade Industrial Flutuante Oxagon. Anunciada em 2021. A plataforma flutuante — concebida como a maior estrutura flutuante do mundo — foi adiada para o início da década de 2030, sem início de construção confirmado. Não houve atividade de compras registrada até o primeiro trimestre de 2026. O porto terrestre (68% concluído), a usina de hidrogênio verde (80% concluída) e o centro de dados de IA da DataVolt, de US$ 5 bilhões, avançam. O conceito flutuante foi discretamente retirado dos planos de curto prazo.
Atraso significativo (prazo ampliado em 100% ou mais)
Resort de montanha de Trojena (geral). Anunciado em 2022. Conclusão original: 2026, para os Jogos Asiáticos de Inverno. Vários contratos importantes foram cancelados. Já não sediará os Jogos de 2029. O cronograma futuro é incerto; o conceito do resort talvez não sobreviva em sua forma original.
Ilha Sindalah. Resort de luxo insular da NEOM. Conclusão original: 2023, apresentada como a primeira entrega da NEOM. Realizou uma festa de “grande inauguração” em outubro de 2024, mas continuava sem abrir ao público em agosto de 2025. Custo estimado: US$ 4 bilhões, cerca do triplo da projeção inicial. A gestão foi transferida para a Red Sea Global. Uma abertura realista ao público seria no fim de 2027, no mínimo.
Diriyah Gate. Anunciado em 2017. Orçamento original: US$ 20–25 bilhões (agora, valor total do projeto de US$ 63 bilhões). Conclusão original: 2027; agora, transferida para 2030. Ainda assim, o projeto avança ativamente, com mais de US$ 27 bilhões em contratos concedidos desde 2024. O Bujairi Terrace abriu em 2022. Hotéis patrimoniais estão em operação. Uma arena de 20.000 lugares, de US$ 1,5 bilhão, e a Ópera Real, de US$ 1,4 bilhão, estão em construção. O atraso é real. O ritmo de avanço também.
Green Riyadh. Anunciado em 2019. Meta inicial: plantar 7,5 milhões de árvores em Riade até 2026. O prazo foi ampliado de 2026 para 2030. Grandes parques avançam, mas estão atrasados em relação ao cronograma original.
Torre de Jidá. Anunciada em 2011. Orçamento original: US$ 1,4 bilhão (agora estimado em US$ 26 bilhões). Conclusão original: 2020. As obras ficaram paralisadas de 2018 a 2025 após a prisão do príncipe Alwaleed. Agora, ultrapassou o 95º andar, com uma força de trabalho de 5.200 pessoas, acrescentando um andar a cada 3–4 dias. Conclusão revista: 2028. Oito anos de atraso — mas hoje é o arranha-céu superalto que sobe mais rápido no mundo.
Estádios da Copa do Mundo FIFA 2034. Confirmada em dezembro de 2024. 15 estádios em 5 cidades (11 construções novas e 4 reformas). O PIF já pediu a escritórios de arquitetura que revisassem os projetos após considerar excessivos os custos projetados. O “Sky Stadium” da NEOM, a 350 metros de altura, parece particularmente incerto diante da suspensão de The Line.
Em andamento ou avançando
Qiddiya / Six Flags Qiddiya City. Anunciado em 2017. Orçamento: US$ 8–10 bilhões. O Six Flags Qiddiya City abriu em 31 de dezembro de 2025 — o primeiro Six Flags fora da América do Norte —, com 28 atrações em seis áreas temáticas, entre elas Falcon’s Flight, a montanha-russa mais longa, alta e rápida do mundo. O parque aquático Aquarabia (25 hectares, 22 atrações) abrirá em março de 2026. As obras do estádio Prince Mohammed bin Salman começam em 2026. O circuito de Fórmula 1 Speed Park (US$ 1,9 bilhão) tem como meta 2027. Meta de longo prazo: 600.000 moradores e 48 milhões de visitantes anuais. É o megaprojeto mais bem-sucedido do portfólio.
Parque Rei Salman. Anunciado em 2019. Orçamento: US$ 17–23 bilhões. 93% dos pacotes de construção foram concedidos. Espera-se que o Art Park (fase 1) abra no fim de 2026. Um consórcio para um distrito de uso misto de US$ 3 bilhões foi anunciado na MIPIM 2026. São 16,9 quilômetros quadrados de área verde na antiga base aérea de Riade.
Sports Boulevard. Anunciado em 2019. Orçamento: US$ 4–6 bilhões. A fase 1 (40% do projeto, 83 km) foi aberta ao público em 27 de fevereiro de 2025. O fundo de investimento dobrou para 2 bilhões de riais. O projeto do Global Sports Tower (130 metros, 84.000 m²) foi concluído; a construção está prevista para 2026.
Jeddah Central. Anunciado em dezembro de 2021. Orçamento: US$ 20 bilhões. A fase 1 (45% do projeto) está no cronograma para conclusão no fim de 2027. Inclui estádio, oceanário, ópera, marina e parques.
Expo 2030 Riade. Sediamento concedido em novembro de 2023. É prioridade máxima de financiamento. 25% do terreno de 6 km² foi nivelado. A Bechtel foi contratada como consultora de gestão do programa em julho de 2025. A construção dos principais edifícios começa no terceiro trimestre de 2026. Evento: de 1º de outubro de 2030 a 31 de março de 2031. O prazo internacional fixo protege o projeto — o mesmo tipo de responsabilização externa que as ambições internas da NEOM não conseguiram gerar.
Moradia da ROSHN. Incorporadora nacional de habitação apoiada pelo PIF. 50.000 casas estão em construção. O projeto SEDRA, em Riade, está na fase 5 de 8, com 30.000 unidades planejadas em 20 milhões de m². Al Danah, em Dhahran, entregará mais de 2.500 unidades. É o projeto mais banal do portfólio e um dos mais bem-sucedidos.
Red Sea Global, fase 1. Mais de oito resorts estão abertos, entre eles St. Regis, Six Senses Southern Dunes (inaugurado em novembro de 2023), SLS e InterContinental. Em 2026, a carteira hoteleira dobrará para 16 propriedades, com as marcas Four Seasons, Ritz-Carlton, Rosewood e Six Senses. A AMAALA pretende receber seus primeiros hóspedes em 2026, com 1.267 quartos em nove resorts. A Forbes classificou um hotel do Mar Vermelho como “a melhor nova inauguração do mundo”.
Usina de Hidrogênio Verde da NEOM. Orçamento: joint venture de US$ 8,4 bilhões. 80% concluída. A entrada em operação está prevista para o terceiro trimestre de 2026. Produzirá diariamente 600 toneladas de hidrogênio verde, convertidas em 1,2 milhão de toneladas anuais de amônia verde. A Air Products detém um contrato exclusivo de compra por 30 anos. A TotalEnergies contratou 70.000 toneladas anuais (2030–2045). A Yara International negocia até 1,2 milhão de toneladas por ano. É o componente comercialmente mais crível de todo o programa Visão 2030.
HUMAIN (IA). Empresa de IA integrada, apoiada pelo PIF. Já vendeu toda a capacidade de seus centros de dados. Planeja alcançar capacidade de 1,9 GW até 2030 e 6 GW até 2034. A Aramco está adquirindo participação minoritária. 2026 foi declarado “Ano da IA” na Arábia Saudita.
ALAT (Manufatura Avançada). Anunciada em fevereiro de 2024. US$ 100 bilhões alocados. Parcerias com a Lenovo (investimento de US$ 2 bilhões) e a SoftBank (joint venture de fabricação de robôs). Meta de 39.000 empregos diretos e contribuição de US$ 9,3 bilhões ao PIB não petrolífero até 2030.
Fabricação de veículos elétricos Ceer. Anunciada em 2022. Produção integral programada para o quarto trimestre de 2026 na KAEC. Lançamento de sedã e SUV. Sete modelos planejados até 2029.
Concluídos e em operação
Metrô de Riade. Anunciado em 2012. Orçamento: US$ 22,5 bilhões. Conclusão original: 2019. Ficou totalmente operacional em janeiro de 2025 — seis anos atrasado, mas agora funciona. As seis linhas operam em 176 km e 85 estações. O Guinness o reconheceu como o maior sistema de metrô automatizado sem condutor do mundo. Transportou 1,9 milhão de passageiros na primeira semana.
Distrito Financeiro King Abdullah (KAFD). Anunciado em 2006. Orçamento: US$ 10–15 bilhões. Conclusão original: 2014–2016. Agora está em operação — uma década atrasado —, com mais de 140 inquilinos de escritórios e mais de 75 sedes regionais de multinacionais, incluindo Aramco, Goldman Sachs, BNP Paribas e PepsiCo. O Banco Central Saudita e o PIF têm sede ali. A estação de metrô KAFD, projetada por Zaha Hadid, está em operação desde dezembro de 2024.
Bujairi Terrace (Diriyah). Inaugurado em 2022. Primeira entrega do projeto Diriyah Gate. Destino de gastronomia e comércio em operação. Consolidou-se como o ponto de encontro mais popular de Riade.
Aeroporto NEOM Bay. Em operação, com capacidade limitada. Quatro companhias aéreas (Saudia, Flyadeal, flydubai e Qatar Airways), cerca de 22 partidas mensais para cinco destinos. A expansão comercial integral foi adiada até a futura abertura de Sindalah.
Montagem da Lucid Motors (KAEC). Primeira fábrica de automóveis da Arábia Saudita. Inaugurada em 27 de setembro de 2023. A montagem de kits desmontados (SKD) produz cerca de 5.000 veículos por ano. A expansão da fabricação em escala integral (155.000 veículos anuais) avança de 2026 a 2029. Alcançar a capacidade dependerá da demanda global por um carro que perde US$ 79.500 por veículo na margem bruta.
O contexto sistêmico
A decisão do conselho do PIF, em dezembro de 2024, aprovou um corte mínimo de 20% nos gastos em seu portfólio de mais de 100 empresas, incluindo mais de 50 entidades de desenvolvimento ligadas a megaprojetos. Alguns orçamentos foram reduzidos em até 60%. O valor total de contratos de construção caiu de US$ 71 bilhões em 2024 para menos de US$ 30 bilhões em 2025 — uma queda de 60%. A participação do PIF nos contratos nacionais de construção recuou de 38% para 14%.
A mudança de estratégia é explícita: as prioridades de investimento se deslocaram decisivamente para a Expo 2030, a infraestrutura da Copa do Mundo FIFA 2034, IA e centros de dados (HUMAIN) e manufatura avançada (ALAT), afastando-se dos espetáculos futuristas de construção que definiram a primeira década da Visão 2030. O governador do PIF, Yasir Al Rumayyan, descreveu a transição como um movimento em direção a “um veículo de investimento mais eficiente e orientado a retornos”. Khalid Al Falih, então ministro do Investimento, confirmou a mudança de prioridades no Fórum do Setor Privado do PIF em fevereiro de 2026.
Entre os indicadores-chave de desempenho da Visão 2030 acompanhados por analistas independentes, cerca de 57% estão no rumo certo, 26% estão atrasados, mas avançam, e 17% correm risco de não atingir as metas de 2030. As metas de reforma regulatória superaram expectativas. As metas de infraestrutura física ficaram para trás.
O padrão
A lista de projetos interrompidos revela o mesmo padrão documentado ao longo desta série de investigação. Os projetos que sobreviveram compartilham uma característica: geram retorno independentemente da tese da megacidade. O parque temático tem clientes. O empreendimento residencial tem compradores. A usina de hidrogênio tem contrato de compra. O metrô transporta passageiros. O distrito financeiro recebe inquilinos. Cada projeto atende a uma população e a um mercado que já existem.
Os projetos cancelados, suspensos ou adiados por prazo indefinido têm outra característica: dependiam da tese da megacidade integrada. O resort de esqui precisava de uma cidade com 9 milhões de habitantes para fornecer turistas. A plataforma flutuante precisava de um ecossistema industrial que ainda não existe. A cidade linear de 170 quilômetros precisava de uma população que nenhuma projeção, por mais otimista, poderia entregar no prazo anunciado. O cubo gigante precisava de inquilinos comerciais dispostos a alugar espaço em um cubo de 400 metros, sem precedente comparável nem mercado estabelecido.
O conjunto conta a história. O investimento total anunciado para todo o portfólio da Visão 2030: cerca de US$ 1,5 trilhão. Total aplicado até abril de 2026: cerca de US$ 300–400 bilhões (incluindo dividendos da Aramco redirecionados pelo PIF, gastos diretos do governo e investimentos privados atraídos pelo programa). Total baixado: US$ 8 bilhões em baixas divulgadas de megaprojetos e mais de US$ 7 bilhões em perdas não realizadas na posição da Lucid Motors. Valor total dos contratos cancelados somente no primeiro trimestre de 2026: US$ 6,85 bilhões.
A lista não está completa. Vai crescer. O programa de estádios da Copa de 2034 já está sendo reavaliado quanto aos custos. O estádio da NEOM, a 350 metros de altura dentro de The Line, exige que um trecho de The Line seja construído — e The Line está suspensa. Sindalah consumiu US$ 4 bilhões e recebeu zero hóspedes pagantes. A fase 2 da Red Sea Global está congelada. Nos próximos anos, cada um desses itens poderá passar de “atrasado” para “suspenso” e depois “cancelado”, dependendo dos preços do petróleo, da pressão fiscal e da disposição do príncipe herdeiro de estender o pragmatismo que o ministro das Finanças Al-Jadaan descreveu como alguém que “não tem ego”.
O ego produziu os anúncios. O pragmatismo está produzindo a lista de projetos interrompidos. E a distância entre os dois — medida em bilhões de dólares, comunidades deslocadas e contratos cancelados — é a distância entre o que a Visão 2030 prometeu e o que entregou.
Esta análise se baseia em relatórios anuais e divulgações financeiras do PIF; registros de empreiteiras da Webuild, Hyundai E&C, Eversendai e DSV; auditoria interna da NEOM, conforme noticiada pelo Wall Street Journal; reportagens da Bloomberg, Financial Times, Reuters e AGBI sobre cancelamentos e suspensões de projetos; Conselho Olímpico da Ásia (desistência dos Jogos Asiáticos de Inverno); relatórios de progresso da Qiddiya, Red Sea Global, Diriyah Gate, KAFD, ROSHN e NEOM; estimativas de custos de projetos da MEED; documentos financeiros da Cidade Econômica Rei Abdullah; Middle East Eye, Construction Week Online, Middle East Insider, Dezeen, ArchDaily e Saudi Gazette; e declarações públicas do ministro das Finanças Mohammed Al-Jadaan, do ministro da Economia Faisal al-Ibrahim e do governador do PIF Yasir Al Rumayyan. Vision2030.AI é editorialmente independente e não tem afiliação com o PIF, a NEOM ou qualquer entidade oficial da Visão 2030.