キング・アブドラ・エコノミック・シティ（KAEC）は、ジッダの北約100キロメートル、サウジアラビアの紅海沿岸に位置する計画経済都市である。サウジアラビア初の経済都市構想の一つとして2005年に始動したKAECは、185平方キロメートルに及び、工業地区、海港、住宅地、教育機関、商業地区を統合する。開発は、タダウルに上場する公開会社であるエマール・エコノミック・シティが手がけている。
構成要素
キング・アブドラ港。 KAECの経済的な提案の中核をなすキング・アブドラ港は、サウジアラビア初の民間運営港であり、世界で最も急成長するコンテナ港の一つである。同港は2013年の開港以来、取扱量ゼロから数百万TEUのコンテナ貨物を扱うまでに成長した。深水バース、最新の荷役設備、統合された税関ゾーンにより、既存の地域港湾に対して競争力を備えている。
インダストリアル・バレー。 専用の工業地区であり、初の国際電気自動車製造拠点の立地としてKAECを選んだルーシッド・モーターズをはじめとするメーカーを誘致してきた。同地区には、医薬品企業、食品加工業者、建材メーカー、物流事業者も入居している。
ベイ・ラ・サン。 KAECの住宅・ライフスタイル地区であり、ウォーターフロントの住宅、アパートメント、チャンピオンシップ・ゴルフコース、マリーナ、商業・飲食施設を備える。ベイ・ラ・サンは、サウジ人と外国人居住者を対象とした生活の質を重視するコミュニティとして設計されている。
ハラマイン鉄道駅。 KAECはハラマイン高速鉄道に接続しており、メッカ、メディナ、ジッダへの直接的な鉄道アクセスを提供する。この接続性は、産業にとっても居住者にとってもKAECの魅力を高めている。
教育ゾーン。 KAECは教育機関や研修センターを擁し、工業・商業テナント向けの人材育成に寄与している。
経済的な意義
KAECは、サウジアラビアの経済多様化のモデルとして構想され、特定の経済機能を担うために新都市をゼロから建設できることを示すものであった。紅海に面した立地は世界の交易路への海上アクセスを提供し、ジッダとメディナの間という位置は、王国西部の経済回廊と巡礼経済に同市を結びつけている。
ルーシッド・モーターズとの提携
KAECの最も知名度の高いテナントと言えるルーシッド・モーターズは、PIF（ルーシッドに相当な出資を保有）の支援を得て、初の国際製造工場をKAECに設立した。同工場はサウジおよび地域市場向けの電気自動車を生産しており、サウジアラビアの自動車製造の野心における画期をなしている。
現状
KAECは当初の見込みよりも緩やかに発展してきた。これは世界の計画経済都市に共通する経験である。もっとも、港湾の力強い成長軌道、ルーシッド・モーターズの投資、そしてハラマイン鉄道による接続性の改善が、プロジェクトを再び活性化させている。住民人口は着実に増加し、工業用地の稼働率も的を絞ったテナント誘致によって高まってきた。
投資機会
KAECは、工業製造（特に紅海沿岸へのアクセスを求める企業向け）、物流・倉庫、住宅・商業不動産開発、港湾関連サービス、そして教育の分野で機会を提供する。エマール・エコノミック・シティが開発を管理し、民間部門の参画を支援している。
財政の枠組み
KAECは、テナント誘致を目的とした特定の経済ゾーン優遇制度の下で運営されている。キング・アブドラ港の保税ゾーンは、関税上の利点を伴う再輸出・通過貿易を容易にする。標準のサウジ法人税が適用され、優先分野には追加的な優遇措置が講じられる可能性がある。
課題
計画経済都市は、臨界規模に達する上で本質的な課題に直面する。KAECは、見込みを下回る人口増加と工業用地の稼働に直面してきた。投資の関心とテナントをめぐる他のサウジ開発ゾーンやメガプロジェクトとの競争も激しい。経済活動がビジョン2030の下でますます集中しつつあるリヤドからの距離は、地理的な課題を突きつけている。
こうした課題にもかかわらず、KAECの港湾の成功と戦略的な工業テナントは、真の競争優位に支えられれば経済都市モデルが価値を生み出しうることを示している。
物流セクター概観およびサウジアラビアの製造業2025も参照されたい。