ジッダ・タワー（旧称キングダム・タワー）は、サウジアラビアのジッダで建設中の超々高層ビルであり、世界で初めて高さ1,000メートルを超える建物となるべく設計されている。完成すれば、ドバイの高さ828メートルのブルジュ・ハリファを抜き、史上最も高い人工構造物となる。タワーは、ジッダ中心部の北、紅海沿岸に展開する大規模複合開発、ジッダ・エコノミック・シティの中核をなす。
設計と仕様
ジッダ・タワーは、ブルジュ・ハリファを手がけた同じ事務所であるエイドリアン・スミス＋ゴードン・ギル建築事務所（AS+GG）が設計した。主な設計上の特徴は次のとおりである。
- 高さ: 1,000メートル超（設計上は約1,008メートル）
- 階数: 居住可能な150階超
- 形状: 上昇に伴って先細りしながら回転する三角形の平面。三段のセットバックがテラスを生み出す。この設計は意匠性と機能性を兼ね備え、高所での風荷重を軽減する
- スカイテラス: 約664メートルの高さに設けられた大型の屋外展望テラス。紅海を一望できる
- 複合用途: タワーにはフォーシーズンズ・ホテル、高級レジデンス、オフィス空間、展望台が入る
- 基礎: タワーの基礎は紅海沿岸の地盤に100メートル超の深さまで達し、史上最も深い基礎の一つとなっている
ジッダ・エコノミック・シティ
タワーは、紅海沿岸に約530万平方メートルにわたって広がる200億ドル規模の開発、ジッダ・エコノミック・シティ（JEC）の中核をなす。JECには、住宅地、オフィスタワー、商業施設、娯楽施設、そしてウォーターフロントのアトラクションが計画されている。開発はジッダ・エコノミック・カンパニーが管理し、キングダム・ホールディング・カンパニー（アルワリード・ビン・タラール王子が支配）が主要投資家となっている。
建設の経緯
建設は2013年4月に始まり、その工程は複雑な経過をたどってきた。
- 2013〜2017年: 基礎工事と初期の構造工事が進捗した。タワーは工事が減速する前に、最終的な高さの約3分の1にあたる約250メートル、約63階に達した。
- 2017〜2020年: 施工者との紛争、2017年の汚職一掃キャンペーンにおけるアルワリード・ビン・タラール王子の拘束、そして資金調達上の課題を背景に、建設は中断された。この間、構造躯体はジッダのスカイラインに姿を残したままとなった。
- 2020年〜現在: 資金調達と施工者の問題が解消されたことを受け、建設が再開された。新たな施工契約が締結され、上部構造の工事が再び進められている。
技術的課題
1,000メートルを超える建築は、前例のない技術的課題を突きつける。
- 風工学: 高さとともに風荷重は劇的に増大し、大規模な風洞試験と空力設計が求められる
- コンクリート技術: 高性能コンクリートを極めて高い位置まで圧送する必要があり、特殊な配合と圧送技術を要する
- 昇降機システム: 従来のエレベーター技術は1,000メートル級の建物には不十分であり、段階式エレベーターなどの革新的な解決策が求められる
- 基礎工学: 紅海沿岸の地盤条件は、タワーの巨大な荷重を支えるための新規の基礎工法を必要とした
経済的意義
ジッダ・タワーは、建築的野心の表明であると同時に、サウジアラビア西部の経済的な触媒としての役割を担う。その完成は、ジッダに世界的に認知されるランドマークをもたらし、リヤド、ネオム（NEOM）、紅海沿岸における王国の他のメガプロジェクトを補完する。タワーと周辺のJECは、数千人規模の雇用を生み、観光と商業活動を呼び込むことが期待されている。
投資の文脈
ジッダ・タワーは主として民間部門のプロジェクトであり、この点でPIF主導のメガプロジェクトとは一線を画す。キングダム・ホールディング・カンパニーが引き続き主要投資家であるものの、インフラ整備と規制面での便宜供与を通じた政府支援も重要であった。プロジェクトの完成は、世界的に重要な開発を実現するサウジ民間部門の能力を証明することになる。
現状と見通し
2026年初頭時点で、建設活動は改めて勢いを取り戻して再開している。プロジェクトの工程は当初の見込みから大幅に延伸したものの、完成へのコミットメントは表明されたままである。タワーの建設の進捗は、超々高層建築技術の指標として、世界の建築・エンジニアリング業界から注視されている。
ジッダ・タワーは、サウジの野心の象徴であり、エンジニアリングの最前線であり、そしてプロジェクトの粘り強さを問う試金石でもある。その最終的な完成は、タワーの高さに匹敵するほど注目に値する、忍耐の物語を締めくくることになるだろう。
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