キング・ファハド国際空港（DMM）：ダンマンの玄関口とビジョン2030の物流拠点

キング・ファハド国際空港は、ダンマンの主要空港であり、サウジアラビア東部州の主要な航空の玄関口である。この空港はキング・ファハド空港、サウジ・ダンマン空港、KFIA、あるいはDMM空港として広く検索され、正式な空港コードはIATA DMM、ICAO OEDF である [S1], [S4]。ギネス世界記録が、面積で世界最大の空港として780平方キロメートルと記載していることで有名だが、この記録は注意して読むべきである。KFIAは、旅客数でサウジアラビア最大の空港ではなく、ターミナル規模や便数で世界最大の空港でもない [S5], [S14]。その戦略的重要性は別のところにある。ダンマン、ダーラン、アル・コバール、ジュベイル、アラムコの産業エコシステム、湾岸の物流回廊、そしてサウジアラビアのビジョン2030航空戦略を結びつけている [S2], [S7], [S8]。

これは、キング・ファハド国際空港をビジョン2030のインフラにとって有用な試金石とする。リヤドのキング・サルマン国際空港のような単一の巨大プロジェクトではない。それは、異例の土地の深さ、大きな商圏、貨物インフラ、そして東部州経済における増しつつある政策上の役割を持つ、既存の空港である [S2], [S11], [S13]。核心の問いは、ダンマンがその地理を、より強い旅客連結性、貨物処理量、そして同国の物流戦略との統合へと転換できるかどうかである。

キング・ファハド国際空港とは

キング・ファハド国際空港は、ダンマンとより広い東部州の都市・産業地域に資する国際空港である。空港の公式ウェブサイトは、これを「キング・ファハド国際空港KFIA」とブランド化し、リアルタイムの運航情報、航空会社の一覧、目的地情報、駐車、交通、ラウンジ、旅客ガイドのページ、そして空港サービスを提供している [S1]。航空データ上、同空港はIATAで DMM、ICAOで OEDF として現れる [S4], [S13]。

立地・コード・運営者

キング・ファハド国際空港はサウジアラビア東部州、ダンマンに位置し、公式の空港交通ページは座標を 26°28'16.3"N 049°47'54.9"E としている [S2]。同じページは、同空港をダンマンから35.6キロメートル、ダーランから36.5キロメートル、アル・コバールから46.8キロメートル、ジュベイルから93.4キロメートル、バーレーンのマナーマから103キロメートルと位置づけている [S2]。サウジの航空路誌（AIP）は、この飛行場を OEDF - DAMMAM / KING FAHD INTERNATIONAL と識別し、飛行場基準点を N262816 E0494752 としている [S4]。

運営面では、同空港はサウジアラビアの空港会社モデルの内側に位置する。MATARATは、自らをGACA所有の非公開株式会社であり、サウジの空港を変革し民間部門の参画モデルを適用するために設立されたと説明し [S9]、その子会社ページは、同グループが27空港を管理するとしている [S10]。ルーツ（Routes）は、KFIAが1999年11月に運用を開始し、経営が法人化されて2017年7月1日にダンマン・エアポート・カンパニー——MATARATの完全子会社である政府所有企業——へ移管されたとしている [S13]。これは、国有からの売却ではなく、国と結びついた空港プラットフォームの下での法人化である。

なぜ東部州に資するのか

「サウジ・ダンマン空港」という言い方は、KFIAの商圏を過小に見せる。同空港は、複数都市からなる経済圏の航空の玄関口である。ダンマンは行政・商業の中心であり、ダーランはアラムコとエネルギー技術の重みを担い、アル・コバールは主要な住宅・ビジネス・ホスピタリティのノードであり、ジュベイルは世界でも最も重要な石油化学・工業都市の一つであり、そしてバーレーンはKFIAが越境の旅行地理の一部となるほど近い [S2]。

その地域的役割が、同空港がビジョン2030の航空・物流の議論に繰り返し登場する理由を説明する。ダンマンは湾岸に面した都市であり、リヤドやジッダよりもアラビア湾の港湾と産業クラスターに近い。その結果、DMM空港の機会は旅客網の物語だけではない。それは、貨物、保税ゾーン、路線開発、航空会社間競争、そして産業連結の物語でもある [S8], [S11], [S12]。

主要な事実

キング・ファハド国際空港に関する最も重要な事実は容易に歪められるため、カテゴリーごとに切り分けるべきである。

面積・滑走路・施設

検索量の多い語句「キング・ファハド空港 面積」は、KFIAの土地の記録を指している。ギネス世界記録は、キング・ファハド国際空港を面積で最大の空港として780平方キロメートルと記載し、一方ルーツは同空港を776平方キロメートルに及ぶと説明している [S13], [S14]。したがって安全な表現は「約776〜780平方キロメートル」である。この記録は面積のみに関するものであり、旅客数、ターミナルの床面積、貨物トン数、便数についての主張ではない。

サウジの航空路誌は、二本のアスファルト滑走路を挙げている。すなわち、4,004×60メートルの 16L/34R と、4,000×60メートルの 16R/34L である [S4]。また、旅客ターミナル施設、貨物エプロン、税関、保健・出入国サービス、そして24時間運用も識別している [S4]。これは、KFIAを大規模な国際飛行場と説明することを裏付けるが、裏付けのないターミナルの詳細を捏造することは支持しない。

旅客・便数・貨物

GASTATの2024年航空輸送統計は、空港別の旅客・便数の数字にとって最もきれいな出典である。サウジの空港は2024年に1億2,800万人超の旅客を扱い、2023年から15%増加した [S5]。ジッダが4,900万人で首位に立ち、リヤドが3,760万人で続き、キング・ファハド国際空港は1,280万人を記録し、同じく15%増であった [S5]。したがってKFIAは主要なサウジの玄関口ではあるが、同国最大の空港ではない。

GASTATはまた、2024年のKFIAについて10万5,000便と85の国際路線を報告しており、国際路線数は2023年から8%減であった [S5]。貨物については、GASTATはサウジの空港が2024年に120万トンを扱い、KFIAは9つの貨物施設を有した——ジッダの4つ、リヤドの8つと比べて——としている [S5]。GACAの2025年の更新は、国の貨物118万トンを報告し、リヤド、ジッダ、ダンマンが最大の割合を占めたとしている [S6]。戦略上の要点は、ダンマンが同国の航空貨物システムを支える三大空港の一つだということである。

歴史とガバナンス

KFIAのガバナンスの物語は、サウジアラビアのより広い空港改革の一部である。同空港は、ルーツ上のダンマン・エアポート・カンパニーのプロフィールによれば、1999年11月に運用を開始した [S13]。その後、空港の運用、資産開発、商業的成長、民間部門の参画を分離するためにGACAとMATARATが用いる空港会社モデルの一部となった [S9], [S13]。

ダーラン空港からKFIAへ

KFIAが地域の主要な玄関口となる前、東部州の航空はより古いダーラン空港の地理と結びついていた。現代の商業空港の役割は今、公式の空港・航空情報の出典がダンマンの国際空港と識別する、ダンマンのKFIAに属する [S1], [S4]。その1999年の開業と巨大な土地の外形は、これを制約された都市空港とは異なる種類の資産にしている [S13]。

ダンマン・エアポート・カンパニー、GACA、マタラート

MATARATは、自らを、サウジの空港変革を主導し、投資家を引きつけ、旅客体験を改善し、持続可能なインフラを支えるため、勅令第78/M号の下で2013年に設立されたGACA所有の非公開株式会社であるとしている [S9]。ダンマン・エアポート・カンパニーは地域の層を加える。すなわち、KFIAは2017年7月1日に法人化され、MATARATの完全子会社である政府所有企業ダンマン・エアポート・カンパニーへ移管された [S13]。これは投資家に、路線開発、貨物ゾーンのテナント、小売、不動産、サービス品質についての実際的な視点を与える一方、所有の連鎖をGACAとMATARATに結びつけたままにしている。

空港インフラ

KFIAのインフラは、巨大な空港敷地、長い平行滑走路、旅客サービス、道路アクセス、そして専用の貨物資産を組み合わせている。公式の空港サイトは旅客の層を扱う。すなわち、運航、航空会社、目的地、駐車、交通、ラウンジ、手荷物、Wi-Fi、セキュリティ、税関の案内、地図、レストラン、店舗、免税店、バリアフリーサービスである [S1]。AIPは運用の層を扱う。すなわち、飛行場コード、滑走路、ターミナル施設、貨物エプロン、税関、出入国、そして24時間の利用可能性である [S4]。目的地ページは56の目的地を挙げ、国内15と国際41に分け、同空港をKFIA DMM と表示している [S3]。

道路アクセス・駐車・地上交通

公式の空港交通ページは、KFIAが二本の主要道路によって人口集積地に結ばれているとし、ダンマン、アル・カティーフ、ダーラン、アル・コバール、ジュベイル、マナーマへの移動距離を示している [S2]。ダンマンを35.6キロメートル、ダーランを36.5キロメートル、アル・コバールを46.8キロメートル、ジュベイルを93.4キロメートル、マナーマを103キロメートルと挙げている [S2]。これらの距離が、同空港の商圏の形状を説明する。すなわち、一つの密な都市中心に埋め込まれているのではなく、複数の経済ノードへの地域的な玄関口として位置づけられている。

これには商業上の帰結がある。ダンマン空港の旅客は、ダンマン、ダーラン、アル・コバール、ジュベイル、港湾に結びついた物流行程、あるいはバーレーンに結びついた旅行を目的地とするかもしれない。したがって、地上のアクセスは航空のアクセスと同じくらい重要である。

カーゴ・ビレッジと保税物流ゾーン

最も強いインフラ上の差別化要因はカーゴ・ビレッジである。ダンマン・エアポートは、KFIAカーゴ・ビレッジが2015年8月17日に開設され、同国で初のものであり、貨物、倉庫、通関の各ソリューションを一か所から提供するとしている [S11]。600万平方メートルのカーゴ・ビレッジ、年間65万トンの能力、同国の空港で初の保税ゾーン、そして2030年にカーゴ・ビレッジの能力を年間200万トンとする目標を挙げている [S11]。物流ゾーンは50万平方メートルに及び、イースタン・ゲート・ロジスティクスが10万平方メートルで運営する保税ゾーンが、輸入・再輸出の保管を支える [S11]。これらの詳細は、KFIAを空港プロフィールだけでなく輸送・物流の記述にも関連づける。

ダンマンと東部州における役割

KFIAの経済的役割は、サウジアラビアの石油・石油化学・工業・湾岸物流の地理の内側にあるという立地から来る。国の行政・企業の中心であるリヤドや、紅海と巡礼の玄関口であるジッダとは異なり、ダンマンの空港は湾岸に面した生産経済に資する。航空貨物はバルク商品を運ぶ最も安い方法ではないが、高付加価値・時間依存・サービス集約的な物資にとっては不可欠である。KFIAのカーゴ・ビレッジ、保税ゾーン、そして工業都市への近さは、旅客ランキングが見落としうる役割を同空港に与える [S5], [S11]。

ダンマン、コバール、ダーラン、アラムコとの連結

ダンマン、アル・コバール、ダーランは、多くのビジネスの文脈で一つの都市圏経済として機能する。同空港の公式交通ページは、三都市すべてをKFIAからおよそ35〜47キロメートル以内に位置づけている [S2]。だからこそ「ダンマン空港」という語句は、狭い自治体の呼称ではなく、都市圏の玄関口を指す語句として扱うべきである。サウジ・ダンマン空港を検索する利用者は、中心的なダンマンだけでなく、ダーラン、コバール、カティーフ、ジュベイル、ラス・タヌーラ、あるいはバーレーンに結びついた旅行を目的地とするかもしれない。

戦略的価値は観光を超える。東部州は、サウジアラビアのエネルギー経済の操業地理と、大きな下流の産業基盤を含む。航空アクセスは、経営者の移動、技術者の機動性、供給業者の訪問、貨物の移動、投資家のアクセス、そして会議の往来を支える。

産業・港湾・バーレーン回廊との連絡

KFIAはまた、航空・道路・港湾・鉄道・国境の各回廊の間に位置する。空港交通ページのジュベイルとマナーマへの距離は、同空港の商圏が工業港と越境の湾岸交通へと及ぶことを示している [S2]。サウジアラビアの国家輸送・物流戦略は、同国を物流拠点へと変え、貿易と輸送の連結性を改善し、物流パフォーマンス指数（LPI）で上位10位に入ることを明確に目指している [S8]。その戦略の中で、ダンマンの空港は、海上・陸上のルートを補完する湾岸側の航空ノードである。

商業上の論理は、KFIAが海港や鉄道回廊を置き換えるというものではない。それは、成熟した物流拠点にはモードの選択が必要だということである。すなわち、バルクとコンテナには港湾、内陸の移動には道路と鉄道、そして旅客と航空貨物の連結にはKFIAである。

ビジョン2030における役割

キング・ファハド国際空港のビジョン2030における役割は、KFIAが独自の単独のビジョン2030目標を持つという裏付けのない主張ではなく、サウジアラビアの航空・物流戦略を通じて捉えるべきである。GACAのサウジ航空戦略は、同国が世界的な航空拠点となり、旅行者体験を改善し、観光とビジネス旅行を支え、統合された物流サービスのエコシステムを築くことを目指すとしている [S7]。同戦略は、2030年までに年間3億3,000万人の旅客、世界250超の目的地、そして450万トンの貨物能力を目標としている [S7]。国家輸送・物流戦略も同様に、物流拠点の開発、連結性、ガバナンスを重視している [S8]。

その国家的な文脈において、KFIAは四つの点で貢献する。第一に、同国の主要な国際玄関口の一つである [S5]。第二に、東部州に、商業・物流の開発余地を持つ大規模な空港敷地を与える [S13], [S14]。第三に、確立されたカーゴ・ビレッジと保税ゾーンの提案を持つ [S11]。第四に、GACAが2025年に発表した、ダンマンを拠点とする新たな格安航空会社の取り組みの計画上の拠点である [S12]。

サウジ航空戦略

サウジ航空戦略は、旅客、目的地、貨物、空港インフラ、運用、サービス品質、市場成長についての国家的な成長の枠組みを定めている [S7]。その枠組みの中でのKFIAの役割は、リヤドやジッダとは異なる。リヤドは首都ハブの航空の役割であり、ジッダは現在最大の旅客玄関口でありハッジ・ウムラのアクセス地点であり、ダンマンの優位は東部州の産業、湾岸の地理、そして貨物に結びついた土地の選択肢である [S5], [S11]。2024年のデータは、機会を示すと同時に格差も示す。すなわち、1,280万人の旅客、85の国際路線、そして大きな貨物施設の外形である [S5]。

エア・アラビア・アライアンスとダンマンの格安航空会社

最も具体的な新たな旅客成長の触媒は、エア・アラビア・アライアンスである。2025年7月、GACAは、ダンマンを拠点とする新たな国営格安航空会社の入札の勝者としてエア・アラビア・アライアンスを発表した [S12]。GACAは、同社がキング・ファハド国際空港を発着する国内・国際便を運航し、東部地域の航空連結性を改善し、座席供給を増やし、サービス品質を高め、旅行者の選択肢を増やし、国家輸送・物流戦略の下の航空プログラムと整合すると述べた [S12]。

その詳細は重要である。GACAは、この発表がキング・ファハド国際空港の新たなアイデンティティとマスタープラン、アル・アフサとカイスマの各空港のマスタープラン、ダンマン空港戦略、そして16億サウジ・リヤル（SAR）超の統合開発プロジェクトと結びついていると述べた [S12]。落札したコンソーシアムにはエア・アラビア、ネスマ・グループ、クン・インベストメント・ホールディングが含まれ、新会社は24の国内目的地と57の国際目的地に就航し、2030年までにKFIAを通じて年間約1,000万人の旅客を結び、2,400人超の直接雇用を創出し、ライセンス手続きを経て2026年に運用を開始する見込みである [S12]。

これが、同空港の最も重要な近い将来のビジョン2030の物語である。ダンマンを拠点とする格安航空会社は、国内・地域の路線網の密度を高め、DMMを地域の玄関口からより活発な航空会社の拠点へと変えうる。実行上の試金石は、ライセンス、機材の受領、路線の採算、価格の規律、サービス品質、そして同社が既存の旅客を再配分するだけでなく新たな需要を喚起するかどうかである。

物流拠点と航空貨物への貢献

貨物の物語も同様に重要である。GACAの2025年の更新は、サウジの空港が約118万トンの貨物を扱い、リヤド、ジッダ、ダンマンが最大の割合を占めたとしている [S6]。GASTATの2024年のリリースは、KFIAが9つの貨物施設を有したとしている [S5]。ダンマン・エアポートは現場レベルの詳細を加える。すなわち、600万平方メートル、年間65万トンの能力、保税ゾーン、50万平方メートルの物流ゾーン、そして2030年に年間200万トンというカーゴ・ビレッジの能力の野心である [S11]。KFIAにとって、勝てる戦略は、旅客・貨物・産業を混合したプラットフォームである。

リヤド・ジッダ空港との比較

KFIAは、面積だけでリヤド・ジッダと比較すべきではない。同空港の土地の外形は例外的だが、旅客需要は別の物語を語る。2024年、ジッダのキング・アブドルアジズ国際空港は4,900万人の旅客を、リヤドのキング・ハーリド国際空港は3,760万人の旅客を、キング・ファハド国際空港は1,280万人の旅客を記録した [S5]。これは、ダンマンをサウジの二大旅客玄関口の明確に後方に置く。

したがって正しい比較は機能的なものである。

• ジッダは現在最大の旅客空港であり、紅海・ビジネス・巡礼の流れにとっての主要な西部の玄関口である [S5]。
• リヤドは首都ハブであり、キング・サルマン国際空港を通じたサウジアラビアの次の大規模な空港拡張の中心である [S5]。
• ダンマンは東部州の玄関口であり、湾岸の産業、アラムコに結びついた往来、航空貨物、保税物流、そしてダンマンを拠点とする新たな格安航空会社戦略に最も強く関わる [S2], [S11], [S12]。

その位置づけは、KFIAを、単純な旅客ランキングが示すよりも価値あるものにする。同空港はサウジアラビア随一の旅客空港ではないが、世界最大の面積を持つ空港敷地を、東部州の産業、貨物ゾーンの資産、そしてダンマンの格安航空会社の上振れと組み合わせている。

リスクと実行上の注視点

第一のリスクは過大な主張である。KFIAの世界記録は面積であって交通量ではない。旅客量はジッダやリヤドよりも実質的に小さい [S5], [S13], [S14]。第二のリスクは路線の厚みである。GASTATは2024年のKFIAについて85の国際路線を報告し、2023年から8%減であった一方、より大きなサウジの玄関口はより厚い国際網を持っていた [S5]。エア・アラビア・アライアンスはその軌道を変えうるが、その24の国内目的地と57の国際目的地という野心は、2026年からそして2030年に向けた実行に依存する [S12]。

第三のリスクは貨物の商業化である。カーゴ・ビレッジは600万平方メートル、年間65万トンの能力、そして年間200万トンという2030年の野心を持つが、能力は需要ではない [S11]。投資家は、テナントの活動、通関の実績、保税ゾーンの利用、エクスプレス貨物の伸び、そして道路・港湾の流れとの統合を注視すべきである。第四のリスクはガバナンスの明確さである。KFIAは、完全に民営化された空港としてではなく、MATARAT／GACA構造の下でダンマン・エアポート・カンパニーを通じて運営されるものと説明するのが最も正確である [S9], [S13]。第五のリスクは地上のアクセスである。同空港の地域的な立地は到達範囲を生む一方、道路、タクシー、レンタル、シャトル、駐車、そして将来の移動手段の接続を旅客体験の中心に据えるからである [S2]。

よくある質問

キング・ファハド国際空港はどこにあるか

キング・ファハド国際空港はサウジアラビア東部州にあり、ダンマンと、より広いダンマン・ダーラン・アル・コバール・ジュベイルの回廊に資する。空港の交通ページは座標を 26°28'16.3"N 049°47'54.9"E とし、ダンマンを空港から35.6キロメートルと挙げている [S2]。

ダンマン空港のコードは何か

ダンマン空港のコードはIATAで DMM、ICAOで OEDF である。公式のサウジ航空情報は同空港を OEDF - DAMMAM / KING FAHD INTERNATIONAL と識別し [S4]、空港の目的地ページは路線図をKFIA DMM と表示している [S3]。

キング・ファハド国際空港は世界最大の空港か

面積で世界最大の空港と広く言われている。ギネス世界記録はこの記録を780平方キロメートルとし、ルーツは同空港を776平方キロメートルに及ぶと説明している [S13], [S14]。これは、旅客数、ターミナル、貨物、便数で最大という意味ではない。

キング・ファハド国際空港の旅客数はどれくらいか

GASTATは2024年のキング・ファハド国際空港の旅客数を1,280万人とし、2023年から15%増と報告している [S5]。比較すると、ジッダのキング・アブドルアジズ国際空港は4,900万人、リヤドのキング・ハーリド国際空港は3,760万人を、同じ2024年のリリースで記録した [S5]。

キング・ファハド国際空港は何都市に就航しているか

KFIAの目的地ページは56の目的地を挙げている。すなわち、国内15と国際41である [S3]。GASTATは別途、2024年のキング・ファハド国際空港について85の国際路線を報告した [S5]。目的地ページと統計上の路線集計は必ずしも同じ指標ではないため、両方の数字は文脈の中で読むべきである。

キング・ファハド国際空港を運営するのは誰か

キング・ファハド国際空港は、サウジアラビアのMATARAT／GACAの空港会社構造の下で、ダンマン・エアポート・カンパニーを通じて運営される。ルーツは、空港の経営が2017年7月1日にダンマン・エアポート・カンパニーへ移管され、同社がMATARATホールディングの完全子会社であるとしている [S13]。MATARATは、自らをサウジの空港変革に注力するGACA所有の非公開株式会社であるとしている [S9]。

キング・ファハド国際空港のカーゴ・ビレッジとは

カーゴ・ビレッジは、KFIAの専用の貨物・物流プラットフォームである。ダンマン・エアポートは、これが2015年8月17日に開設され、貨物、倉庫、通関、物流ゾーン、エクスプレス貨物、保税ゾーンの各サービスを提供するとしている [S11]。同じ出典は、600万平方メートルの総規模と年間65万トンの能力を挙げている [S11]。

キング・ファハド国際空港はビジョン2030をどう支えるか

KFIAは、国家の航空・物流のアジェンダを通じてビジョン2030を支える。すなわち、旅客連結性、貨物取扱、空港会社改革、民間部門の参画、東部州の観光アクセス、そしてダンマンの格安航空会社の取り組みである。GACAの航空戦略は、2030年までに年間3億3,000万人の旅客、250超の目的地、450万トンの貨物能力を目標としている [S7]。

新しいダンマンの格安航空会社とは

2025年7月、GACAは、ダンマンを拠点とする新たな国営格安航空会社の入札の勝者としてエア・アラビア・アライアンスを発表した [S12]。GACAは、同社が24の国内目的地と57の国際目的地に就航し、2030年までにKFIAを通じて年間約1,000万人の旅客を結び、2,400人超の直接雇用を創出し、ライセンス手続きを経て2026年に運用を開始する見込みだとした [S12]。

キング・ファハド空港はリヤド・ジッダ空港とどう比較されるか

キング・ファハド空港は面積でははるかに大きいが、旅客交通量では小さい。2024年、ダンマンは1,280万人を記録した一方、ジッダは4,900万人、リヤドは3,760万人を記録した [S5]。KFIAの独自の役割は、東部州の航空、航空貨物、保税物流、そして湾岸の産業連結である。

出典

• [S1] King Fahd International Airport、公式空港ウェブサイト、2026年閲覧、https://kfia.sa/en/
• [S2] King Fahd International Airport、“Parking & Transport”、公式空港交通ページ、2026年閲覧、https://kfia.sa/Parking-Transport
• [S3] King Fahd International Airport、“Destinations”、公式空港目的地ページ、2026年閲覧、https://kfia.sa/Flights/Destinations
• [S4] Saudi Air Navigation Services、Saudi AIP、“OEDF - Dammam / King Fahd International”、AIRAC AIP AMDT 01/26、2026年、https://aimss.sans.com.sa/assets/FileManagerFiles/AIRAC%20AIP%20AMDT%2001_26_2026_01_22/eAIP/AD%202%20OEDF%20DAMMAM%20-%20KING%20FAHD%20INTERNATIONAL-en-GB.html
• [S5] General Authority for Statistics、“Air Transport Statistics Publication 2024”、公式統計リリース、2025年、https://www.stats.gov.sa/documents/20117/2435281/Air%2BTransport%2BStatistics%2BPublication%2B2024-EN%2B%282%29.pdf/ede92516-ec09-1bb0-e5d1-2ad37ae30bb4?t=1750583588505
• [S6] General Authority of Civil Aviation、“Saudi Airports Handle 140.9 Million Passengers in 2025, a Year of Sustainability and Growth”、公式ニュースリリース、2026年1月29日、https://gaca.gov.sa/en/News/saudi-aviation-growth-2025-140-million-passengers
• [S7] General Authority of Civil Aviation、“Saudi Aviation Strategy / Aviation programme”、公式戦略ページ、最終更新2026年1月25日、https://gaca.gov.sa/en/Saudi-Aviation-Strategy
• [S8] Ministry of Transport and Logistic Services、“National Transport and Logistics Strategy”、公式戦略ページ、2026年閲覧、https://mot.gov.sa/en/ntls
• [S9] MATARAT Holding、“About MATARAT”、公式企業ページ、2026年閲覧、https://matarat.com.sa/en-us/Pages/About-us.aspx
• [S10] MATARAT Holding、“Subsidiaries and Airports”、公式企業ページ、2026年閲覧、https://matarat.com.sa/en-us/Pages/Subsidiaries.aspx
• [S11] Dammam Airports Company、“Cargo Village”、公式プロジェクトページ、2026年閲覧、https://daco.sa/cargo-village/
• [S12] General Authority of Civil Aviation、“GACA Announces ‘Air Arabia Alliance’ as New National Low-Cost Carrier Based in Dammam”、公式ニュースリリース、2025年7月28日、https://gaca.gov.sa/en/News/air-arabia-alliance-dammam-lcc
• [S13] Routes Online、“Dammam Airports Company - About The Airport”、空港プロフィール、2026年閲覧、https://www.routesonline.com/airports/8417/dammam-airports-company/about/
• [S14] Guinness World Records、“Largest airport (area)"、記録プロフィール、2026年閲覧、https://www.guinnessworldrecords.com/world-records/100257-largest-airport-area