ジッダ・タワー2026——7年の凍結を経て世界一高いビルが建設を再開
2026年のジッダ・タワーは、もはや単なる凍結したコンクリートの殻ではない。建設は再開し、タワーは95階を超え、1,000メートルの目標が再び追求されている。この世界一高いビルは2013年以来建設が続いており、2026年3月時点では完成していない。その13年のうち7年間、それを止めた政治危機が閉ざされた扉の向こうで自ら解決するあいだ、タワーは動かなかった。
このタワーの物語は、ザ・ライン、ムカアブ、トロジェナがそうであるような意味でのビジョン2030の墓場の一部ではない。それはプログラムに先立つ。通常の商業目的に供する。そして、2026年4月時点で、実際に建設中である——95階を超え、3〜4日ごとに新たな階を積み上げ、2028年の完成目標を掲げている。それは対抗する物語である。すなわち、止められ、凍結され、そして再開され、実際に完成しうるメガプロジェクトである。
だが、その7年に及ぶ凍結は、サウジアラビアの建設の野心がはらむリスク——エンジニアリングでも、予算でも、環境でもなく、政治的なリスク——の、入手可能な最も鮮烈な例証である。タワーは物理法則に止められたのではない。一人の王子の逮捕に止められたのである。そして、その逮捕を生んだ条件——政治権力の集中、制度的なチェックの欠如、王国のあらゆる主要な資本配分に対する皇太子の個人的な権威——こそが、ザ・ラインを止め、ムカアブを停止し、トロジェナを中止したのと同じ条件である。中止・停止されたプロジェクトの完全な一覧が、このパターンを記録している。
夢
当初「キングダム・タワー」と名付けられたこのビルは、2011年、当時アラブ世界で最も裕福な非王族の実業家であり、その世代の最も著名な国際投資家の一人であったアルワリード・ビン・タラール王子によって発表された。この計画は、世界一高い構造物を建てるものであった——計画されていたジッダ・エコノミック・シティ開発の内側、ジッダ北方の砂漠から高さ1,000メートル（3,281フィート）に立ちのぼる、針のような形のタワーである。
タワーの設計を手がけたのは、シカゴの設計事務所アドリアン・スミス＋ゴードン・ギル・アーキテクチャーであり、同事務所は以前、ブルジュ・ハリファの競合であるドバイのナヒール・タワー（計画のみ、実現せず）を設計していた。構造エンジニアリングはソーントン・トマセッティが担った。建設契約は、王国最古かつ最も政治的に結びついた建設会社の一つであるサウジ・ビンラディン・グループが保持していた——ギガプロジェクト・プログラムによってその命運を左右された建設業者の一つである。
1,000メートルという目標は、恣意的なものではなかった。それは、視覚的にも統計的にも決定的な差でブルジュ・ハリファ（828メートル）を上回るように選ばれた。ブルジュは2010年に世界一高いビルの称号を主張していた。ジッダ・タワーは、その最上級の称号をサウジアラビアのために取り戻すことになる——垂直のコンクリートで表現された、国家の能力の宣言である。
タワーには、フォーシーズンズ・ホテル、高級住宅、商業オフィス空間、そして約650メートルの展望デッキ——地球上のいかなるビルにおいても最も高い居住可能階——が入る予定であった。当初の推定費用はおよそ12億3,000万ドルであった——2025年時点で1,000億リヤル近く（260億ドル）へと改定された数字である。タワーには157の階、およそ53万平方メートルの床面積、秒速最大12メートルで動く56基のエレベーター、そして630メートルという世界一高い展望デッキが入る。構造設計は、鉄筋コンクリートの耐力壁システムに、控え壁を備えたコア構成を用いる——三角形の中央コアから交差するコンクリート壁が三つの翼へと放射状に伸びるもので、スキッドモア・オーウィングス・アンド・メリル（SOM）在籍時にブルジュ・ハリファを設計した同じ建築家、アドリアン・スミスが手がけた。デザインは、若い砂漠の植物の折りたたまれた葉に着想を得ており、三弁の平面と先細りの翼が、風の渦の放出による構造荷重を軽減する。建設は2013年4月に正式に始まった。2017年までに、タワーは63階に達していた。ペースは着実だった。エンジニアリングは堅実だった。コンクリートは立ちのぼっていた。
逮捕
2017年11月4日、ムハンマド・ビン・サルマン皇太子は、公式には反腐敗キャンペーンと説明され、批判者からは権力の集中と評されたものを開始した。サウジアラビアで最も裕福な実業家、王族、そして高官の数百人が、リヤドのリッツ・カールトン・ホテルに拘束された。アルワリード・ビン・タラール王子もそのなかにいた。
アルワリードは約83日間拘束された。その解放の条件——報じられるところでは、その額が60億ドルから非開示までさまざまに伝えられた国家との金銭的和解を含む——は、公式には確認されなかった。解放にあたり、アルワリードは問題は解決したと述べ、公の活動を再開した。
タワーは即座に止まった。主要な建設業者であるサウジ・ビンラディン・グループは、独自の困難——別個の捜査、財務再編、そして王国全体の能力に影響する人員削減——に直面していた。建設現場は静まり返った。部分的に完成したタワー——およそ252メートルのコンクリート・コアと構造フレーム——は、ジッダ北方の砂漠に立ち、太陽、風、そして保護されないまま放置された無筋コンクリートに作用する化学的過程にさらされた。
凍結
7年は、部分的に完成した超高層ビルが遊休状態で立ち続けるには長い時間である。構造エンジニアリングの専門家たちは、この凍結が超高層ビルの建設に前例のない問いを提起したがゆえに、職業的な関心をもって事態を注視した。
コンクリートは時間とともに硬化し強度を増す——これは好ましい。だが、露出したコンクリートは劣化もする——中性化、沿岸環境での塩化物の浸入、熱サイクル、そして風による浸食が、材料の長期的な構造特性に影響する。ジッダの現場は紅海から約30キロメートルにあり、極端な暑さ、高い湿度、そして塩を含む大気——コンクリートの劣化を加速する条件——を特徴とする気候にある。
設計には、紅海の塩水による腐食に耐える低透水性コンクリートと、鉄筋の劣化を防ぐ電気防食システムが含まれる——建物の運用寿命のために仕様に定められた特徴だが、計画外の休眠期間中に構造を守る役割も果たした。7年に及ぶ露出が、補修を要する程度にまで既存の構造を損なったかどうかは、公には開示されていない。2025年1月のタワーの再開——そしてそれ以降の着実な垂直方向の進捗——は、構造評価が良好だったことを示唆するが、その評価自体は公表されていない。関与したエンジニアリング会社は、7年間静止していた構造に荷重を加える前に、試験と分析を行ったはずである。その試験の結果は、商業上の機密である。
凍結した建設現場を7年間維持するコストもまた、報じられてはいないが推測は可能である。この規模の建設現場は、警備、環境モニタリング、浸食対策、保険、そして管理上の監督を必要とする。同種のプロジェクトに基づけば、休眠中の超高層現場の年間維持費は500万〜1,500万ドルの範囲にあり——7年間の維持費として3,500万〜1億500万ドルを含意する。このコストは、プロジェクトの総予算に比べれば控えめだが、何も生まないために費やされた資本を表す。
再開
2025年1月、ジッダ・タワーの建設が再開した。この再開は、ネオムの発表を特徴づけたような宣伝の見世物を伴わなかった。それは、建設業者の動員、現場の活動、そしてタワーの垂直方向の進捗が目に見えるようになるにつれて、業界の報道を通じて徐々に伝えられた。
2026年3月27日時点で、タワーは95階を超えていた。建設のペース——3〜4日ごとに新たな階を追加する——は、スリップフォームまたはジャンプフォームのコア・システムを用いる標準的な超高層建設の手法と整合する。このペースが維持されれば、CEOのタラル・アルマイマンが予測するとおり、タワーは2028年までにフルの高さに達しうる。
再開は、NEOMの縮小と時を同じくした——偶然ではないかもしれないタイミングである。PIFのギガプロジェクト・ポートフォリオが評価減され、ザ・ラインが停止されるなか、ジッダ・タワーは別の物語を提供した。すなわち、通常の目的、単一の富裕な出資者、そして建築的な幻想ではなくエンジニアリングの節目で測られる建設工程を持つ超高層ビルである。ビジョン2030の失敗という文脈のなかで、このタワーは、成功できるほどには通常的な野心の広告なのである。
タワーが証明するもの
ジッダ・タワーの軌跡——立ち上げ、進捗、政治的な逮捕、7年の凍結、再開、着実な進捗——は、ギガプロジェクトの墓場が反対の方向から裏づける一つの原理を例証する。
タワーは単独で成り立つ経済的論理を持つ。ジッダの超高層ビルは、同市の商業・ホスピタリティ市場に供する。それは、その高さ、立地、そして施設に基づいて、テナント、観光客、ホテルの宿泊客を惹きつける——900万人の住民、スキーリゾート、そして浮体プラットフォームを機能に要するような、より広いメガシティの命題に基づいてではない。タワーの収益モデルは、ザ・ラインが完成することにも、ムカアブが建てられることにも、NEOMが都市になることにも依存しない。それは、ジッダがジッダであること——確立した経済、確立した不動産市場、そして商業・ホスピタリティ空間への確立した需要を持つ、470万人の都市であること——に依存する。
この単独で成り立つ論理こそ、タワーが政治的な逮捕、7年の凍結、そしてより広いギガプロジェクト・ポートフォリオの崩壊を生き延びた理由である。通常の目的を持つプロジェクトは、混乱に耐えられる。なぜなら、それが供する需要は、混乱の原因とは独立に存在するからである。エコシステムに依存するプロジェクト——ザ・ラインは都市を要し、都市は輸送を要し、輸送は住民を要し、住民は雇用を要し、雇用は経済を要する——は、その連鎖のどの一つの環の失敗にも耐えられない。
タワーはまた、政治的リスクを証明する。7年の凍結は、エンジニアリングの失敗、予算の制約、あるいは市場の状況によって引き起こされたのではない。それは、皇太子との政治的な関係がプロジェクトの存続可能性を左右した一個人の逮捕によって引き起こされた。逮捕はタワーと無関係だった。タワーは巻き添えの被害だった——出資者の政治的な立場が一夜にして変わったために止められた、14億ドルの建設事業である。
この政治的リスクは、ジッダ・タワーに固有のものではない。それは、サウジアラビアのあらゆる主要な資本プロジェクトを規定するリスクである。PIF、NEOM、ギガプロジェクト・ポートフォリオ、そして王国のあらゆる実業家の政治的立場に対する皇太子の個人的な権威は、いかなるプロジェクトも、たった一つの決定によって、始められ、止められ、あるいは方向転換されうることを意味する。ザ・ラインはPIFによって停止された。ムカアブは一時停止された。トロジェナは中止された。ジッダ・タワーは凍結された。いずれの場合も、決定は技術的ではなく政治的だった。いずれの場合も、意思決定のプロセスは不透明だった。いずれの場合も、影響を受けた当事者——建設業者、労働者、投資家——は、その決定に異議を唱え、上訴し、あるいは理解する手段すら持たなかった。
ジッダ・タワーがいま立ちのぼっているのは、それを止めた政治的な条件が解決したからである。それはおそらく完成するだろう——その目的が単純であり、出資者の政治的な立場が回復したからである。だが、それが教える教訓は、心強いものではない。それは、サウジアラビアにおいて、立ちのぼるタワーと凍結したタワーのあいだの距離が、コンクリートのメートル数ではなく、その支払いをする人物に対する皇太子の意向によって測られる、ということを教えている。
タワーは現在、95階を超えている。3〜4日ごとに一階を積み上げている。何も変わらなければ、2028年までに世界一高いビルになるだろう。何かが変わるかどうかは、エンジニアリングの問いではない。
本稿は、ジッダ・エコノミック・カンパニーの建設更新、階数の進捗に関するMEP Middle Eastの報道（2026年3月）、建設ペースに関するニューズウィークの報道、アルワリード・ビン・タラール王子の拘束に関する過去の報道（2017年11月）、リッツ・カールトンの粛清に関するロイター、ブルームバーグ、フィナンシャル・タイムズの報道、アドリアン・スミス＋ゴードン・ギル・アーキテクチャーのプロジェクト資料、サウジ・ビンラディン・グループの企業史、長期のコンクリート露出に関する構造エンジニアリングの文献、そしてジッダ・タワーCEOタラル・アルマイマンの公の発言に基づく。Vision2030.AIは編集上独立しており、ジッダ・エコノミック・カンパニー、PIF、その他いかなる公式のビジョン2030関連機関とも提携関係にない。