<?xml version="1.0" encoding="utf-8" standalone="yes"?><rss version="2.0" xmlns:atom="http://www.w3.org/2005/Atom"><channel><title>Railway on Plateforme d'intelligence Vision 2030 saoudienne</title><link>https://vision2030.ai/fr/tags/railway/</link><description>Recent content in Railway on Plateforme d'intelligence Vision 2030 saoudienne</description><generator>Hugo</generator><language>fr-FR</language><lastBuildDate>Sat, 18 Apr 2026 00:00:00 +0000</lastBuildDate><atom:link href="https://vision2030.ai/fr/tags/railway/feed.xml" rel="self" type="application/rss+xml"/><item><title>Projet Saudi Landbridge</title><link>https://vision2030.ai/fr/encyclopedia/saudi-landbridge/</link><pubDate>Sun, 22 Feb 2026 00:00:00 +0000</pubDate><guid>https://vision2030.ai/fr/encyclopedia/saudi-landbridge/</guid><description>&lt;p>Le Saudi Landbridge est le corridor ferroviaire de fret est-ouest prévu par l’Arabie saoudite pour relier les ports du Golfe arabique aux portes de la mer Rouge via Riyad. Dans la National Transport and Logistics Strategy de Vision 2030, il doit réduire les frictions logistiques, renforcer l’intégration port-rail et offrir au Royaume une route commerciale terrestre stratégique.&lt;/p>
&lt;h2 id="logique-stratégique">Logique stratégique&lt;/h2>
&lt;p>La logique du Landbridge repose sur la géographie. L’Arabie saoudite s’étend sur environ 1 200 kilomètres entre sa façade orientale sur le Golfe arabique et sa côte occidentale sur la mer Rouge. Le commerce maritime international entre l’Asie et l’Europe transite actuellement par le canal de Suez, ce qui ajoute temps et coûts aux chaînes d’approvisionnement. Une liaison ferroviaire à grande capacité entre ports saoudiens orientaux et occidentaux offrirait une route alternative pour le commerce conteneurisé, susceptible de réduire les temps de transit sur certaines paires origine-destination et de fournir une couverture contre congestion, interruption ou limite de capacité du canal de Suez.&lt;/p></description></item></channel></rss>