<?xml version="1.0" encoding="utf-8" standalone="yes"?><rss version="2.0" xmlns:atom="http://www.w3.org/2005/Atom"><channel><title>Landbridge on Plateforme d'intelligence Vision 2030 saoudienne</title><link>https://vision2030.ai/fr/tags/landbridge/</link><description>Recent content in Landbridge on Plateforme d'intelligence Vision 2030 saoudienne</description><generator>Hugo</generator><language>fr-FR</language><lastBuildDate>Sat, 18 Apr 2026 00:00:00 +0000</lastBuildDate><atom:link href="https://vision2030.ai/fr/tags/landbridge/feed.xml" rel="self" type="application/rss+xml"/><item><title>Projet Saudi Landbridge</title><link>https://vision2030.ai/fr/encyclopedia/saudi-landbridge/</link><pubDate>Sun, 22 Feb 2026 00:00:00 +0000</pubDate><guid>https://vision2030.ai/fr/encyclopedia/saudi-landbridge/</guid><description>&lt;p>Le Saudi Landbridge est le corridor ferroviaire de fret est-ouest prévu par l’Arabie saoudite pour relier les ports du Golfe arabique aux portes de la mer Rouge via Riyad. Dans la National Transport and Logistics Strategy de Vision 2030, il doit réduire les frictions logistiques, renforcer l’intégration port-rail et offrir au Royaume une route commerciale terrestre stratégique.&lt;/p>
&lt;h2 id="logique-stratégique">Logique stratégique&lt;/h2>
&lt;p>La logique du Landbridge repose sur la géographie. L’Arabie saoudite s’étend sur environ 1 200 kilomètres entre sa façade orientale sur le Golfe arabique et sa côte occidentale sur la mer Rouge. Le commerce maritime international entre l’Asie et l’Europe transite actuellement par le canal de Suez, ce qui ajoute temps et coûts aux chaînes d’approvisionnement. Une liaison ferroviaire à grande capacité entre ports saoudiens orientaux et occidentaux offrirait une route alternative pour le commerce conteneurisé, susceptible de réduire les temps de transit sur certaines paires origine-destination et de fournir une couverture contre congestion, interruption ou limite de capacité du canal de Suez.&lt;/p></description></item><item><title>Réseau ferroviaire saoudien : Haramain HSR, Saudi Landbridge et expansion nationale du rail</title><link>https://vision2030.ai/fr/sectors/logistics/rail-network/</link><pubDate>Sun, 22 Feb 2026 00:00:00 +0000</pubDate><guid>https://vision2030.ai/fr/sectors/logistics/rail-network/</guid><description>&lt;h2 id="réseau-ferroviaire-saoudien--haramain-et-landbridge">Réseau ferroviaire saoudien : Haramain et Landbridge&lt;/h2>
&lt;p>Le réseau ferroviaire saoudien combine Haramain High-Speed Railway, les corridors de fret de Saudi Arabia Railways (SAR), le déploiement du rail urbain à Riyad et le projet Saudi Landbridge entre Djeddah, Riyad et Dammam. Ensemble, ils ancrent le pilier &lt;a href="https://vision2030.ai/fr/sectors/logistics/">logistique&lt;/a> de la &lt;a href="https://vision2030.ai/fr/vision/">Vision 2030&lt;/a>, en reliant pèlerins, ports, villes industrielles et corridors miniers à travers le Royaume.&lt;/p>
&lt;h2 id="haramain-high-speed-railway">Haramain High-Speed Railway&lt;/h2>
&lt;p>Haramain High-Speed Railway (HHR), qui relie La Mecque et Médine via Djeddah et King Abdullah Economic City, est le premier système ferroviaire à grande vitesse du Moyen-Orient. Opérationnelle depuis 2018, la ligne de 450 kilomètres transporte des passagers à des vitesses pouvant atteindre 300 kilomètres par heure, réduisant le trajet entre les deux villes saintes d&amp;rsquo;environ quatre heures par route à environ deux heures par train.&lt;/p></description></item></channel></rss>