Saudia, anciennement Saudi Arabian Airlines, est le transporteur national du Royaume et l’une des plus anciennes compagnies aériennes du Moyen-Orient. Elle mène une transformation alignée sur les objectifs ambitieux de Vision 2030 en matière de tourisme et de connectivité. Alors que l’Arabie saoudite vise 150 millions de visites annuelles d’ici 2030, la modernisation de Saudia est essentielle pour fournir la capacité aérienne et la qualité de service exigées par la stratégie touristique.
Profil de l’entreprise
Fondée en 1945, Saudia sert de transporteur national du Royaume depuis près de huit décennies. La compagnie opère depuis ses hubs de Jeddah (King Abdulaziz International Airport) et de Riyadh (King Khalid International Airport), desservant plus de 100 destinations domestiques et internationales. Saudia est membre de l’alliance SkyTeam et exploite l’une des plus grandes flottes parmi les transporteurs du Moyen-Orient.
Saudia reste entièrement détenue par l’Etat via Saudi Arabian Airlines Corporation (SAAC), qui englobe aussi Saudia Cargo, Saudia Aerospace Engineering Industries, Saudi Ground Services et Flyadeal, la filiale low-cost du groupe. Une introduction en bourse éventuelle a été évoquée dans le cadre plus large de la privatisation sous Vision 2030.
Indicateurs opérationnels
Saudia exploite plus de 140 appareils, avec un âge moyen de flotte en baisse grâce à un renouvellement agressif. La compagnie transporte plus de 35 millions de passagers par an et sert le trafic critique du Hajj et de l’Omra, qui constitue une capacité opérationnelle unique. L’introduction de Flyadeal répond à la demande croissante de voyages aériens à bas coûts en Arabie saoudite et dans la région.
La compagnie a passé des commandes portant sur plus de 100 nouveaux appareils, dont des Boeing 787 Dreamliner, des appareils de la famille Airbus A321neo et des gros-porteurs destinés à soutenir l’expansion du réseau et la modernisation de flotte d’ici la fin de la décennie.
Rôle dans Vision 2030
La transformation de Saudia est directement liée aux cibles touristiques de Vision 2030. Le Royaume cherche à porter les visites, domestiques, religieuses et internationales, à 150 millions d’ici 2030. Atteindre cette cible exige une expansion massive de la capacité aérienne.
Les programmes de modernisation de flotte, d’expansion du réseau et d’amélioration du service sont alignés sur la stratégie touristique nationale. Saudia développe de nouvelles routes vers les marchés sources en Europe, en Asie et en Afrique, tout en augmentant les fréquences sur les routes à forte demande. Les améliorations du produit premium, dont les suites classe affaires et l’offre économie, visent à positionner la compagnie comme transporteur premium compétitif.
Le rôle de hub à King Abdulaziz International Airport soutient la fonction de porte d’entrée du Hajj et de l’Omra, tandis que le hub de Riyadh sert la croissance du tourisme d’affaires et de loisirs. Le futur King Salman International Airport de Riyadh, l’un des plus grands développements aéroportuaires au monde, donnera à Saudia une infrastructure de hub de nouvelle génération.
Concurrence et dynamique de marché
Saudia opère désormais aux côtés de Riyadh Air, le nouveau transporteur du Royaume, créant un modèle à deux compagnies comparable à Emirates-Etihad aux Emirats arabes unis. Cette dynamique vise à accélérer l’amélioration du service, élargir la couverture réseau et accroître la capacité en sièges nécessaire aux objectifs touristiques. L’appartenance de Saudia à SkyTeam et l’alignement attendu de Riyadh Air sur Oneworld donneront collectivement à l’aviation saoudienne accès à deux grands réseaux d’alliance.
Importance pour l’investissement
Saudia n’est pas cotée actuellement, mais sa trajectoire de transformation en fait une entité significative pour l’écosystème aérien saoudien. Des entités cotées liées à l’écosystème Saudia, notamment Saudi Ground Services, et de futurs candidats potentiels à l’IPO, donnent aux investisseurs une exposition indirecte. Les commandes de flotte, investissements d’infrastructure et extensions de routes représentent des milliards de dollars de déploiement de capital et créent des opportunités dans toute la chaîne d’approvisionnement aérienne saoudienne.