NIDLP : programme industriel et logistique de Vision 2030

National Industrial Development and Logistics Program (NIDLP)

Le National Industrial Development and Logistics Program (NIDLP) est un programme de réalisation de la Vision axé sur la transformation de l’Arabie saoudite en puissance industrielle de premier plan et en hub logistique mondial, par le développement des mines, de l’industrie manufacturière, de l’énergie et de la logistique. Il constitue le principal véhicule du Royaume pour convertir la richesse hydrocarbure en base productive diversifiée, en reliant les ambitions de Vision 2030 à la réduction de la dépendance au pétrole et à la captation de valeur depuis la position géographique saoudienne entre l’Asie, l’Europe et l’Afrique.

Vue d’ensemble

Lancé en janvier 2019, le NIDLP compte parmi les programmes de réalisation de la Vision les plus stratégiques, car il cible les secteurs appelés à former l’ossature productive de l’économie saoudienne post-pétrole. Le programme opère avec une enveloppe budgétaire supérieure à 1,3 billion de SAR, soit environ 347 milliards de dollars, sur son horizon de livraison. Ses objectifs s’organisent autour de quatre piliers : industrie manufacturière, mines, énergie, y compris renouvelables et gaz, et logistique.

Dans l’industrie, le NIDLP vise à porter la contribution manufacturière au PIB à 20 % en développant des capacités dans la défense, l’automobile, l’agroalimentaire, la pharmacie, la chimie et les matériaux de construction. Le programme encourage la localisation des chaînes d’approvisionnement au moyen du cadre In-Kingdom Total Value Add (IKTVA) et soutient la création de nouvelles zones industrielles et zones économiques spéciales, avec un accent sur les clusters et le renforcement des petites et moyennes entreprises.

Le volet minier vise à valoriser les ressources minérales estimées du Royaume au moyen de la loi modernisée sur l’investissement minier, de levés géologiques étendus et du développement des infrastructures minières. Le volet énergétique porte sur l’expansion du gaz, avec Jafurah, le déploiement des renouvelables et l’économie de l’hydrogène. Le volet logistique cherche à positionner l’Arabie saoudite comme hub mondial en exploitant son emplacement au carrefour de trois continents, avec les capacités portuaires, la connectivité ferroviaire et les zones économiques spéciales comme colonne vertébrale de la stratégie.

Faits clés

Les quatre piliers en détail

Pilier industriel

Le pilier industriel est le centre de gravité de la diversification économique saoudienne. Il vise à faire passer l’industrie manufacturière d’environ 13 % du PIB au lancement du programme à 20 % d’ici 2030, avec l’appui d’une stratégie industrielle nationale parallèle qui cible 36 000 usines en activité dans le Royaume d’ici 2035. Le ministère de l’Industrie et des Ressources minérales pilote la planification sectorielle, tandis que le Saudi Industrial Development Fund finance les projets et que l’Autorité du contenu local et des marchés publics impose la localisation au moyen d’une liste obligatoire de produits nationaux couvrant environ 1 500 catégories.

La croissance manufacturière alignée sur le NIDLP est mesurable. L’activité industrielle comptait 12 589 établissements industriels à fin 2024, et le secteur manufacturier a progressé de 4 % en termes réels sur l’année. Les secteurs d’ancrage incluent l’automobile, avec Lucid Motors et Ceer Motors dans les véhicules électriques, la pharmacie, où la localisation saoudienne vise 40 % de contenu local d’ici 2030, la défense, sous SAMI et la General Authority for Military Industries, l’agroalimentaire, la chimie et les matériaux de construction.

Pilier minier

Le pilier minier est passé d’une ambition programmatique à l’une des surfaces d’exécution les plus crédibles du NIDLP. Les ressources minérales de l’Arabie saoudite ont été réévaluées en 2025 à 9,375 billions de SAR, soit 2,5 billions de dollars, par le National Minerals Program, sous l’effet de nouvelles découvertes de terres rares et de métaux de transition dans le Bouclier arabique. Ce chiffre représente une hausse substantielle par rapport aux estimations antérieures de 1,3 billion de dollars et reflète des levés géologiques intensifs ayant identifié 933 sites d’exploration à différents stades de développement, dont 691 sites pour l’or et les minéraux associés et 242 sites pour les métaux de base comme le zinc et le cuivre.

Ma’aden est l’opérateur central de la stratégie minière, chargé de l’exploration, de l’extraction et de la transformation des phosphates, de l’aluminium, de l’or et, de plus en plus, des terres rares et du lithium. Le budget d’exploration des sites miniers a bondi de 595 %, de 21 millions de dollars en 2022 à 146 millions de dollars en 2025, tandis que les dépenses totales d’exploration ont atteint 1,05 milliard de SAR en 2024. En novembre 2025, Ma’aden a signé une feuille de conditions contraignante avec MP Materials et le département de la Guerre des États-Unis afin de construire et d’exploiter une installation de raffinage et de séparation des terres rares dans le Royaume, ancrant une chaîne d’approvisionnement en minéraux critiques alignée sur l’Occident. En janvier 2025, Aramco et Ma’aden ont signé un accord-cadre pour une coentreprise d’exploration et d’exploitation minière ciblant les minéraux de la transition énergétique, avec un pilote lithium sur le champ pétrolier de Ghawar visant une production commerciale en 2027.

L’objectif minier de Vision 2030 est une contribution au PIB de 240 milliards de SAR, soit 64 milliards de dollars, d’ici 2030, 200 000 emplois directs et indirects, et 27 milliards de dollars de nouveaux investissements. Le pilier minier devient de plus en plus central dans le récit saoudien sur la richesse minérale à destination des investisseurs étrangers et des gouvernements occidentaux cherchant à diversifier les chaînes de minéraux critiques hors de Chine.

Pilier énergétique

Le pilier énergétique du NIDLP articule trois axes : expansion gazière, renouvelables et hydrogène. Son projet emblématique est le champ de gaz non conventionnel de Jafurah, plus grand projet de gaz de schiste hors des États-Unis. Aramco a commencé la production à Jafurah en décembre 2025 à 450 millions de pieds cubes par jour, avec une montée en capacité vers un rythme durable de 2 milliards de pieds cubes standard par jour d’ici 2030. L’investissement total sur le cycle de vie de Jafurah devrait dépasser 100 milliards de dollars. Un gaz domestique bon marché est la condition amont de toute la thèse de localisation industrielle : expansion pétrochimique, exportations d’hydrogène bleu et industries énergivores dans l’acier, l’aluminium et les centres de données supposent toutes que Jafurah livre selon le calendrier prévu.

Les renouvelables avancent en parallèle dans le cadre du National Renewable Energy Program, avec des objectifs solaires et éoliens à l’échelle des utilities dépassant 130 gigawatts d’ici 2030. La contribution du NIDLP se concentre sur la localisation de la fabrication des modules solaires, des composants éoliens et du stockage par batteries plutôt que sur les projets eux-mêmes. Le pilier hydrogène est centré sur le NEOM Green Hydrogen Project, qui devrait atteindre la production commerciale en 2026 avec une production largement destinée à l’export. Les travaux du NIDLP dans le secteur de l’énergie couvrent aussi la modernisation du réseau et les programmes d’efficacité énergétique côté demande pour les utilisateurs industriels.

Pilier logistique

Le pilier logistique fonctionne en coordination étroite avec la National Transport and Logistics Strategy lancée en juin 2021. Le programme vise à porter la contribution du secteur logistique au PIB à 10 % d’ici 2030 et à hisser le Royaume dans le top 10 de l’indice de performance logistique de la Banque mondiale. L’armature d’infrastructure comprend trois couches : maritime, avec l’expansion des capacités au King Abdullah Port, au port islamique de Djeddah et au King Abdulaziz Port de Dammam ; ferroviaire, avec le Saudi Landbridge proposé entre le Golfe arabique et la mer Rouge, le nouveau corridor passagers et fret Riyad-Djeddah, et la connexion de la zone logistique de la seconde cité industrielle de Dammam aux réseaux ferroviaires Nord et Est ; et fret aérien, ancré par le King Salman International Airport à Riyad.

Les zones économiques spéciales supervisées par l’Economic Cities and Special Zones Authority (ECZA) fournissent les enveloppes réglementaires, avec quatre zones phares, King Abdullah Economic City, Jazan, Ras Al-Khair et la Cloud Computing SEZ, qui offrent exemptions tarifaires, possibilités de propriété étrangère et procédures douanières simplifiées. Les ports ont traité 22,52 millions de tonnes de marchandises rien qu’en septembre 2025, soit une hausse de 8,6 % sur un an, tandis que le marché logistique saoudien dans son ensemble devrait atteindre environ 15,3 milliards de dollars d’ici 2030.

Initiative Made-in-Saudi

L’initiative Made-in-Saudi, pilotée par la Saudi Export Development Authority et alignée sur le NIDLP, est devenue la branche la plus visible du programme auprès des consommateurs. Elle combine certification de marque pour les produits respectant des seuils de contenu local, promotion des exportations vers les marchés prioritaires et marketing domestique dans le Royaume. En mars 2025, le ministère de l’Industrie et des Ressources minérales a lancé une stratégie d’expansion Made-in-Saudi ciblant l’automobile, la pharmacie et les énergies renouvelables comme secteurs prioritaires.

Le contenu local dans les marchés publics a atteint 48 % en 2024, contre 43 % l’année précédente, se rapprochant de l’objectif de 50 %. L’Autorité du contenu local et des marchés publics publie une liste obligatoire d’environ 1 500 matériaux et composants devant être sourcés localement pour les contrats de l’État. La fabrication locale a généré environ 420 000 nouveaux emplois entre 2020 et début 2025, contribuant à faire reculer le taux de chômage de 12,6 % à 7,4 % au premier trimestre 2025.

Cadres de localisation : IKTVA, Tawteen et contenu local

La thèse de localisation du NIDLP repose sur trois cadres qui se croisent. Le premier est IKTVA, programme lancé par Aramco mais appliqué de facto dans une grande partie des achats liés à l’État. Aramco a atteint en 2024-2025 son objectif de 70 % de contenu local, contre 35 % en 2015, et a annoncé un nouvel objectif de 75 % d’ici 2030. IKTVA a identifié plus de 200 opportunités de localisation dans 12 secteurs, représentant environ 28 milliards de dollars de marché annuel adressable, et a catalysé plus de 350 investissements provenant de 35 pays, adossés à 9 milliards de dollars de capital. Le cadre complet Saudi Aramco IKTVA sert désormais de modèle de fait aux achats de SABIC, Ma’aden et SAMI.

Le deuxième cadre est Tawteen, programme de localisation de la main-d’œuvre piloté conjointement par le ministère des Ressources humaines et du Développement social, le Human Resources Development Fund et le SIDF. La deuxième édition de Tawteen vise 170 000 nouveaux emplois sur le marché du travail saoudien, dont 25 000 dédiés aux fonctions industrielles. Il complète Nitaqat, le régime plus ancien de quotas de saoudisation qui classe les entreprises selon la part de salariés saoudiens et lie les exigences d’embauche, les permis de travail et l’éligibilité aux contrats publics au respect de ces seuils.

Le troisième est le cadre plus large du contenu local administré par la LCGPA, qui étend les exigences de localisation au-delà des origines énergétiques d’IKTVA vers les marchés publics à grande échelle. Ensemble, ces dispositifs forment l’architecture de demande qui justifie la construction, côté offre, d’usines, d’instituts de formation et de villes industrielles.

Villes industrielles et zones économiques spéciales

Les villes industrielles sont la couche physique du NIDLP. MODON, l’Autorité saoudienne des villes industrielles et des zones technologiques, supervise 35 villes industrielles dans le Royaume, accueillant 2 244 usines et unités prêtes à l’emploi à fin 2025. MODON a attiré 30 milliards de SAR de nouveaux investissements en 2025, en hausse de 25 % sur un an, tandis que les investissements étrangers ont doublé pour atteindre 12 milliards de SAR. Les surfaces aménagées ont atteint 236 millions de mètres carrés, soit une progression de 8 %, et la capacité électrique a augmenté de 12 % à 8 959 MVA. Le rôle de MODON dans les villes industrielles saoudiennes se situe au coeur opérationnel du pilier manufacturier.

King Salman Energy Park (SPARK), supervisé par Aramco, est la ville industrielle intégrée phare. Situé dans la Province orientale sur environ 50 km², avec une construction par phases poursuivie jusqu’en 2053, SPARK est conçu autour de la chaîne de valeur des services énergétiques : appareils de forage, équipements de forage, vannes, pompes et technologies de complétion. Il constitue la géographie principale pour la localisation de fournisseurs tirée par IKTVA. Les autres villes d’ancrage incluent les complexes industriels de Jubail et Yanbu, gérés par la Royal Commission for Jubail and Yanbu, qui hébergent le coeur pétrochimique du Royaume, ainsi que Sudair City for Industries, cluster plus récent orienté vers l’industrie lourde.

Architecture de financement

La couche de financement du NIDLP combine quatre canaux. Le Saudi Industrial Development Fund (SIDF), créé en 1974 et désormais principal prêteur des projets manufacturiers, offre une dette concessionnelle dans le cadre de l’Industrial Sector Support Initiative (ISSI). Le volet de prêts bonifiés de l’ISSI finance jusqu’à 50 % du coût des projets innovants de PME et d’entrepreneurs, avec des maturités de dix ans et des périodes de grâce de 24 mois. Le volet accélérateur Tanafusiya finance les projets d’automatisation, de numérisation et d’efficacité énergétique jusqu’à 75 % de leur coût. Le SIDF soutient le financement de projets dans tous les secteurs du NIDLP et a élargi son mandat aux mines, à la logistique et à l’énergie, en plus de son périmètre industriel historique.

Le deuxième canal est le Public Investment Fund, qui déploie des fonds propres dans des projets d’ancrage, notamment Lucid, Ceer, NEOM, Alat et Manara Minerals, et développe les mégaprojets qui entraînent la chaîne d’approvisionnement industrielle du NIDLP. L’implication du PIF transforme le NIDLP d’un programme sectoriel en portefeuille de projets adossé à du capital souverain. Le troisième canal est l’investissement direct étranger, orienté par le ministère de l’Investissement et les zones économiques spéciales gérées par l’ECZA, les rapports annuels du NIDLP suivant les engagements plutôt que les décaissements. Le quatrième canal est constitué par les prêts bancaires et les marchés de capitaux, où les accommodements réglementaires de la Banque centrale saoudienne et l’approfondissement des cotations industrielles sur Tadawul fournissent un financement secondaire aux entreprises alignées sur le NIDLP.

Développements récents 2024-2026

Le NIDLP a enregistré une rupture de performance en 2024. Le secrétariat de Vision 2030 a indiqué que le programme avait contribué 986 milliards de SAR, soit 263 milliards de dollars, au PIB non pétrolier, l’équivalent de 39 % de l’économie non pétrolière du Royaume. Ce chiffre était en hausse par rapport aux 949 milliards de SAR de 2023. L’emploi dans les secteurs NIDLP a dépassé 2,43 millions de travailleurs, avec plus de 508 000 nouveaux emplois créés pendant l’année, dont plus de 81 000 occupés par des ressortissants saoudiens. Les exportations non pétrolières ont atteint 514 milliards de SAR en 2024, soit une hausse de 13,2 % sur un an. En 2025, elles ont encore progressé à 624 milliards de SAR, en hausse de 15 % sur un an, leur part dans les exportations totales du Royaume atteignant 44 %, le niveau le plus élevé jamais enregistré. Le suivi de l’indicateur de croissance du PIB non pétrolier montre que l’activité alignée sur le NIDLP tire désormais la courbe de diversification.

Le secrétariat de Vision 2030 a indiqué en 2025 que le NIDLP avait déjà atteint ou dépassé plus de la moitié de ses objectifs Vision 2030, avec de l’avance sur le calendrier. Cette performance a conduit à réviser à la hausse plusieurs objectifs de pilier, en particulier dans les mines, où la réévaluation des ressources minérales a de fait changé le dénominateur, et dans la logistique, où la croissance des volumes portuaires a régulièrement dépassé le plan. Côté industrie, la part du PIB manufacturier reste l’objectif le plus exigeant : passer d’environ 13 % au lancement du programme à 20 % d’ici 2030 suppose une croissance réelle annuelle soutenue de 5 à 6 % de la valeur ajoutée manufacturière, rythme que le secteur a approché sans le maintenir de façon constante.

Les jalons par projet se sont accélérés fin 2025 et en 2026. Aramco a lancé la production de Jafurah en décembre 2025 à 450 millions de pieds cubes par jour, livrable fondamental du pilier énergétique. Ma’aden a enregistré une hausse de 73 % de son bénéfice net au premier semestre 2025 et une progression de 91 % sur les neuf premiers mois de 2025, à 1,51 milliard de dollars. La coentreprise minière Aramco-Ma’aden signée en janvier 2025 et l’accord de novembre 2025 sur les terres rares avec MP Materials et le département de la Guerre des États-Unis ont positionné le Royaume comme noeud d’approvisionnement en minéraux critiques aligné sur l’Occident. Les villes industrielles de MODON ont attiré des investissements étrangers record en 2025 et ajouté 2 244 usines et unités prêtes à l’emploi. La stratégie d’expansion Made-in-Saudi 2025 et la deuxième édition de Tawteen ont complété l’empilement de politiques publiques.

Risques et défis

Le risque principal demeure le dérapage de l’objectif de PIB manufacturier. Atteindre 20 % du PIB depuis une base à bas double chiffre suppose une croissance soutenue de la productivité, une intensification du capital et l’absorption d’une main-d’œuvre qualifiée, autant de facteurs historiquement contraints dans le Royaume. La dépendance aux biens intermédiaires, aux machines et aux compétences d’ingénierie importés contredit la thèse de localisation et crée une dynamique circulaire : la profondeur du contenu local exige des écosystèmes de fournisseurs amont qui nécessitent eux-mêmes une demande portée par les seuils de contenu local.

La compétitivité du coût des intrants énergétiques dépend de la livraison de Jafurah à grande échelle et aux prix prévus. La première phase à 450 millions de pieds cubes par jour constitue un démarrage réussi, mais la montée vers 2 milliards de pieds cubes par jour d’ici 2030 demande environ 75 milliards de dollars de capital supplémentaire, la construction d’infrastructures et l’absorption côté demande. Tout retard comprimerait l’avantage de coût qui ancre l’expansion pétrochimique et lourde.

Le risque d’exécution minière s’est réduit sans disparaître. Le passage d’une estimation de ressources minérales de 1,3 à 2,5 billions de dollars est géologique, non commercial : convertir la valeur en sous-sol en revenus exige un débit d’autorisations, des infrastructures dans des sites éloignés, notamment rail, eau et électricité, et des accords d’achat dépendants de chaînes occidentales de minéraux critiques encore mouvantes. La production de lithium à partir des saumures du champ de Ghawar n’est pas démontrée commercialement à grande échelle, et le développement du raffinage des terres rares se heurte à une complexité technique et à une sensibilité géopolitique.

La concurrence logistique est structurellement difficile. Le positionnement géographique du Royaume est réel, mais les Émirats arabes unis, avec Jebel Ali et Khalifa Port, Oman, avec Duqm, et l’Égypte, avec la zone économique du canal de Suez, sont tous des concurrents régionaux crédibles, dotés d’historiques d’exploitation plus longs et de relations clients plus profondes. Le débit conteneurisé, la part de marché du transbordement et les engagements de niveau de service sont des variables concurrentielles, non des résultats acquis. Les calendriers d’extension du réseau ferroviaire saoudien ont historiquement été plus longs qu’annoncé, et le Saudi Landbridge en particulier est étudié depuis plus de deux décennies sans décision finale d’investissement.

Les écarts de main-d’œuvre et de compétences restent la contrainte la plus persistante. La création d’emplois du NIDLP est réelle, mais la composition des compétences compte davantage que les effectifs. Les postes d’ingénierie, d’opérateurs techniques et de supervision ont historiquement été occupés par une main-d’œuvre expatriée, et les quotas de saoudisation peuvent créer des tensions de salaires et de productivité dans les fonctions techniques où le vivier local se construit encore. Le Human Capability Development Program et le développement plus large des institutions saoudiennes de formation technique et professionnelle (TVTC) doivent combler cet écart, mais les délais entre formation et déploiement sont longs.

La volatilité macroéconomique, en particulier la faiblesse des prix du pétrole, crée un risque de resserrement budgétaire pour toute l’architecture de financement du NIDLP. Le PIF, le SIDF et les budgets ministériels directs s’appuient tous sur des revenus souverains issus des hydrocarbures. Le profil élevé de dépenses en capital du gouvernement saoudien jusqu’en 2026-2027 a suscité, dans les consultations Article IV du FMI, des commentaires sur la pression de consolidation budgétaire ; toute faiblesse durable du prix du pétrole pourrait ralentir la vitesse de financement du NIDLP.

Perspectives à l’horizon 2030

La trajectoire du NIDLP vers 2030 comporte trois scénarios plausibles. Le scénario central prolonge la dynamique actuelle : la part manufacturière du PIB passe d’environ 14 % fin 2025 à 18-19 % d’ici 2030, manquant légèrement l’objectif de 20 % mais matérialisant un changement structurel substantiel. La contribution minière au PIB atteint ou dépasse l’objectif de 240 milliards de SAR grâce à la réalisation de nouvelles ressources minérales, avec les terres rares et le lithium comme options supplémentaires. Les livrables énergétiques, montée de Jafurah, lancement des exportations d’hydrogène et localisation des renouvelables, atteignent 80 à 90 % du plan. La croissance des flux logistiques se poursuit, la performance logistique du Royaume entrant dans le top 15 mondial, sinon dans le top 10.

Le scénario haut suppose que Jafurah livre en avance, que les pilotes terres rares et lithium passent à l’échelle commerciale avant 2030 et que Made-in-Saudi atteigne son objectif de 50 % de contenu local dans les marchés publics d’ici 2027. Dans cette hypothèse, la part manufacturière du PIB pourrait atteindre 19-20 % dans les délais, la contribution minière pourrait dépasser 280 milliards de SAR et le Royaume capterait une part significative du transbordement au détriment de concurrents régionaux.

Le scénario bas suppose qu’une faiblesse du prix du pétrole comprime la vitesse de financement du NIDLP, que la montée de Jafurah glisse de 18 à 24 mois et qu’un ou plusieurs projets manufacturiers d’ancrage, Lucid, Ceer ou les grandes expansions pétrochimiques, sous-performent. La part manufacturière du PIB se situerait alors à 15-16 %, le PIB minier resterait sous l’objectif 2030, et le positionnement logistique saoudien demeurerait fort régionalement sans entrer dans la première catégorie mondiale.

Dans tous les scénarios, l’impact structurel du NIDLP sur l’économie saoudienne est déjà visible et largement irréversible. Le programme a déplacé le centre de gravité de la planification publique saoudienne de l’extraction hydrocarbure vers des chaînes de valeur industrielles intégrées. L’architecture institutionnelle, ministère de l’Industrie et des Ressources minérales, SIDF, MODON, ECZA, stratégie industrielle et stratégie logistique, est désormais mature ; le pipeline de financement est établi ; et la capacité côté offre, villes industrielles, ports, rail, gaz et électricité, est en phase de construction plutôt qu’au stade de la planification. La question restante est le ratio de conversion : quelle part de l’enveloppe de 1,3 billion de SAR du NIDLP et de la pile plus large de diversification à l’échelle du billion de dollars deviendra une capacité productive durable d’ici 2030, et quelle part sera absorbée par des infrastructures dont la demande commerciale n’émergera que dans les années 2030 et au-delà.

Le NIDLP joue aussi un rôle de coordination avec les programmes frères. Le National Transformation Program porte le chantier de productivité du secteur public dont le NIDLP dépend pour les autorisations, les douanes et le débit réglementaire. Le Programme de privatisation détermine comment les actifs industriels détenus par l’État passent à la propriété privée et à l’exploitation concurrentielle. Le Human Capability Development Program fournit le pipeline de compétences. Le Quality of Life Programme crée des schémas de demande urbaine qui soutiennent la fabrication de biens de consommation. Le résultat 2030 du NIDLP n’est donc pas seulement fonction de son exécution propre ; il dépend de la synchronisation transversale du portefeuille Vision 2030.

Rôle dans Vision 2030

Le NIDLP est le programme principal de construction de la capacité économique productive de l’Arabie saoudite au-delà des hydrocarbures. Là où d’autres programmes se concentrent sur les services, comme le tourisme, la finance ou le divertissement, le NIDLP cible les secteurs industriels et logistiques qui génèrent emploi manufacturier, recettes d’exportation, développement technologique et profondeur de chaîne d’approvisionnement.

Sa réussite est essentielle à l’objectif le plus fondamental de Vision 2030 : bâtir une économie capable de prospérer sans dépendre des revenus pétroliers. Les investissements tirés par le NIDLP dans les mines, l’industrie et la logistique constituent la diversification structurelle de long terme qui déterminera si Vision 2030 produit une transformation économique durable.

Lié

• Ministère de l’Industrie
• Ma’aden
• King Salman Energy Park
• Loi sur l’investissement minier
• In-Kingdom Total Value Add
• Villes industrielles saoudiennes
• Saudi Industrial Development Fund
• Secteur minier
• Secteur de l’énergie
• Public Investment Fund

Références externes

• Vision 2030: National Industrial Development and Logistics Program
• Ministère de l’Industrie et des Ressources minérales
• Saudi Industrial Development Fund
• Arab News : les secteurs NIDLP ajoutent 263 milliards de dollars au PIB non pétrolier en 2024
• Reuters / Zawya : les secteurs NIDLP atteignent 210 milliards de dollars de PIB