Alerta de brecha: ciudades saudíes en el top 100 mundial
Evaluación del objetivo saudí de situar tres ciudades en el top 100 mundial de habitabilidad en 2030, con análisis de Riad y Yeda.
Alerta de brecha: ciudades saudíes en el top 100 mundial — KPI de la Visión 2030
| Indicador | Valor |
|---|---|
| Valor actual | 1 ciudad (Riad se acerca al top 100) |
| Objetivo 2030 | 3 ciudades en el top 100 mundial |
| Brecha | 2 ciudades adicionales |
| Ritmo anual requerido | Mejora sostenida en los rankings |
| Años restantes | 4 |
| Nivel de riesgo | Medio-alto |
Análisis
La ambición de la Visión 2030 de situar tres ciudades saudíes entre las 100 primeras del mundo en los rankings de habitabilidad y competitividad refleja la transformación urbana y de calidad de vida en marcha. Riad, como capital y con diferencia la mayor ciudad saudí, es la candidata más avanzada: ha ascendido de forma notable en varios índices mundiales gracias a la inversión en infraestructura, el desarrollo del sector del ocio, la ampliación del transporte público y la creación de zonas verdes. La posición de Riad en rankings como el Kearney Global Cities Index y los rankings de habitabilidad de la Economist Intelligence Unit ha mejorado, aunque todavía no se ha situado de forma sistemática en el top 100 de todos los grandes índices.
Yeda, la segunda ciudad de Arabia Saudí y puerta de entrada al mar Rojo, es la segunda aspirante natural. La ciudad se beneficia de su ubicación costera, su patrimonio cultural y su papel como puerta de acceso a La Meca. Sin embargo, Yeda afronta retos de infraestructura —entre ellos la gestión de las inundaciones, la congestión del tráfico y un tejido urbano envejecido— que requieren una inversión considerable para resolverse. El proyecto Jeddah Central y los desarrollos del frente marítimo aspiran a transformar la propuesta de la ciudad, pero sus plazos de finalización se extienden hasta 2030 y más allá.
La tercera ciudad está menos definida. Entre las candidatas figuran Dammam-Khobar-Dhahran, en la Provincia Oriental, que se beneficia de la gravedad económica de Aramco y de una oferta cultural creciente, y, potencialmente, una ciudad de gigaproyecto como NEOM, que aspira a ser una ciudad global desde su origen. No obstante, la condición de NEOM como ciudad a efectos de rankings en 2030 es incierta, dado su calendario de desarrollo. El corredor La Meca-Medina, aunque de relevancia mundial para el turismo religioso, afronta dificultades en los criterios de habitabilidad relacionadas con el calor extremo, los picos estacionales de población y una actividad económica poco diversificada.
Factores atenuantes
La transformación de Riad en el marco de la Estrategia Riad 2030, supervisada por la Comisión Real para la Ciudad de Riad, es integral. El metro de Riad, uno de los mayores proyectos de transporte urbano del mundo, se acerca a su finalización con seis líneas que abarcan 176 kilómetros. La iniciativa Riad Verde aspira a plantar millones de árboles y crear amplias redes de parques. El King Salman Park, uno de los mayores parques urbanos del mundo, y el Sports Boulevard están redefiniendo las credenciales de habitabilidad de la ciudad. Estas inversiones en infraestructura responden directamente a los criterios que emplean las organizaciones internacionales de rankings.
El desarrollo en curso de Yeda incluye el tren de alta velocidad de Haramain, que la conecta con La Meca y Medina, la regeneración del frente marítimo y la restauración —con apoyo de la Unesco— del histórico distrito de Al Balad. El desarrollo de la Corniche y los nuevos distritos de ocio buscan elevar el perfil internacional de la ciudad.
El Programa de Sedes Regionales, que concentra empresas multinacionales en Riad, mejora la puntuación de conectividad global de la ciudad, un factor clave en los rankings de competitividad. La creciente presencia diplomática, la infraestructura de colegios internacionales y la calidad sanitaria también contribuyen a mejorar su posición.
Evaluación del riesgo
Este objetivo se califica con un riesgo medio-alto. Situar a Riad en el top 100 es alcanzable dadas las trayectorias de inversión actuales, aunque los resultados concretos en cada ranking dependen de la metodología y del comportamiento de las ciudades rivales del mundo. Colocar una segunda y una tercera ciudad saudí en el top 100 es bastante más difícil, ya que la mejora de la posición exige no solo inversión en infraestructura, sino también oferta cultural, calidad medioambiental, percepción de seguridad y dinamismo económico, factores que tardan años en consolidarse.
La proyección de escenario central prevé que Riad entre en las listas del top 100 de varios índices en 2030, con Yeda acercándose, aunque quizá sin llegar. Que una tercera ciudad alcance el top 100 en 2030 es poco probable en la mayoría de los escenarios. El Gobierno podría ampliar el indicador para incluir rankings especializados (entorno de negocios, destinos turísticos o preparación digital) en los que las ciudades saudíes ya obtienen buenos resultados.