Guía de las ciudades de Arabia Saudí: Riad, Yeda, La Meca, Medina, Dammam, AlUla y el crecimiento de la Visión 2030

Qué significa

Qué es

Riad es la capital de Arabia Saudí. Las principales ciudades del Reino no son intercambiables: Riad es el centro de mando estatal y corporativo, Yeda es la puerta comercial del mar Rojo, La Meca y Medina son los polos de peregrinación de las ciudades santas, Dammam y el conjunto de la Provincia Oriental conectan energía, puertos e industria, y AlUla es un banco de pruebas del turismo patrimonial en el marco de la Visión 2030 [S1], [S2], [S3]. Por tanto, un mapa útil de las ciudades de Arabia Saudí debería mostrar la función, no solo la ubicación.

Para inversores, periodistas, investigadores y emprendedores, las ciudades saudíes son la geografía operativa de la Visión 2030. La política puede anunciarse a escala nacional, pero la ejecución es específica de cada ciudad: el transporte en Riad, la capacidad de acogida de visitantes en La Meca y Medina, la actividad portuaria y logística en Yeda y Dammam, la producción industrial en Jubail y Ras Al-Khair, y la monetización del patrimonio en AlUla.

Dónde está

Arabia Saudí ocupa la mayor parte de la península arábiga, con el mar Rojo al oeste y el golfo Arábigo al este [S1]. Esa geografía da lugar a dos sistemas urbanos distintos:

Esta estructura explica por qué una búsqueda como «ciudad de Arabia Saudí» resulta demasiado amplia. La respuesta correcta depende de si el usuario se refiere a la capital, a las ciudades más grandes, a una ciudad turística, a una ciudad santa, a una ciudad industrial o a la ciudad vinculada a un proyecto concreto de la Visión 2030.

Situación actual

Arabia Saudí es un país muy urbanizado cuya población nacional supera ya los 35 millones según una estimación de mediados de 2024, después de que el censo saudí de 2022 estableciera una población de base de 32.175.224 habitantes [S2], [S4]. La mayor ciudad saudí por población es Riad, seguida de Yeda, La Meca, Medina y Dammam, según los resultados del censo de 2022 anunciados por la Autoridad General de Estadística (GASTAT) a través de la Agencia de Prensa Saudí [S4].

La situación práctica es dispar. La red de ciudades cuenta con un enorme respaldo estatal, una nutrida cartera de proyectos y una visibilidad de datos cada vez mayor. También afronta limitaciones severas: la capacidad de transporte, la asequibilidad de la vivienda, la demanda de agua, la secuenciación de las obras, la conservación de los distritos históricos y la distancia entre la ambición anunciada y los servicios urbanos efectivamente prestados.

Mapa, titularidad y gobernanza

Ubicación

Riad se sitúa en el centro del país y ejerce de capital de Arabia Saudí. Yeda se asienta en el mar Rojo y funciona históricamente como puerta comercial occidental y punto de acceso de muchos peregrinos que continúan viaje hacia La Meca. La Meca y Medina son ciudades santas del interior, en el Hiyaz. Dammam se asoma al golfo Arábigo y ancla la economía urbana de la Provincia Oriental junto a Al Khobar y Dhahran, situadas en las inmediaciones. Jubail se encuentra al norte de Dammam y se organiza en torno a la producción industrial. AlUla está en el noroeste de Arabia Saudí, al norte de Medina, y la Visión 2030 la trata como destino cultural y patrimonial más que como una gran ciudad convencional [S1], [S3], [S5].

Para quien lee un mapa, la distinción importante no es si un lugar es famoso, sino si se gobierna como un municipio normal, una capital regional, una jurisdicción de ciudad santa, una zona de desarrollo de una comisión real, un proyecto inmobiliario respaldado por el PIF, una ciudad portuaria, una ciudad industrial o un destino turístico.

Entidad responsable

La gobernanza urbana saudí es multinivel. Una ciudad puede implicar al mismo tiempo a un municipio, un emirato regional, un ministerio, una autoridad de desarrollo, una comisión real, empresas respaldadas por el PIF, reguladores sectoriales y programas nacionales de la Visión 2030.

Esto importa para la entrada en el mercado. Un operador hotelero, una empresa de logística, un proveedor de IA, una constructora, un grupo sanitario o un grupo educativo se encontrarán con contrapartes distintas en Riad y en Yeda, y con contrapartes de nuevo diferentes en La Meca, Jubail o AlUla.

Papel del PIF, los ministerios y las comisiones

El papel del PIF no es uniforme en todas las ciudades. En Riad, los proyectos respaldados por el PIF, como New Murabba y la cartera inmobiliaria más amplia de la capital, interactúan con la política de sedes, el transporte y la ambición de los mercados de capitales [S7]. En Yeda, la Jeddah Central Development Company y la Al Balad Development Company, respaldadas por el PIF, están ligadas al reposicionamiento del frente marítimo y del distrito histórico [S8], [S9]. En AlUla, la Comisión Real para AlUla ostenta el mandato público, mientras que vehículos comerciales vinculados al PIF pueden situarse a su lado en el turismo y el sector inmobiliario.

Los ministerios y las comisiones añaden otra capa. El Ministerio de Cultura es relevante para la Yeda histórica y los activos patrimoniales. El Ministerio del Hach y la Umra y el Programa de Experiencia del Peregrino son importantes para La Meca y Medina. Las autoridades de transporte cuentan en todas las grandes ciudades, pero en especial en Riad, Yeda, La Meca y Dammam, así como en los corredores ferroviarios que conectan los flujos industriales y de peregrinación.

La regla analítica clave es sencilla: no dé por hecho que la marca visible de la ciudad es la responsable de la ejecución. En Arabia Saudí, la entidad que controla el presupuesto, la vía de concesión de permisos, la bolsa de suelo, el activo de transporte o el mandato operativo puede ser más importante que el nombre del municipio.

Cronología y estado de ejecución

Hitos anunciados

La Visión 2030 se lanzó en 2016, y sus implicaciones urbanas se fueron aclarando a medida que los programas nacionales pasaban de la política a los proyectos. Riad se ha posicionado como motor de crecimiento de la capital a través de la política de sedes, el transporte público, los grandes eventos, la Expo 2030, el Distrito Financiero Rey Abdullah, Diriyah, New Murabba y una agenda más amplia de calidad de vida. Yeda se ha posicionado en torno al acceso al mar Rojo, el patrimonio, la logística portuaria y la reurbanización. La Meca y Medina se han vinculado a la experiencia del peregrino y a la mejora de la capacidad de acogida de visitantes. AlUla se ha formalizado como destino de patrimonio cultural bajo una comisión específica [S3], [S5], [S7].

El aspecto temporal más importante para el usuario es que los calendarios urbanos no forman un único calendario. La apertura de un metro, la restauración de una zona patrimonial, un proyecto hotelero, una reforma de los servicios de peregrinación y una mejora de la logística portuaria pueden ser todos «Visión 2030», pero operan con plazos, presupuestos y riesgos de ejecución distintos.

Inaugurado, en construcción, previsto

Varias categorías ya están operativas: Riad es la sede del Gobierno, Yeda sigue siendo una ciudad portuaria y comercial en funcionamiento, La Meca y Medina operan como sistemas de acogida de visitantes de las ciudades santas, Dammam y Jubail funcionan como centros energéticos e industriales, y AlUla está abierta como destino turístico [S1], [S5], [S6].

Otras categorías siguen siendo programas de ejecución, no resultados urbanos terminados. New Murabba es un nuevo distrito de Riad lanzado en 2023 y descrito por la Visión 2030 como una superficie de 14,1 kilómetros cuadrados [S7]. Jeddah Central es un desarrollo de frente marítimo respaldado por el PIF en el corazón de Yeda [S8]. El PIF anunció la Al Balad Development Company para desarrollar el distrito histórico de Yeda como destino cultural y patrimonial [S9]. La Expo 2030 de Riad es un futuro evento global, no un activo urbano ya terminado [S10].

Esa distinción es fundamental para un SEO limpio y un análisis riguroso. La página debe responder de forma directa a «cuál es la capital de Arabia Saudí», pero no debería convertir cada proyecto anunciado en un hecho consumado.

Retrasos o cambios de alcance

La base de evidencia pública no respalda una afirmación única y sencilla del tipo «las ciudades saudíes van por delante» o «las ciudades saudíes van con retraso». La verdad depende de cada proyecto. Los grandes sistemas de transporte, las restauraciones patrimoniales, los desarrollos del frente marítimo y las ampliaciones de las ciudades industriales afrontan condiciones distintas de contratación, suelo, mano de obra, tecnología y financiación.

Para los lectores que hacen seguimiento del estado, el método correcto consiste en plantear cuatro preguntas:

1. ¿El activo ya está operativo, en construcción, licitado, anunciado o es solo conceptual?
2. ¿Qué entidad es responsable de la ejecución?
3. ¿La fuente oficial ofrece una fecha de finalización o solo una declaración de alineación con la Visión 2030?
4. ¿El impacto a escala urbana es visible en los datos de población, vivienda, transporte, visitantes o empleo?

Esta página utiliza fuentes oficiales para el mapa de base y deja las afirmaciones de ejecución específicas de cada proyecto a páginas más focalizadas, donde la evidencia puede comprobarse con mayor rigor.

Economía y papel en la Visión 2030

Turismo, empleo, vivienda e hipótesis de inversión

El sistema de ciudades de Arabia Saudí es la hipótesis nacional de diversificación en forma física. Riad es la hipótesis de las sedes corporativas y la coordinación de políticas. Yeda es la hipótesis del comercio, el turismo y la ciudad del mar Rojo. La Meca y Medina son la hipótesis de la economía de la peregrinación. Dammam, Al Khobar, Dhahran y Jubail son la hipótesis energética e industrial. AlUla es la hipótesis del turismo cultural. Las ciudades secundarias como Taif, Abha, Tabuk, Hail, Jazan, Najrán, Yanbu, Buraydah y Al-Ahsa son la hipótesis del equilibrio regional.

La estimación de población nacional por encima de los 35 millones en 2024 eleva tanto la magnitud de la oportunidad como la de la presión [S2]. Las ciudades deben absorber residentes, trabajadores, peregrinos, turistas, empresas y demanda de infraestructuras. La Visión 2030 no puede evaluarse únicamente con KPI nacionales si la capacidad de transporte, vivienda, agua y servicios municipales a escala urbana no logra seguir el ritmo.

Métricas de éxito

Las mejores métricas dependen del tipo de ciudad. El éxito de Riad no se mide solo por el crecimiento de su perfil urbano; debería medirse por la migración corporativa, el uso del transporte, la productividad laboral, la habitabilidad, la asequibilidad de la vivienda y la capacidad para acoger eventos. El éxito de Yeda no se limita a la inversión en el frente marítimo; depende de la eficiencia portuaria, la demanda turística, la resiliencia frente a las inundaciones, la integridad del patrimonio y la conectividad con La Meca. El éxito de La Meca y Medina depende de un movimiento y un alojamiento de peregrinos seguros, eficientes y de alta calidad. El de Dammam y Jubail depende del volumen industrial, la preparación para la transición energética, la logística y la mano de obra cualificada.

En el caso de AlUla, el éxito es especialmente sensible a la definición. Un mayor número de visitantes solo resulta útil si la conservación, el empleo local, la infraestructura y el rendimiento mejoran de forma conjunta. Una ciudad patrimonial puede quedar dañada por el mismo volumen que hace parecer exitoso a un destino de turismo de masas.

Informe ciudad por ciudad

Riad

Riad es la capital de Arabia Saudí y la ciudad administrativa más importante del Reino [S1], [S4]. En ella se concentran la política nacional, los ministerios, los grandes reguladores, la estrategia de sedes corporativas y la ambición de los mercados de capitales. En el marco de la Visión 2030, Riad desempeña además un papel simbólico: debe demostrar que Arabia Saudí es capaz de construir una capital competitiva a escala global, y no solo una economía exportadora de recursos.

La oportunidad es la concentración. Una empresa que entra en Arabia Saudí suele necesitar entender primero Riad, porque allí se agrupan los responsables de decisión, los reguladores, los canales de contratación, las instituciones financieras y los incentivos de la política de sedes. El riesgo es también la concentración: la congestión, la asequibilidad, el exceso de oferta de oficinas y la adopción del transporte público determinarán si la capital se vuelve más productiva o simplemente más cara.

Yeda

Yeda es la puerta comercial de Arabia Saudí en el mar Rojo y un punto de acceso principal para los viajes con destino a La Meca. En términos de población, es la segunda ciudad más grande después de Riad en la clasificación de la GASTAT de 2022, y las tablas de ciudades derivadas de la GASTAT sitúan a Yeda en torno a 3,71 millones de personas en 2022 [S4], [S11]. Esa cifra debe emplearse con cautela, porque las definiciones de ciudad, gobernación y área metropolitana no siempre coinciden.

El papel de Yeda en la Visión 2030 no es solo turístico. Combina la logística portuaria, el acceso a la peregrinación, los servicios al sector privado, el inmobiliario costero, la cultura y la conservación histórica. Jeddah Central y Al Balad muestran las dos caras de la estrategia: el nuevo desarrollo del frente marítimo y la regeneración urbana liderada por el patrimonio [S8], [S9].

La Meca

La Meca es la ciudad más sagrada del islam y una de las más sensibles a la infraestructura del mundo. Su economía se define por la peregrinación, los hoteles, el transporte, el comercio minorista, la seguridad, la gestión de multitudes y los servicios de los lugares sagrados. La Iniciativa Ruta de La Meca (Makkah Route Initiative) ilustra el modelo operativo más amplio: Arabia Saudí trata de adelantar partes del viaje del peregrino completando los trámites de entrada en los aeropuertos de origen y trasladando a los peregrinos directamente a su alojamiento en La Meca y Medina [S12].

La Meca no debe analizarse como una ciudad turística normal. La demanda está anclada en la religión, el suelo es limitado y la calidad del servicio tiene una relevancia reputacional nacional. El potencial comercial es grande, pero los errores en transporte, alojamiento o flujo de multitudes acarrean consecuencias mayores que en los mercados de ocio ordinarios.

Medina

Medina es el segundo polo de ciudad santa y un importante centro regional. Su perfil de demanda está ligado a la peregrinación, la visita religiosa, la hostelería, la educación y el patrimonio. La posición de Medina difiere de la de Yeda: Yeda es una puerta de entrada, mientras que Medina es un destino dentro del itinerario religioso.

Para inversores e investigadores, Medina importa porque muestra cómo aborda la Visión 2030 el turismo religioso más allá del sistema punta del hach. La ciudad necesita hostelería, transporte, espacio público y servicios al visitante capaces de sostener la visita recurrente sin borrar el carácter religioso y cívico que la hace distinta.

Dammam, Al Khobar y Dhahran

Dammam es la capital formal de la Provincia Oriental dentro del conjunto de ciudades principales, pero la verdadera economía urbana es un clúster: Dammam, Al Khobar, Dhahran, Jubail y los activos industriales y portuarios cercanos. Dhahran ancla el ecosistema de las empresas energéticas. Al Khobar concentra los servicios, la vivienda y las funciones comerciales regionales. Dammam enlaza la administración y el acceso portuario. Jubail encarna el modelo de ciudad industrial.

Este clúster es el puente entre la vieja fortaleza económica saudí y la nueva diversificación. Sigue profundamente ligado a los hidrocarburos, pero también alberga producción industrial, logística, química, ingeniería y capacidades de exportación que sostienen el crecimiento no petrolero. Ignorar la Provincia Oriental ofrece una imagen distorsionada de Arabia Saudí como si fuera solo Riad más los gigaproyectos.

Jubail

Jubail no siempre figura en las listas turísticas de ciudades saudíes, pero le corresponde un lugar en cualquier análisis urbano serio de la Visión 2030. La Comisión Real para Jubail y Yanbu describe la ciudad industrial de Jubail como situada en la costa oriental del Reino, con acceso a las rutas marítimas del Golfo e internacionales, a la energía y a las materias primas petroquímicas [S6].

La razón por la que Jubail importa es institucional. Arabia Saudí acumula ya décadas de experiencia en la construcción y explotación de grandes ciudades industriales mediante una gobernanza liderada por comisiones. Ese modelo resulta pertinente al evaluar las zonas de desarrollo más recientes: la cuestión es si los proyectos más nuevos podrán igualar la disciplina operativa de las instituciones de las viejas ciudades industriales.

AlUla

AlUla es más pequeña que los grandes núcleos urbanos, pero tiene una relevancia estratégica porque representa la ambición saudí de turismo patrimonial. La Comisión Real para AlUla se creó por decreto real en julio de 2017 para preservar y desarrollar una región de gran valor cultural en el noroeste de Arabia Saudí, y la Unesco describe el trabajo de la RCU como vinculado a la arqueología, el turismo, la cultura, la educación y las prioridades de la Visión 2030 [S5].

AlUla no es una apuesta por la ciudad de masas. Su valor procede de la escasez, la conservación y la profundidad cultural. Eso agudiza la disyuntiva: el desarrollo económico debe sopesarse frente a la protección del patrimonio, el impacto en la comunidad, la capacidad de la infraestructura y el peligro de una comercialización excesiva.

Ciudades regionales y secundarias

Las ciudades secundarias de Arabia Saudí importan porque la Visión 2030 no puede juzgarse solo en Riad y en la cartera de gigaproyectos. Taif, Abha, Al Baha, Tabuk, Hail, Jazan, Najrán, Yanbu, Buraydah y Al-Ahsa cumplen, cada una, funciones regionales de servicios, turismo, agricultura, industria, frontera o logística.

La cuestión comercial no es si cada ciudad se convierte en un centro global. La mayoría no lo hará. La cuestión es si la infraestructura, la educación, la sanidad, el turismo y la actividad del sector privado mejoran lo suficiente para reducir la dependencia excesiva de la capital y repartir las oportunidades entre las regiones.

Comprobación de la realidad

Hechos confirmados

Riad es la capital de Arabia Saudí [S1]. La población total de Arabia Saudí se estimó en 35,3 millones a mediados de 2024, y la población de base del censo de 2022 era de 32.175.224 habitantes [S2], [S4]. El anuncio oficial del censo de 2022 identificó a Riad como la mayor ciudad saudí por población, seguida de Yeda, La Meca, Medina y Dammam [S4].

La población urbana de Yeda en 2022 debe tratarse como aproximadamente 3,71 millones cuando se emplean las tablas de ciudades derivadas de la GASTAT, pero los analistas deberían verificar si la unidad pretendida es la ciudad, la gobernación, la región o el área metropolitana [S11]. Por eso, una respuesta rigurosa a «población de la ciudad de Yeda» debe incluir la salvedad sobre los límites.

Ambiciones

La ambición urbana de la Visión 2030 es diversificar la economía, mejorar la calidad de vida, hacer crecer el turismo, atraer inversión, profundizar la capacidad logística y hacer que Arabia Saudí esté más conectada con el mundo [S3]. Las ciudades son el mecanismo. Riad porta la ambición de la ciudad capital; Yeda, la reurbanización del mar Rojo y del patrimonio; La Meca y Medina, la modernización de la peregrinación; la Provincia Oriental, la transición industrial; y AlUla, el turismo patrimonial premium.

La ambición oficial debe leerse como una señal de prioridad estatal, no como una prueba de ejecución. La página de un proyecto puede demostrar que este se ha lanzado o descrito, pero no prueba por sí sola la ocupación, la rentabilidad, el uso del transporte, la aceptación local, la sostenibilidad ambiental o la finalización en plazo.

Elementos inciertos o discutidos

Las principales incertidumbres no giran en torno a si Arabia Saudí tiene grandes ciudades. Las tiene. Las incertidumbres son la ejecución y la medición:

La postura analítica más prudente consiste en separar los hechos del país, los datos del censo, las afirmaciones oficiales sobre los proyectos y los resultados de mercado. Así el artículo sigue siendo útil sin exagerar la evidencia.

Notas sobre las fuentes

Preguntas frecuentes

¿Cuál es la capital de Arabia Saudí?

Riad es la capital de Arabia Saudí. Es también el principal centro político, administrativo, financiero y de mando corporativo del país [S1].

¿Cuáles son las principales ciudades de Arabia Saudí?

Las principales ciudades de Arabia Saudí incluyen Riad, Yeda, La Meca, Medina, Dammam, Al Khobar, Dhahran, Jubail, Taif, Tabuk, Hail, Jazan, Najrán, Abha, Buraydah, Yanbu, Al-Ahsa y AlUla. Para el análisis de la Visión 2030, el conjunto más importante es Riad, Yeda, La Meca, Medina, Dammam, Jubail y AlUla, porque representan la gobernanza de la capital, el comercio del mar Rojo, la peregrinación, la producción industrial y el turismo patrimonial.

¿Qué suele significar «ciudad de Arabia Saudí» en las búsquedas?

Suele referirse a una de tres cosas: la capital, las ciudades más grandes o una ciudad concreta asociada al turismo o a la peregrinación. La respuesta directa sobre la capital es Riad. El conjunto de las mayores ciudades empieza por Riad, Yeda, La Meca, Medina y Dammam [S4].

¿Cuántos habitantes tiene la ciudad de Yeda?

Según las tablas de ciudades de 2022 derivadas de la GASTAT, la población de la ciudad de Yeda ronda los 3,71 millones de personas [S11]. Utilice esa cifra con cautela, porque las cifras de población saudíes pueden referirse a una ciudad, una gobernación, una región o un área metropolitana. Yeda forma parte de la región más amplia de La Meca, de modo que los datos regionales no equivalen a la población de la ciudad.

¿Cuál es la mejor forma de leer un mapa de las ciudades de Arabia Saudí?

Lea el mapa por función. Riad es la capital y el centro de sedes corporativas. Yeda es la puerta comercial del mar Rojo y de acceso a La Meca. La Meca y Medina son sistemas de acogida de visitantes de las ciudades santas. Dammam, Al Khobar, Dhahran y Jubail forman el clúster energético e industrial de la Provincia Oriental. AlUla es un destino de turismo patrimonial.

¿Es Yeda la capital de Arabia Saudí?

No. Yeda es una gran ciudad del mar Rojo y una puerta comercial, pero la capital es Riad [S1].

¿Es AlUla una de las mayores ciudades de Arabia Saudí?

No. AlUla no figura por su tamaño de población, sino por su importancia estratégica para la agenda de patrimonio, cultura, conservación y turismo premium de la Visión 2030 [S5].

¿Qué ciudad saudí importa más para la entrada empresarial?

Riad suele ser la primera en importancia para la regulación nacional, la política de sedes, las finanzas, la contratación y el acceso a la alta administración. Yeda importa para el comercio del mar Rojo, el turismo y las operaciones en la región occidental. Dammam, Al Khobar, Dhahran y Jubail importan para la energía, la industria, la logística y la ingeniería.

Lecturas relacionadas

• Nociones básicas sobre Arabia Saudí.
• Directorio de ciudades y regiones de Arabia Saudí.
• Seguimiento del desarrollo de Riad.
• La Meca en el marco de la Visión 2030.
• La Yeda histórica y Al Balad.
• Proyecto Jeddah Central.
• AlUla.
• Hoteles y demanda turística saudí en Riad, Yeda y La Meca.

Fuentes

1. Ministerio de Asuntos Exteriores, «About the Kingdom», perfil oficial del país, consultado el 26 de mayo de 2026. https://mofa.gov.sa/en/ksa/Pages/default.aspx
2. Autoridad General de Estadística, «Population Estimates Publication 2024», publicación estadística oficial, 2025. https://www.stats.gov.sa/documents/20117/2435273/Population%2BEstimates%2BPublication%2B2024%2BEN.pdf/7d123c57-1626-7d2f-ba7f-8a719f928f28?t=1750142166351
3. Visión Saudí 2030, portal oficial de la Visión 2030 e índice de proyectos, fuente gubernamental oficial, consultado el 26 de mayo de 2026. https://www.vision2030.gov.sa/en
4. Agencia de Prensa Saudí, «Saudi Arabia Census Shows Total Population of 32.2 Million», nota de la agencia oficial de noticias, 31 de mayo de 2023. https://www.spa.gov.sa/en/66f006e99cg
5. Unesco, «AlUla: Renaissance of an Oasis», página de proyecto de la organización internacional, consultado el 26 de mayo de 2026. https://www.unesco.org/en/alula
6. Comisión Real para Jubail y Yanbu, «Jubail Industrial City», perfil oficial de la ciudad industrial, consultado el 26 de mayo de 2026. https://www.rcjy.gov.sa/en/jubail
7. Visión Saudí 2030, «New Murabba», página oficial del proyecto, consultado el 26 de mayo de 2026. https://www.vision2030.gov.sa/en/explore/projects/new-murabba
8. Fondo de Inversiones Públicas, «Jeddah Central Development Company», página oficial de la cartera, consultado el 26 de mayo de 2026. https://www.pif.gov.sa/en/our-investments/our-portfolio/jeddah-central-development-company/
9. Fondo de Inversiones Públicas, «PIF announces Al Balad Development Company», nota de prensa oficial, 3 de octubre de 2023. https://www.pif.gov.sa/en/news-and-insights/press-releases/2023/pif-announces-al-balad-development-company/
10. Comisión Real para la Ciudad de Riad, «Saudi Arabia unveils master plan for Riyadh Expo 2030», nota oficial, 19 de junio de 2023. https://www.rcrc.gov.sa/en/saudi-arabia-unveils-master-plan-for-riyadh-expo-2030/
11. CityPopulation.de, «Saudi Arabia regions and major cities», tabla estadística que cita datos del censo de la Autoridad General de Estadística, consultado el 26 de mayo de 2026. https://www.citypopulation.de/en/saudiarabia/cities/
12. Visión Saudí 2030, «Makkah Route Initiative», página oficial del proyecto, consultado el 26 de mayo de 2026. https://www.vision2030.gov.sa/en/explore/explore-more/makkah-route-initiative