The Line, en Arabia Saudí, no es una ciudad terminada en 2026. Es la ciudad lineal proyectada de NEOM: oficialmente 170 kilómetros de longitud, 200 metros de ancho, 500 metros de altura, sin coches, alimentada por energías renovables y concebida para albergar con el tiempo a 9 millones de personas [S1], [S2]. La comprobación de la realidad es más acotada: The Line sigue siendo un problema de construcción, diseño, financiación y gobernanza en su primera fase. Las fuentes oficiales confirman obras preparatorias, pilotes, capacidad de producción de hormigón, socios de diseño e infraestructura en todo NEOM. Las informaciones periodísticas y las declaraciones de 2026 apuntan a una repriorización, un plazo de 2030 más flexible y una entrega inicial esperada mucho más corta [S6], [S7], [S8], [S9].
Dónde está
The Line se encuentra dentro de NEOM, en el noroeste de Arabia Saudí, y atraviesa terrenos de desierto, montaña y zonas vinculadas al mar Rojo en la región de Tabuk. El PIF describe NEOM como un gigaproyecto de 26.500 kilómetros cuadrados que acabará incluyendo varias regiones y sectores económicos [S3]. La propia descripción de NEOM sitúa The Line a través de las montañas, los valles desérticos y el entorno del mar Rojo de NEOM [S1].
La ubicación importa porque The Line no es la ampliación de una ciudad existente. Requiere nuevo transporte, agua, energía, alojamiento para trabajadores, logística, hormigón, acero, servicios públicos y, con el tiempo, la creación de demanda en una zona fronteriza remota. Por eso las afirmaciones sobre el avance deberían separarse en tres categorías: la infraestructura de todo NEOM, las obras preparatorias de The Line y la entrega efectiva de una ciudad habitada.
Estado actual
El estado más preciso a 26 de mayo de 2026: The Line está en desarrollo, pero repriorizada, sin pruebas oficiales de que la ciudad esté abierta a residentes. Las fuentes de NEOM y del PIF muestran actividad: una fábrica de hormigón de 700 millones de riyales saudíes (SAR), socios de diseño de la Fase Uno, hincado de pilotes de cimentación, una línea de crédito de NEOM de 10.000 millones de riyales saudíes (SAR) y emplazamientos de desarrollo activos en todo NEOM [S4], [S5], [S6], [S7]. Reuters informó en abril de 2026 de que el gobernador del PIF, Yasir Al-Rumayyan, afirmó que hasta el momento no había habido cancelaciones en NEOM, pero que los proyectos se estaban repriorizando y que The Line no era esencial para 2030 [S9].
Esa declaración es el reajuste oficial más claro. No cancela The Line. Sí elimina la antigua lectura de que The Line tenía que entregarse como la prueba definitiva de la Visión 2030 en 2030. [S9]
Ubicación, propiedad y gobernanza
Ubicación
The Line forma parte de NEOM, no de Dubái, Riad, Yeda ni de un municipio independiente. El material oficial de NEOM presenta el proyecto como un nuevo desarrollo regional en el noroeste de Arabia Saudí, mientras que la página de NEOM del PIF lo sitúa dentro de un plan maestro de 26.500 kilómetros cuadrados articulado en torno a la habitabilidad, los negocios, la conservación, el hidrógeno, Oxagon y futuros sectores económicos [S1], [S3].
Para quien busca «dónde está The Line», la respuesta práctica es: en el noroeste de Arabia Saudí, dentro de la zona de desarrollo de NEOM, cerca del mar Rojo y la región de Tabuk. Para inversores y contratistas, la respuesta más importante es: un emplazamiento remoto sin urbanizar donde los riesgos de primer orden son la infraestructura, la secuenciación por fases, la demanda, la disciplina de capital y la gobernanza.
Entidad responsable
NEOM Company es la entidad del proyecto. El PIF es el fondo soberano que respalda NEOM como gigaproyecto, y los propios materiales del PIF incluyen NEOM entre sus inversiones en gigaproyectos [S3]. NEOM cuenta además con filiales específicas de proyecto, empresas sectoriales, un fondo de inversión y relaciones de contratación, pero la entrega de The Line sigue ligada a la asignación de capital más amplia de NEOM y a las prioridades de cartera del PIF.
La cuestión de gobernanza no es simplemente quién es el propietario del proyecto. Es cómo decide el PIF qué partes de NEOM siguen recibiendo capital cuando la cartera incluye múltiples prioridades nacionales: turismo, deporte, IA, logística, vivienda, industria, energías renovables e infraestructura para el Mundial. Por eso una declaración del PIF sobre repriorización importa más que una nueva recreación digital.
Papel del PIF, ministerios y comisiones
El papel del PIF es el de accionista estratégico, asignador de capital y constructor de ecosistemas. En 2024, el PIF declaró activos bajo gestión por 913.000 millones de dólares y describió NEOM como parte de su cartera de gigaproyectos saudíes, señalando también la actividad de financiación y de construcción de NEOM en toda la región [S4]. El informe anual de 2024 del PIF indicó que NEOM tenía más de 100 emplazamientos de desarrollo activos a finales de 2024 y que había tendido 200 kilómetros de tuberías de agua y 500 kilómetros de fibra [S4].
Eso es una prueba de NEOM como programa de desarrollo en marcha. No es una prueba de que la ciudad de 170 kilómetros se haya entregado. Los analistas deberían mantener separadas ambas afirmaciones.
Cronología y estado de ejecución
Hitos anunciados
El concepto público pasó por cuatro fases.
En primer lugar, The Line se presentó como una idea urbanística radical dentro de NEOM: sin carreteras, sin coches, sin emisiones, con todas las necesidades diarias a cinco minutos y transporte de alta velocidad de un extremo a otro [S1], [S2].
En segundo lugar, la presentación del diseño de julio de 2022 definió la promesa física característica: 170 kilómetros de longitud, 200 metros de ancho, 500 metros sobre el nivel del mar, 34 kilómetros cuadrados de superficie y capacidad final para 9 millones de residentes [S2].
En tercer lugar, las actualizaciones oficiales de 2024 pasaron de la visión a las obras preparatorias. NEOM anunció una fábrica de hormigón de 700 millones de riyales saudíes (SAR) destinada principalmente a The Line, afirmó que produciría más de 20.000 metros cúbicos diarios de hormigón preparado ecológico y declaró que casi 1.000 de más de 30.000 pilotes de cimentación se habían colocado en octubre de 2024 [S6]. En noviembre de 2024, NEOM designó a los socios de diseño e ingeniería de la Fase Uno y afirmó que se hormigonaban más de 120 pilotes de cimentación cada semana [S7].
En cuarto lugar, llegó el reajuste público de 2026. Reuters informó de que el gobernador del PIF afirmó que hasta el momento no había cancelaciones, pero que los proyectos de NEOM se estaban repriorizando y que The Line no era esencial para 2030 [S9].
Inaugurado / en construcción / previsto
The Line no debería describirse como inaugurada. Debería describirse como prevista y en desarrollo, con obras preparatorias y actividad de diseño de la Fase Uno confirmadas.
El avance de todo NEOM es más amplio que el de The Line. El informe anual del PIF cita más de 115.000 empleados y contratistas de empresas en todo NEOM, más de 100 emplazamientos de desarrollo activos, 20 millones de metros cúbicos de tierra excavados en 2024 y 2,4 millones de metros cúbicos de hormigón empleados en la construcción [S4]. Eso demuestra escala. No identifica distritos residenciales terminados dentro de The Line.
Las pruebas oficiales específicas de The Line son más acotadas: nombramientos de diseño de la Fase Uno, pilotes de cimentación, capacidad de la fábrica de hormigón y un foco declarado en la infraestructura inicial y las obras preparatorias [S6], [S7]. No existe ninguna fuente oficial pública que confirme un distrito de The Line terminado, ocupado y generador de ingresos a la fecha de esta publicación.
Retrasos o cambios de alcance
El cambio de alcance reportado más claro procede de Bloomberg, en abril de 2024: los responsables esperaban menos de 300.000 residentes para 2030 y solo unos 2,4 kilómetros de The Line terminados para entonces, en lugar de la anterior previsión a medio plazo de 1,5 millones de residentes [S8]. Como se trata de información basada en personas conocedoras del asunto y en documentos, debe tratarse como reportada, no como oficial.
El cambio de lenguaje oficial más claro llegó después. El gobernador del PIF no dijo que The Line estuviera cancelada; dijo que The Line era un proyecto más de NEOM, que las prioridades de NEOM se estaban repriorizando y que tener The Line para 2030 sería bueno, pero no era esencial [S9]. En términos prácticos, se trata de un cambio de estado sustancial. Convierte The Line de un compromiso fijo para 2030 en un proyecto por fases, discrecional y sujeto a racionamiento de capital.
Las señales contractuales también importan. En mayo de 2026, Webuild afirmó que NEOM había ejercido su derecho a resolver un contrato de la Connector High-Speed Line en Sharma, con las obras en torno al 20 % completadas y una cartera pendiente residual de unos 1.000 millones de euros [S10]. Ese contrato no prueba que The Line esté cancelada. Es una prueba de que la infraestructura de movilidad vinculada a NEOM se está reordenando o reduciendo.
Economía y papel en la Visión 2030
Turismo, empleo, vivienda o tesis de inversión
Oficialmente, The Line se sitúa en la intersección de los relatos urbano, turístico, tecnológico, de sostenibilidad e inversión de la Visión 2030. Se supone que debe demostrar un nuevo modelo de vida urbana, preservar el territorio, funcionar con energías renovables, reducir la huella de infraestructura y crear una ciudad densa sin coches [S1], [S2].
Comercialmente, el problema es más difícil. Una ciudad no es un estadio, ni un complejo turístico, ni una zona logística, ni una central eléctrica. The Line necesita residentes, empleadores, servicios, colegios, sanidad, transporte, comercio, gobernanza, mantenimiento y confianza a largo plazo. Y necesita todo eso en un lugar donde la bolsa de demanda inicial no está presente de forma natural.
El PIF y NEOM han demostrado capacidad para movilizar financiación y proveedores. NEOM aseguró una línea de crédito renovable de 10.000 millones de riyales saudíes (SAR) en abril de 2024, y el PIF afirmó que NEOM había asegurado una línea de crédito renovable independiente de 10.000 millones de euros a finales de 2024 [S5], [S4]. Son señales de financiación reales. No equivalen a una prueba de la viabilidad económica del estado final.
Métricas de éxito
Las métricas de éxito adecuadas para The Line en 2026 no son la calidad de las recreaciones ni la longitud de los titulares. Son: [S4]
| Métrica | Qué contaría como prueba |
|---|---|
| Avance físico | Pilotes, subestructura, superestructura, corredores de transporte, servicios públicos y edificios en servicio ya terminados. |
| Ocupación | Residentes, habitaciones de hotel, negocios, colegios, clínicas y servicios verificados operando dentro de The Line. |
| Disciplina de capital | Presupuesto actualizado, alcance, estado de la contratación y fuentes de financiación divulgados con detalle suficiente para contrastar la viabilidad. |
| Demanda | Inquilinos, residentes, operadores hoteleros, empleadores, uso para eventos e ingresos de explotación ya firmados. |
| Gobernanza | Decisiones de fase claras, fechas de entrega creíbles y declaraciones coherentes de NEOM, el PIF y las autoridades saudíes. |
| Licencia social | Tratamiento transparente del territorio, la mano de obra, la seguridad, las indemnizaciones y las comunidades afectadas. |
Según esas métricas, The Line sigue en una fase temprana. El proyecto tiene pruebas oficiales de obras preparatorias y pruebas reportadas de presión sobre el alcance. Todavía no tiene pruebas públicas de una economía urbana en funcionamiento. [S4]
Interior, residentes y experiencia de usuario
Lo que se promete del interior
La demanda de búsqueda de «the line arabia saudí interior» suele reflejar una pregunta sencilla: ¿son reales las espectaculares recreaciones? El diseño oficial describe comunidades dispuestas en capas verticales, parques públicos, zonas peatonales, colegios, viviendas, lugares de trabajo, nodos de transporte, espacio público y una fachada de espejo en torno a un interior concebido para «experiencias extraordinarias» [S2], [S7].
Son afirmaciones de diseño. A fecha de mayo de 2026, las pruebas públicas respaldan la planificación y las obras preparatorias, no un interior terminado y abierto a residentes. La respuesta honesta es que el interior de The Line sigue siendo, sobre todo, una propuesta de diseño, un modelo visual y un objetivo de construcción, más que un entorno vivido y verificable públicamente. [S7]
Residentes y fecha de apertura
La ambición oficial de estado final sigue siendo de 9 millones de residentes [S1], [S2]. La realidad reportada a medio plazo es mucho menor: Bloomberg informó de que se esperaban menos de 300.000 residentes para 2030 [S8]. El lenguaje del PIF en 2026 hace que 2030 no sea esencial para The Line [S9].
Por tanto, no existe una única «fecha de finalización» fiable. La formulación defendible es:
| Afirmación | Estado |
|---|---|
| Ambición final de 170 kilómetros | Afirmación de diseño oficial de NEOM. |
| 9 millones de residentes finales | Afirmación de diseño oficial de NEOM. |
| Entrega inicial de 2,4 kilómetros en 2030 | Reportada por Bloomberg, no confirmada como objetivo público oficial. |
| Menos de 300.000 residentes para 2030 | Reportada por Bloomberg, no confirmada como objetivo público oficial. |
| The Line terminada para 2030 | No respaldada por las pruebas públicas actuales. |
| The Line cancelada | No respaldada por la declaración del PIF de abril de 2026. |
Comprobación de la realidad
Hechos confirmados
Confirmado por fuentes oficiales:
The Line está oficialmente proyectada como una ciudad lineal de 170 kilómetros en NEOM, de 200 metros de ancho, 500 metros de altura, con una superficie de 34 kilómetros cuadrados y capacidad final para 9 millones de residentes [S1], [S2].
NEOM es un gigaproyecto del PIF en el noroeste de Arabia Saudí que abarca 26.500 kilómetros cuadrados [S3].
NEOM ha captado financiación de proyecto, incluida una línea de crédito renovable de 10.000 millones de riyales saudíes (SAR) anunciada en abril de 2024 [S5].
NEOM anunció una fábrica de hormigón de 700 millones de riyales saudíes (SAR) para The Line en octubre de 2024, con una capacidad superior a 20.000 metros cúbicos diarios y casi 1.000 de más de 30.000 pilotes de cimentación colocados en ese momento [S6].
NEOM designó en noviembre de 2024 a los socios de diseño e ingeniería de la ciudad de la Fase Uno y afirmó que se hormigonaban más de 120 pilotes de cimentación cada semana [S7].
El gobernador del PIF afirmó en abril de 2026 que los proyectos de NEOM no se habían cancelado hasta el momento, pero que se estaban reevaluando las prioridades y que The Line no era esencial para 2030 [S9].
Ambiciones
La ambición sigue siendo extraordinaria: una ciudad lineal densa sin carreteras ni coches, con energías renovables, movilidad de alta velocidad, un modelo de necesidades diarias a cinco minutos, un microclima controlado y territorio preservado a su alrededor [S1], [S2]. Los materiales de NEOM vinculados al Mundial también prevén un estadio NEOM dentro del primer distrito de The Line, con el terreno de juego a más de 350 metros sobre el suelo y un aforo bruto de unos 46.000 espectadores [S14].
Esas ambiciones cumplen un propósito estratégico. Mantienen NEOM visible, hacen el proyecto legible para inversores y medios globales, y conectan The Line con el calendario más amplio de Arabia Saudí para 2030 y 2034. Pero la ambición no es entrega. La comprobación de la realidad consiste en si el primer distrito puede convertirse en un producto urbano en funcionamiento antes de que el valor de marca del concepto se degrade. [S14]
Cuestiones inciertas o discutidas
El coste es la cuestión más discutida. No existe un coste público oficial solo para The Line. Bloomberg describió NEOM como un proyecto en el desierto de 1,5 billones de dólares en 2024 [S8]. The Wall Street Journal informó en 2025 de que una auditoría interna de NEOM proyectaba 8,8 billones de dólares y la finalización para 2080 del desarrollo completo del estado final, con 370.000 millones de dólares para una primera fase hasta 2035 [S11]. Esas cifras deberían citarse como estimaciones internas reportadas, no como presupuestos oficiales.
El alcance también es objeto de disputa. Los materiales públicos de NEOM siguen describiendo el estado final de 170 kilómetros [S1]. Bloomberg informó de una previsión de 2,4 kilómetros para 2030 [S8]. La declaración del PIF de abril de 2026 no confirmó la cifra de 2,4 kilómetros, pero sí rebajó la presión para leer 2030 como obligatorio [S9].
Los derechos humanos y la mano de obra siguen siendo áreas de riesgo relevantes. Expertos de la ONU dieron la voz de alarma en 2023 por ejecuciones inminentes reportadas y vinculadas a la oposición a los desalojos relacionados con NEOM, mientras que Human Rights Watch informó de abusos laborales en los gigaproyectos saudíes y citó testimonios de trabajadores relacionados con NEOM [S12], [S13]. Las autoridades saudíes han rechazado o cuestionado muchas denuncias de derechos humanos en otros contextos públicos, pero el riesgo forma parte del historial del proyecto y afecta a inversores, contratistas, organismos deportivos y asesores profesionales.
La conclusión: The Line no es ni una ciudad terminada ni un proyecto muerto. Es un gigaproyecto vivo, con menos certidumbre, que pasa del espectáculo al triaje. La pregunta de 2026 no es si Arabia Saudí puede excavar, financiar, diseñar y movilizar. Puede. La pregunta es si puede convertir The Line de un icónico corredor de construcción en un lugar creíble donde la gente viva, trabaje y pague. [S13]
Preguntas frecuentes
¿Qué es The Line en Arabia Saudí?
The Line es la ciudad lineal proyectada de NEOM, en el noroeste de Arabia Saudí. Oficialmente, está diseñada como una ciudad de 170 kilómetros, 200 metros de ancho y 500 metros de altura, sin carreteras ni coches, con energías renovables, movilidad de alta velocidad y capacidad final para 9 millones de personas [S1], [S2].
¿Dónde está The Line?
The Line está en NEOM, en el noroeste de Arabia Saudí, cerca del mar Rojo y la región de Tabuk. No está en Dubái ni en los EAU [S1], [S3].
¿Cuánto mide The Line en Arabia Saudí?
La longitud oficial de estado final es de 170 kilómetros [S1], [S2]. Bloomberg informó en abril de 2024 de que los responsables esperaban que solo se completaran unos 2,4 kilómetros para 2030 [S8]. Trate los 170 kilómetros como la ambición oficial y los 2,4 kilómetros como una previsión reportada a medio plazo.
¿Cuál es el avance de The Line en Arabia Saudí en 2026?
El estado defendible en 2026 es: prevista y en desarrollo, con obras preparatorias, capacidad de producción de hormigón, hincado de pilotes de cimentación y trabajos de diseño de la Fase Uno confirmados [S6], [S7]. No está confirmada públicamente como ciudad residencial inaugurada.
¿Cuánto cuesta The Line en Arabia Saudí?
No existe un coste público oficial solo para The Line. NEOM ha anunciado insumos concretos de financiación y construcción, incluida una línea de crédito renovable de 10.000 millones de riyales saudíes (SAR) y una fábrica de hormigón de 700 millones de riyales saudíes (SAR) [S5], [S6]. Bloomberg cifró NEOM en 1,5 billones de dólares, mientras que The Wall Street Journal informó de una auditoría interna que proyectaba 8,8 billones de dólares para el desarrollo completo del estado final hasta 2080 [S8], [S11].
¿Cuál es la fecha de finalización de The Line en Arabia Saudí?
No hay una fecha de finalización pública fiable para la ciudad completa de 170 kilómetros. El gobernador del PIF afirmó en abril de 2026 que The Line no era esencial para 2030, lo que deja sin respaldo cualquier afirmación de finalización total para 2030 [S9].
¿Está cancelada The Line?
Ninguna fuente oficial citada aquí afirma que The Line esté cancelada. Reuters informó en abril de 2026 de que el gobernador del PIF afirmó que hasta el momento no había habido cancelaciones en NEOM, pero que las prioridades se estaban repriorizando y que The Line no era esencial para 2030 [S9].
¿Está abierta The Line a residentes?
Ninguna fuente oficial pública citada aquí confirma que The Line esté abierta como ciudad ocupada. Las pruebas oficiales respaldan la preparación de la construcción y los trabajos de la Fase Uno; las pruebas reportadas respaldan retrasos y una reducción del alcance [S6], [S7], [S8], [S9].
¿Cómo se supone que es el interior de The Line?
Las descripciones oficiales se refieren a comunidades dispuestas en capas verticales, parques, zonas peatonales, colegios, viviendas, lugares de trabajo, nodos de transporte, un espacio público y una fachada exterior de espejo [S2], [S7]. En 2026, esas descripciones del interior siguen siendo, sobre todo, afirmaciones de diseño y planificación, no un entorno ocupado y verificado públicamente.
¿Por qué importa The Line para la Visión 2030?
The Line importa porque es la prueba de mayor perfil de la capacidad de Arabia Saudí para convertir el capital soberano, la gobernanza del PIF, la experiencia importada, la capacidad de construcción y la marca global en una economía urbana no petrolera en funcionamiento. Si se entrega solo como un breve distrito escaparate, aún podría ser útil. No validaría la propuesta original de 170 kilómetros y 9 millones de residentes. [S7]
¿Cómo deben interpretarse las variantes de búsqueda habituales sobre The Line?
Consultas como «the line neom», «the line de neom», «the line arabia saudí neom» y «the line ciudad arabia saudí» se refieren todas al mismo proyecto de ciudad lineal de NEOM, no a activos distintos. Búsquedas como «the line saudí», «ciudad línea saudí», «arabia saudí ciudad the line» y «the line proyecto arabia saudí» son consultas amplias de descubrimiento sobre el proyecto saudí y deberían responderse con la ubicación, la ambición oficial, el estado, la incertidumbre de costes y el riesgo de ejecución. Consultas como «arabia saudí the line avances» y «arabia saudí avance línea» son búsquedas con intención de estado; la respuesta precisa es que existen obras preparatorias oficiales, mientras que las pruebas reportadas apuntan a una fase a corto plazo más pequeña y más tardía. «the line oriente medio» es una intención regional, no un proyecto aparte. Errores tipográficos como «arabia saudita the line» deberían tratarse como variantes ortográficas y no como temas distintos. [S7]
Análisis relacionado
- Visión general de NEOM y contexto del proyecto
- Análisis forense del coste por kilómetro de The Line
- Central de estado de los gigaproyectos saudíes
- Viabilidad y solidez financiera de NEOM
- Desplazamiento de los howeitat y riesgo territorial de NEOM
Fuentes
[S1] NEOM, página oficial del proyecto, «THE LINE: A revolution in urban living», consultado el 26 de mayo de 2026. https://www.neom.com/en-us/regions/theline
[S2] NEOM, nota de prensa oficial, «HRH Crown Prince Mohammed bin Salman announces designs for THE LINE, the city of the future in NEOM», 25 de julio de 2022. https://www.neom.com/en-us/newsroom/hrh-announces-theline-designs
[S3] Fondo de Inversiones Públicas (PIF), página oficial del gigaproyecto, «NEOM», consultado el 26 de mayo de 2026. https://www.pif.gov.sa/en/our-investments/giga-projects/neom/
[S4] Fondo de Inversiones Públicas (PIF), informe anual, «PIF Annual Report 2024», publicado en 2025. https://www.pif.gov.sa/-/media/project/pif-corporate/pif-corporate-site/our-financials/annual-reports/pdf/pif-annual-report-2024-en.pdf
[S5] Fondo de Inversiones Públicas (PIF), nota informativa, «NEOM secures SAR10 billion financing facility», 28 de abril de 2024. https://www.pif.gov.sa/en/news-and-insights/newswire/2024/neom-secures-sar10-billion-financing-facility/
[S6] NEOM, nota de prensa oficial, «NEOM establishes SAR 700 million concrete factory for THE LINE», 7 de octubre de 2024. https://www.neom.com/en-us/newsroom/neom-establishes-sar-700-million-concrete-factory-for-the-line
[S7] NEOM, nota de prensa oficial, «THE LINE continues to accelerate from vision to reality with the appointment of city design and engineering partners», 11 de noviembre de 2024. https://www.neom.com/en-us/newsroom/the-line-continues-to-accelerate-from-vision-to-reality
[S8] Bloomberg, cambio de alcance/calendario reportado, «Saudis Scale Back Ambition for $1.5 Trillion Desert Project Neom», 5 de abril de 2024. https://www.bloomberg.com/news/articles/2024-04-05/saudis-scale-back-ambition-for-1-5-trillion-desert-project-neom
[S9] Reuters vía Sahm Capital, información sobre declaraciones oficiales, «Saudi PIF governor says no NEOM cancellations, The Line not required by 2030», 15 de abril de 2026. https://www.sahmcapital.com/news/content/saudi-pif-governor-says-no-neom-cancellations-the-line-not-required-by-2030-2026-04-15
[S10] Webuild Group, nota de prensa corporativa, «NEOM, Saudi Arabia: update on Connector High-Speed Line contract», 21 de mayo de 2026. https://www.webuildgroup.com/en/media/press-releases/neom-saudi-arabia-update-connector-high-speed-line-contract/
[S11] The Wall Street Journal, cobertura reportada de auditoría interna, «What Went Wrong at Saudi Arabia’s Futuristic Metropolis in the Desert», marzo de 2025. https://www.wsj.com/world/middle-east/saudi-arabia-neom-spending-report-9c2bc2bc
[S12] Oficina del Alto Comisionado de la ONU para los Derechos Humanos, nota de prensa de expertos de la ONU, «Saudi Arabia: UN experts alarmed by imminent executions linked to NEOM project», 3 de mayo de 2023. https://www.ohchr.org/en/press-releases/2023/05/saudi-arabia-un-experts-alarmed-imminent-executions-linked-neom
[S13] Human Rights Watch, informe de derechos humanos, «Saudi Arabia: ‘Giga-Projects’ Built on Widespread Labor Abuses», 4 de diciembre de 2024. https://www.hrw.org/news/2024/12/04/saudi-arabia-giga-projects-built-widespread-labor-abuses
[S14] Candidatura de Arabia Saudí al Mundial de la FIFA 2034, resumen ejecutivo oficial en PDF, 2024. https://saudi2034.com.sa/wp-content/themes/bidding/assets/pdfs/KSA2034_BidBook_Exec-Summary_v19-EN.pdf