Lista negra de la Visión 2030. Este rastreador clasifica los grandes proyectos de la transformación saudí como cancelados, suspendidos, retrasados, redefinidos, en marcha o completados. Es un mapa de estado de la cartera de la Visión 2030 a fecha de abril de 2026, con especial atención a NEOM, Trojena, Red Sea Global, Diriyah y la disciplina de capital del PIF.
La Visión 2030 de Arabia Saudí se anunció el 25 de abril de 2016 con una cartera de proyectos transformadores cuyos compromisos de inversión combinados superaban el medio billón de dólares. En abril de 2026 —el décimo aniversario del programa— la cartera había entrado en un triaje despiadado: obras suspendidas, contratos cancelados, plazos duplicados, objetivos de población recortados un 97 % y una depreciación contable de 8.000 millones de dólares que reconocía lo que las obras ya habían demostrado. Los desalojos que despejaron el terreno para estos proyectos desplazaron a toda una tribu.
Lo que sigue es el catálogo exhaustivo. Cada gran proyecto se contrasta con su anuncio original, su calendario original, su presupuesto original y su estado actual. Las categorías son precisas: Cancelado (proyecto terminado, sin vía de reanudación); Suspendido (obra paralizada, futuro incierto); Muy retrasado (calendario ampliado más de un 100 %); En marcha (avanzando con una desviación razonable respecto a los objetivos originales); y Completado (operativo y cumpliendo su propósito).
El agregado cuenta la historia que ningún anuncio individual podía contar: la Visión 2030 triunfó donde fue pragmática y fracasó donde fue espectacular. El patrón se cumple sin excepción.
Cancelados o prácticamente muertos
Presa y lago de agua dulce de Trojena. Anunciada como parte del complejo de montaña de NEOM. El contrato de 4.700 millones de dólares de Webuild se rescindió con efecto del 29 de marzo de 2026, con un 30 % de ejecución. Tres presas diseñadas para alimentar un lago de agua dulce de 2,8 kilómetros en un sistema de uadis en pleno desierto —el elemento más polémico de NEOM en términos ambientales— eliminadas por decisión fiscal, no por evaluación ecológica.
Estructura de acero y aldea de esquí de Trojena. El contrato de Eversendai Corporation se rescindió el 26 de marzo de 2026. Adjudicado en marzo de 2024, cancelado apenas dos años después. MEED estimaba el coste total de Trojena en 19.000 millones de dólares.
Túnel de The Line. Contrato de 1.000 millones de dólares en manos de Hyundai E&C, Samsung C&T y Archirodon para un túnel de 12,5 kilómetros bajo The Line. El contrato se canceló en realidad el 29 de diciembre de 2025; se hizo público mediante un registro regulatorio de Hyundai el 13 de marzo de 2026.
Juegos Asiáticos de Invierno de 2029 en Trojena. Adjudicados por el Consejo Olímpico de Asia en octubre de 2022. Arabia Saudí se retiró el 24 de enero de 2026. Almatý (Kazajistán) fue nombrada sede sustituta el 2 de febrero de 2026. El comunicado saudí enmarcó la retirada como una decisión estratégica: «para asegurarnos de poder entregar el destino transformador que Trojena está diseñado para ser».
Ciudad Económica del Rey Abdalá (visión original). Anunciada en 2005. Presupuesto original: 100.000 millones de dólares. Objetivo original: 2 millones de residentes. Realidad actual: unos 10.000 residentes. Ocupación del Valle Industrial del 25 % frente al 70 % de zonas comparables de Yeda. Sesenta por ciento de inventario residencial sin vender. La promotora Emaar EC puso en marcha un plan de reflotación de 8.700 millones de riyales (2.300 millones de dólares) tras multiplicar sus pérdidas casi por cinco. El proyecto que debía demostrar la capacidad de Arabia Saudí para construir ciudades antes que NEOM demostró lo contrario.
Suspendidos o en pausa
The Line (construcción activa). Anunciada en enero de 2021. Presupuesto original: más de 200.000 millones de dólares. Especificación original: 170 kilómetros, 9 millones de residentes para 2030. El PIF suspendió toda la obra el 16 de septiembre de 2025. Resultado actual: 2,4 kilómetros de cimentación. Objetivo de población para 2030 revisado a menos de 300.000. Auditoría interna: 8,8 billones de dólares para completarla, con fecha prevista de finalización en 2080. Más de 50.000 trabajadores estuvieron en obra en el pico. La suspensión de obra más cara de la historia.
El Mukaab / New Murabba. Anunciado en febrero de 2023. Presupuesto original: 50.000 millones de dólares para todo el distrito de New Murabba, centrado en un cubo de 400 metros. La obra más allá de la excavación de tierra y el pilotaje se suspendió el 28 de enero de 2026, según Reuters. Contratos adjudicados: unos 100 millones de dólares del plan de 50.000 millones. Finalización aplazada de 2030 a 2040.
Red Sea Global, Fase 2. Plan original: 81 complejos de lujo para 2030 en los destinos del mar Rojo y AMAALA. Las fuentes informan: «No se aprueba más construcción. Están frenando la obra de la Fase Dos y tratando la Fase Uno como prueba de concepto». Los costes operativos superan a los ingresos. La obra se detendrá a finales de 2026. Red Sea Global niega oficialmente el redimensionamiento. La Fase 1 (más de ocho complejos) sigue operativa.
Ciudad Industrial Flotante de Oxagon. Anunciada en 2021. La plataforma flotante —diseñada para ser la mayor estructura flotante del mundo— se ha pospuesto a principios de la década de 2030 sin inicio de obra confirmado. Ninguna actividad de contratación registrada hasta el primer trimestre de 2026. El puerto en tierra (68 % completado), la planta de hidrógeno verde (80 % completada) y el centro de datos de IA DataVolt (5.000 millones de dólares) avanzan. El concepto flotante se ha retirado discretamente de los planes a corto plazo.
Muy retrasados (calendario ampliado más de un 100 %)
Complejo de montaña de Trojena (en conjunto). Anunciado en 2022. Finalización original: 2026 para los Juegos Asiáticos de Invierno. Varios contratos principales cancelados. Ya no acogerá los Juegos de 2029. Calendario futuro incierto; el concepto del complejo puede no sobrevivir en su forma original.
Isla de Sindalah. Complejo insular de lujo de NEOM. Finalización original: 2023 —posicionado como el primer entregable de NEOM—. Celebró una fiesta de «gran inauguración» en octubre de 2024, pero seguía sin abrir al público en agosto de 2025. Coste estimado: 4.000 millones de dólares (aproximadamente el triple de la previsión inicial). Gestión transferida a Red Sea Global. Apertura pública realista: finales de 2027 como muy pronto.
Diriyah Gate. Anunciado en 2017. Presupuesto original: 20.000-25.000 millones de dólares (ahora 63.000 millones de valor total del proyecto). Finalización original: 2027, ahora desplazada a 2030. Sin embargo, el proyecto avanza activamente con más de 27.000 millones de dólares en contratos adjudicados desde 2024. Bujairi Terrace abrió en 2022. Hoteles patrimoniales en funcionamiento. En construcción un pabellón de 20.000 asientos (1.500 millones de dólares) y una Ópera Real (1.400 millones de dólares). El retraso es real. El impulso también.
Green Riyadh. Anunciado en 2019. Objetivo original: 7,5 millones de árboles en Riad para 2026. Calendario ampliado de 2026 a 2030. Los grandes parques avanzan, pero por detrás del calendario original.
Torre de Yeda (Jeddah Tower). Anunciada en 2011. Presupuesto original: 1.400 millones de dólares (ahora estimado en 26.000 millones). Finalización original: 2020. Obra paralizada entre 2018 y 2025 tras el arresto del príncipe Alwaleed. Ahora supera la planta 95 con una plantilla de 5.200 personas, añadiendo un piso cada 3-4 días. Finalización revisada: 2028. Ocho años de retraso, pero ahora el supertall que más rápido crece del planeta.
Estadios del Mundial de la FIFA 2034. Confirmados en diciembre de 2024. 15 estadios en 5 ciudades (11 obras nuevas, 4 reformas). El PIF ya ha pedido a los estudios de arquitectura que revisen los diseños tras considerar demasiado altos los costes previstos. El «Sky Stadium» de NEOM, a 350 metros de altura, resulta especialmente incierto dada la suspensión de The Line.
En marcha o avanzando
Qiddiya / Six Flags Qiddiya City. Anunciado en 2017. Presupuesto: 8.000-10.000 millones de dólares. Six Flags Qiddiya City abrió el 31 de diciembre de 2025 —el primer Six Flags fuera de Norteamérica—, con 28 atracciones en seis mundos temáticos, incluida Falcon’s Flight, la montaña rusa más larga, alta y rápida del mundo. El parque acuático Aquarabia (25 hectáreas, 22 atracciones) abre en marzo de 2026. El estadio Príncipe Mohamed bin Salmán inicia obras en 2026. El circuito de F1 Speed Park (1.900 millones de dólares) apunta a 2027. Objetivo a largo plazo: 600.000 residentes, 48 millones de visitantes anuales. El gigaproyecto más exitoso de la cartera.
Parque Rey Salmán (King Salman Park). Anunciado en 2019. Presupuesto: 17.000-23.000 millones de dólares. El 93 % de los paquetes de obra adjudicados. Se espera que el Art Park (Fase 1) abra a finales de 2026. Consorcio de uso mixto de 3.000 millones de dólares anunciado en MIPIM 2026. Distrito verde de 16,9 kilómetros cuadrados sobre una antigua base aérea de Riad.
Sports Boulevard. Anunciado en 2019. Presupuesto: 4.000-6.000 millones de dólares. La Fase 1 (40 % del proyecto, 83 km) abrió al público el 27 de febrero de 2025. Fondo de inversión duplicado a 2.000 millones de riyales. Diseño de la Global Sports Tower (130 metros, 84.000 m²) completado; construcción prevista para 2026.
Jeddah Central. Anunciado en diciembre de 2021. Presupuesto: 20.000 millones de dólares. La Fase 1 (45 % del proyecto) en plazo para finalizar a finales de 2027. Incluye estadio, acuario, ópera, puerto deportivo y parques.
Expo 2030 Riad. Adjudicada en noviembre de 2023. Máxima prioridad de financiación. El 25 % del emplazamiento de 6 km² nivelado. Bechtel nombrada Consultora de Gestión del Programa en julio de 2025. La construcción de los edificios clave comienza en el tercer trimestre de 2026. Evento: del 1 de octubre de 2030 al 31 de marzo de 2031. Protegido por un plazo internacional fijo: la misma rendición de cuentas externa que las ambiciones internas de NEOM no supieron generar.
Vivienda de ROSHN. Promotora nacional de vivienda respaldada por el PIF. 50.000 viviendas en construcción. El proyecto SEDRA (Riad) en la Fase 5 de 8, con 30.000 unidades previstas en 20 millones de m². Al Danah (Dhahran) entregando más de 2.500 unidades. El proyecto más aburrido de la cartera, y uno de los más exitosos.
Red Sea Global, Fase 1. Más de ocho complejos ya abiertos, incluidos St. Regis, Six Senses Southern Dunes (abierto en noviembre de 2023), SLS e InterContinental. Duplicará su cartera hotelera a 16 propiedades en 2026 con las marcas Four Seasons, Ritz-Carlton, Rosewood y Six Senses. AMAALA apunta a sus primeros huéspedes en 2026 con 1.267 habitaciones en nueve complejos. Forbes calificó a un hotel del mar Rojo como «la mejor apertura nueva del mundo».
Planta de hidrógeno verde de NEOM. Presupuesto: empresa conjunta de 8.400 millones de dólares. 80 % completada. Puesta en marcha prevista para el tercer trimestre de 2026. Producirá 600 toneladas diarias de hidrógeno verde, convertidas en 1,2 millones de toneladas anuales de amoníaco verde. Air Products posee un acuerdo exclusivo de compra a 30 años. TotalEnergies contrató 70.000 toneladas anuales (2030-2045). Yara International negocia hasta 1,2 millones de toneladas al año. El componente comercialmente más creíble de todo el programa de la Visión 2030.
HUMAIN (IA). Empresa de IA de pila completa respaldada por el PIF. Ya ha agotado toda su capacidad de centros de datos. Planea 1,9 GW de capacidad para 2030 y 6 GW para 2034. Aramco adquiere una participación minoritaria. 2026 declarado «Año de la IA» de Arabia Saudí.
ALAT (fabricación avanzada). Anunciada en febrero de 2024. 100.000 millones de dólares asignados. Alianzas con Lenovo (inversión de 2.000 millones de dólares) y SoftBank (empresa conjunta de fabricación de robots). Objetivo de 39.000 empleos directos y una contribución de 9.300 millones de dólares al PIB no petrolero para 2030.
Fabricación de vehículos eléctricos de Ceer. Anunciada en 2022. Producción plena prevista para el cuarto trimestre de 2026 en KAEC. Lanzará un sedán y un SUV. Siete modelos previstos hasta 2029.
Completados y operativos
Metro de Riad. Anunciado en 2012. Presupuesto: 22.500 millones de dólares. Finalización original: 2019. Plenamente operativo desde enero de 2025 —seis años tarde, pero ya en funcionamiento—. Las seis líneas operativas a lo largo de 176 km y 85 estaciones. Reconocido por Guinness como el sistema de metro sin conductor totalmente automatizado más largo del mundo. 1,9 millones de pasajeros en la primera semana.
Distrito Financiero Rey Abdalá (KAFD). Anunciado en 2006. Presupuesto: 10.000-15.000 millones de dólares. Finalización original: 2014-2016. Ahora operativo —una década tarde— con más de 140 inquilinos de oficinas y más de 75 sedes regionales de multinacionales, incluidas Aramco, Goldman Sachs, BNP Paribas y PepsiCo. El Banco Central Saudí y el PIF tienen allí su sede. La estación de metro de KAFD (diseño de Zaha Hadid) opera desde diciembre de 2024.
Bujairi Terrace (Diriyah). Abierta en 2022. Primer entregable del proyecto Diriyah Gate. Destino operativo de restauración y comercio. Consolidada como el punto de encuentro más popular de Riad.
Aeropuerto de NEOM Bay. Operativo con capacidad limitada. Cuatro aerolíneas (Saudia, Flyadeal, flydubai, Qatar Airways), unas 22 salidas al mes a cinco destinos. La expansión comercial plena se difiere a la eventual apertura de Sindalah.
Ensamblaje de Lucid Motors (KAEC). Primera planta de fabricación de automóviles de Arabia Saudí. Abierta el 27 de septiembre de 2023. Ensamblaje SKD que produce unos 5.000 vehículos al año. La fabricación a plena escala (155.000 vehículos anuales) se pone en marcha entre 2026 y 2029. Que la fábrica alcance su capacidad depende de la demanda mundial de un coche que pierde 79.500 dólares por vehículo a nivel de margen bruto.
El contexto sistémico
La decisión del consejo del PIF de diciembre de 2024 aprobó una reducción mínima del gasto del 20 % en su cartera de más de 100 empresas —incluidas más de 50 entidades de desarrollo vinculadas a los gigaproyectos—. Algunos presupuestos se recortaron hasta un 60 %. Las adjudicaciones totales de contratos de construcción cayeron de 71.000 millones de dólares en 2024 a menos de 30.000 millones en 2025 —un descenso del 60 %—. La cuota del PIF en las adjudicaciones nacionales de construcción bajó del 38 % al 14 %.
El giro estratégico es explícito: las prioridades de inversión se han desplazado con decisión hacia la Expo 2030, la infraestructura del Mundial de la FIFA 2034, la IA y los centros de datos (HUMAIN) y la fabricación avanzada (ALAT), y se han alejado de los espectáculos constructivos futuristas que definieron la primera década de la Visión 2030. El gobernador del PIF, Yasir Al Rumayyan, describió la transición como una evolución hacia «un vehículo de inversión más eficiente y orientado a la rentabilidad». El ministro de Inversiones, Jalid Al Falih, confirmó el cambio de prioridades en el Foro del Sector Privado del PIF en febrero de 2026.
De los KPI de la Visión 2030 que siguen los analistas independientes, en torno al 57 % están en marcha, el 26 % van rezagados pero avanzando y el 17 % corren riesgo de incumplir por completo los objetivos de 2030. Los objetivos de reforma regulatoria han superado las expectativas. Los de infraestructura física se han quedado atrás.
El patrón
La lista negra revela el mismo patrón documentado a lo largo de esta serie de investigación. Los proyectos que sobrevivieron comparten una sola característica: generan rentabilidad al margen de la tesis de la megaciudad. El parque temático tiene clientes. La promoción de vivienda tiene compradores. La planta de hidrógeno tiene un acuerdo de compra. El metro transporta viajeros. El distrito financiero aloja inquilinos. Cada uno de estos proyectos sirve a una población y a un mercado que existen hoy.
Los proyectos cancelados, suspendidos o retrasados indefinidamente comparten una característica distinta: necesitaban que funcionara la tesis integrada de la megaciudad. La estación de esquí necesitaba una ciudad de 9 millones que aportara turistas. La plataforma flotante necesitaba un ecosistema industrial que aún no existe. La ciudad lineal de 170 kilómetros necesitaba una población que ninguna proyección, por optimista que fuera, podía entregar en el calendario anunciado. El cubo gigante necesitaba inquilinos comerciales dispuestos a alquilar espacio en un cubo de 400 metros sin precedente comparable ni mercado consolidado.
El agregado cuenta la historia. Inversión total anunciada en toda la cartera de la Visión 2030: unos 1,5 billones de dólares. Total desplegado a fecha de abril de 2026: unos 300.000-400.000 millones de dólares (incluidos los dividendos de Aramco redirigidos a través del PIF, el gasto público directo y la inversión privada atraída por el programa). Total depreciado: 8.000 millones de dólares en saneamientos de gigaproyectos declarados, más de 7.000 millones en pérdidas no realizadas sobre la posición en Lucid Motors. Valor total de contratos cancelados solo en el primer trimestre de 2026: 6.850 millones de dólares.
La lista negra no está completa. Crecerá. El programa de estadios del Mundial 2034 ya se está reevaluando por su coste. El estadio de NEOM, a 350 metros de altura dentro de The Line, requiere que se construya un tramo de The Line, y The Line está suspendida. Sindalah ha consumido 4.000 millones de dólares y no ha recibido ni un solo huésped de pago. La Fase 2 de Red Sea Global está congelada. Cada uno de estos elementos puede migrar de «retrasado» a «suspendido» y a «cancelado» en los próximos años, según los precios del petróleo, la presión fiscal y la disposición del príncipe heredero a extender el pragmatismo que el ministro de Finanzas, Al-Jadaan, ha descrito como «sin ego».
El ego produjo los anuncios. El pragmatismo está produciendo la lista negra. Y la distancia entre ambos —medida en miles de millones de dólares, comunidades desplazadas y contratos cancelados— es la distancia entre lo que la Visión 2030 prometió y lo que entregó.
Este análisis se basa en los informes anuales y la información financiera del PIF; los registros de los contratistas Webuild, Hyundai E&C, Eversendai y DSV; la auditoría interna de NEOM tal como la publicó The Wall Street Journal; la cobertura de Bloomberg, Financial Times, Reuters y AGBI sobre cancelaciones y suspensiones de proyectos; el Consejo Olímpico de Asia (retirada de los Juegos Asiáticos de Invierno); los informes de progreso de Qiddiya, Red Sea Global, Diriyah Gate, KAFD, ROSHN y NEOM; las estimaciones de costes de MEED; los registros financieros de la Ciudad Económica del Rey Abdalá; Middle East Eye, Construction Week Online, Middle East Insider, Dezeen, ArchDaily y Saudi Gazette; y las declaraciones públicas del ministro de Finanzas Mohammed Al-Jadaan, el ministro de Economía Faisal al-Ibrahim y el gobernador del PIF Yasir Al Rumayyan. Vision2030.AI es editorialmente independiente y no está afiliada al PIF, a NEOM ni a ninguna entidad oficial de la Visión 2030.