No existe ninguna «lista de ciudades inteligentes de la Agenda 2030» oficial que designe a NEOM, The Line, Riad, Qiddiya o el mar Rojo como proyectos globales obligatorios de ciudad inteligente. La Agenda 2030 de la ONU es un marco de desarrollo sostenible, y el ODS 11 es el objetivo urbano pertinente: ciudades inclusivas, seguras, resilientes y sostenibles [S1], [S2]. Para Arabia Saudí, la lista útil de ciudades inteligentes de 2030 es un mapa de pruebas de la Visión 2030: NEOM y The Line como ambiciones de ciudad digital de nueva planta, Riad como caso de ciudad inteligente en funcionamiento y de modernización del transporte, Qiddiya como ciudad del entretenimiento del PIF y el mar Rojo como plataforma de turismo regenerativo con promesas de infraestructura inteligente [S3], [S4], [S5], [S6].
Dónde está
La cartera saudí de ciudades inteligentes no es una sola ciudad. Está repartida por el noroeste de Arabia Saudí, Riad y la costa del mar Rojo.
| Proyecto o ciudad | Ubicación | Por qué figura en la comparativa de ciudades inteligentes |
|---|---|---|
| NEOM | Noroeste de Arabia Saudí, en la costa del mar Rojo | El PIF presenta NEOM como un laboratorio vivo de 26.500 kilómetros cuadrados para el emprendimiento, la innovación, la energía renovable y los nuevos modelos urbanos [S4]. |
| The Line | Dentro de NEOM | La Visión 2030 describe The Line como un concepto urbano de 170 kilómetros, alimentado por energía renovable, para 9 millones de personas [S5]. |
| Riad | Capital saudí | Riad cuenta con una red de metro de 176 kilómetros en funcionamiento e iniciativas municipales de ciudad inteligente que emplean IA, IoT, mapas digitales, sistemas de aparcamiento, datos abiertos e indicadores de servicios en 15 minutos [S6], [S7]. |
| Ciudad de Qiddiya | Al suroeste de Riad | El PIF describe Qiddiya como una ciudad concebida para el entretenimiento, el deporte y la cultura; las páginas oficiales de avance muestran algunos activos terminados y otros aún en construcción [S4], [S8]. |
| El mar Rojo | Costa occidental saudí | El PIF describe el mar Rojo como un destino de turismo regenerativo con servicios de suministro renovables, operaciones aeroportuarias, resorts ya abiertos y un desarrollo por fases que se extiende hasta 2026 y más allá [S9]. |
Estado actual
Riad es el caso con pruebas más claras de ciudad inteligente en funcionamiento, porque el metro se ha ido abriendo por fases y el Ayuntamiento enumera iniciativas digitales activas [S6], [S7]. El mar Rojo ha abierto varios resorts y ha puesto en marcha operaciones aeroportuarias, con más activos previstos [S9]. Qiddiya tiene pruebas del avance de las obras en activos concretos, pero la ciudad completa no está terminada [S8]. NEOM y The Line siguen siendo los casos de mayor ambición y mayor riesgo: las páginas oficiales aún presentan la visión urbana a gran escala, mientras que la información independiente y unos comentarios difundidos por Reuters en 2026 apuntan a una repriorización y a la incertidumbre sobre qué debe entregarse para 2030 [S5], [S10], [S11].
Mapa, titularidad y gobernanza
Ubicación
La agenda saudí de ciudades inteligentes tiene dos geografías distintas. La primera es la construcción de nueva planta (greenfield): NEOM, The Line, Qiddiya, el mar Rojo y las plataformas afines del PIF. La segunda es la modernización de lo existente: el transporte, la tecnología municipal, los datos abiertos, la monitorización y los sistemas de acceso a servicios de Riad [S4], [S6], [S7].
Esta distinción importa. Un proyecto de nueva planta puede diseñar desde cero la infraestructura, la energía, los datos, la movilidad y la forma construida. Una ciudad que se moderniza tiene que mejorar un sistema urbano real mientras las personas, el tráfico, las empresas, los mercados de suelo y los servicios públicos ya están operando.
Entidad responsable
| Proyecto o ciudad | Entidad principal | Lectura de gobernanza |
|---|---|---|
| NEOM | NEOM / PIF | El PIF es el patrocinador estratégico y clasifica NEOM como un gigaproyecto alineado con la Visión 2030 [S4]. |
| The Line | NEOM / PIF | The Line es una región de NEOM y un proyecto oficial de la Visión 2030, pero su ejecución está sujeta a fases y a repriorización [S5], [S11]. |
| Riad | Comisión Real para la Ciudad de Riad y Ayuntamiento de Riad | La RCRC dirige las grandes infraestructuras metropolitanas, como el metro de Riad, mientras que el Ayuntamiento gestiona las iniciativas de servicios de ciudad inteligente [S6], [S7]. |
| Qiddiya | Qiddiya Investment Company / PIF | El PIF afirma que Qiddiya Investment Company es propiedad íntegra del PIF y se constituyó en 2018 [S12]. |
| El mar Rojo | Red Sea Global / PIF | El PIF identifica a Red Sea Global como promotor del mar Rojo y de Amaala [S4], [S9]. |
Papel del PIF, los ministerios y las comisiones
El PIF es el centro de capital y de cartera de las mayores apuestas de nueva planta. NEOM, Qiddiya, Red Sea Global, ROSHN y Diriyah se integran en la arquitectura de gigaproyectos y cartera del fondo [S4]. Riad es distinta: su capa de ciudad inteligente se reparte entre el mandato de infraestructura metropolitana de la RCRC y la agenda de servicios digitales del Ayuntamiento de Riad [S6], [S7].
Ese reparto debe orientar el análisis. Los proyectos del PIF se juzgan por la asignación de capital, la ejecución por fases, el turismo, la vivienda, la atracción de inversión privada y la diversificación nacional. Riad se juzga por el desempeño urbano en funcionamiento: el acceso al transporte, la congestión, la calidad del servicio, los datos abiertos, las herramientas de uso del suelo y la experiencia del residente.
Cronología y estado de ejecución
Hitos anunciados
| Fecha | Hito | Señal de estado |
|---|---|---|
| 2015 | Los Estados miembros de la ONU adoptaron la Agenda 2030; los objetivos entraron en vigor en 2016 [S1]. | Marco político global, no una lista de proyectos de ciudad inteligente. |
| 2017 | NEOM se lanzó, según los materiales de la Visión 2030 [S3]. | Lanzamiento estratégico del proyecto de región futura insignia de Arabia Saudí. |
| 2018 | Qiddiya Investment Company se constituyó como sociedad anónima cerrada propiedad del PIF [S12]. | Vehículo de gobernanza establecido. |
| 2021 | The Line se lanzó como concepto urbano de NEOM [S5]. | Propuesta de diseño de nueva planta de gran ambición. |
| 2024-11-27 | Se inauguró el metro de Riad; la RCRC informó de 176 kilómetros, seis líneas y 85 estaciones [S6]. | Hito de infraestructura en funcionamiento confirmado. |
| 2024-12-01 a 2025-01-05 | La RCRC programó la entrada en servicio por fases de todas las líneas del metro de Riad [S13]. | La ejecución pasó de la ceremonia a la operación de pasajeros. |
| 2025 | El Ayuntamiento de Riad actualizó su página de ciudad inteligente con iniciativas de IA, IoT, aparcamiento inteligente, mapas digitales, datos abiertos y acceso a servicios [S7]. | Capa municipal de servicios digitales activa. |
| 2025-2026 | La página del mar Rojo del PIF enumera los resorts ya abiertos y los pendientes de la isla de Shura, previstos para finales de 2026 [S9]. | La plataforma turística opera, pero sigue por fases. |
| 2026 | La página oficial de avance de Qiddiya sitúa Six Flags, PlayMaker Studios y Aquarabia en el 100 % de avance de obra, el golf en el 91 % y el Speed Park Track en el 39 % [S8]. | Avance de activos concretos, no finalización de toda la ciudad. |
Abierto / en construcción / previsto
| Proyecto o ciudad | Abierto o en funcionamiento | En construcción o por fases | Previsto o de fuerte ambición |
|---|---|---|---|
| Riad | La red de metro se abrió por fases; los servicios municipales de ciudad inteligente están activos [S6], [S7]. | Continúan las obras de carreteras, distritos, espacio público, la Expo y el crecimiento urbano. | El resultado pleno de ciudad inteligente de Riad depende de la adopción, la gobernanza de datos y la calidad del servicio. |
| El mar Rojo | El PIF enumera Six Senses Southern Dunes, St. Regis Red Sea Resort, Nujuma, Shebara, Desert Rock, las operaciones aeroportuarias y determinadas reservas en Shura [S9]. | Los resorts y residencias restantes de Shura están previstos para finales de 2026; la isla de Laheq, para 2028 [S9]. | El aforo total de visitantes, la restauración ecológica y la demanda durante todo el año necesitan pruebas operativas con el tiempo. |
| Qiddiya | Algunos activos muestran un 100 % de avance de obra, según Qiddiya [S8]. | El golf y el Speed Park Track siguen por debajo del 100 % en la página oficial de avance [S8]. | Quedan por demostrar la economía de toda la ciudad, el volumen de visitantes, la absorción residencial y el uso de los eventos. |
| NEOM | Algunos activos de la región de NEOM han avanzado, pero The Line, como ciudad, no funciona a la escala final oficial. | El PIF afirma que NEOM avanza; la información difundida por Reuters habla de que no hay cancelaciones, sino repriorización [S4], [S11]. | La visión original de The Line —170 kilómetros y 9 millones de residentes— sigue siendo una ambición más que un estado entregado [S5]. |
Retrasos o cambios de alcance
The Line es la principal incógnita. Bloomberg informó en abril de 2024 de que los responsables saudíes esperaban menos de 300.000 residentes en The Line para 2030, frente a una expectativa anterior de 1,5 millones a medio plazo [S10]. En abril de 2026, una información difundida por Reuters citó al gobernador del PIF, Yasir Al-Rumayyan, quien afirmó que hasta el momento no había habido cancelaciones en NEOM, pero que los proyectos se estaban repriorizando y que The Line no era imprescindible de cara a 2030 [S11].
Esas afirmaciones no equivalen a una cancelación formal. Son un indicio de que los analistas deben separar el concepto oficial de estado final de The Line de lo que es probable que se entregue para 2030. [S11]
Economía y papel en la Visión 2030
Tesis de turismo, empleo, vivienda o inversión
La tesis económica difiere según el proyecto.
| Proyecto o ciudad | Papel económico en la Visión 2030 | Principal prueba que vigilar |
|---|---|---|
| NEOM y The Line | Nuevos sectores económicos, urbanismo de vanguardia, energía renovable, innovación y posicionamiento internacional [S4], [S5]. | Revisión de fases, divulgación de la inversión (capex), residentes, inquilinos, suministro de servicios básicos y activos en funcionamiento. |
| Riad | Productividad, movilidad, calidad de vida, atracción de sedes corporativas y modernización de los servicios públicos [S6], [S7]. | Pasajeros del metro, efectos sobre la congestión, absorción de distritos, gobernanza de datos y métricas de servicio al residente. |
| Qiddiya | Sustitución del ocio nacional, deporte, cultura, economía juvenil y gasto de los visitantes [S4], [S12]. | Aperturas completas, venta de entradas, repetición de visitas, uso de los recintos, demanda hotelera e inquilinos del sector privado. |
| El mar Rojo | Turismo de lujo, empleo en la hostelería, marca de desarrollo regenerativo y demanda de visitantes de alto valor [S4], [S9]. | Ocupación, conectividad aérea, información ecológica, volumen de huéspedes, rentabilidad (yield) y disciplina en la inversión. |
Métricas de éxito
Una prueba seria de ciudad inteligente no consiste en si un proyecto usa IA, IoT, gemelos digitales o el lenguaje de la sostenibilidad. Consiste en si la tecnología mejora un desempeño urbano medible.
Para Riad, las métricas más claras son el acceso al transporte público, el tiempo de viaje, la reducción de la congestión, la eficiencia del aparcamiento, la utilidad de los datos abiertos, la transparencia del uso del suelo y la disponibilidad de los servicios [S6], [S7]. Para NEOM y The Line, las métricas son más básicas: kilómetros entregados, residentes, servicios básicos en funcionamiento, inquilinos comerciales, sistemas energéticos y un control de costes creíble [S5], [S10], [S11]. Para Qiddiya y el mar Rojo, la prueba es la demanda operativa tras la apertura: repetición de visitas, ocupación hotelera, uso de los eventos, información ambiental y contribución económica no petrolera [S8], [S9].
Contraste con la realidad
Hechos confirmados
La Agenda 2030 de la ONU es un marco de desarrollo sostenible voluntario y liderado por cada país. No publica ningún listado obligatorio de ciudades inteligentes [S1]. El ODS 11 es el objetivo urbano pertinente y abarca la vivienda, el transporte, la planificación inclusiva, el patrimonio, el riesgo de catástrofes, el impacto ambiental, el espacio público y los vínculos entre lo urbano y lo rural [S2].
La Global Smart Cities Alliance del Foro Económico Mundial es una iniciativa de gobernanza para las tecnologías responsables de ciudad inteligente, el uso de los datos, la transparencia y la confianza pública. Su material de ciudades pioneras es una red de gobernanza y políticas, no una lista de ciudades exigidas por la Agenda 2030 [S14].
Las pruebas reales de ciudad inteligente de Arabia Saudí son internas e institucionales: las páginas de proyectos de la Visión 2030, las páginas de gigaproyectos del PIF, los anuncios del metro de la RCRC, las iniciativas de ciudad inteligente del Ayuntamiento de Riad, las páginas de avance de Qiddiya y las actualizaciones operativas de Red Sea Global [S3], [S4], [S6], [S7], [S8], [S9].
Ambiciones
NEOM y The Line concentran el lenguaje más ambicioso. La Visión 2030 sigue presentando The Line como un concepto urbano de 170 kilómetros para 9 millones de residentes, basado en la energía renovable y en un nuevo modelo urbano [S5]. El PIF presenta NEOM como un laboratorio vivo de 26.500 kilómetros cuadrados que funcionará íntegramente con energía renovable [S4].
Qiddiya y el mar Rojo también emplean un lenguaje de gran ambición, pero ahora cuentan con más pruebas de avance a nivel de activos que con meras páginas conceptuales. Qiddiya detalla el avance de obra por activo, y el PIF enumera los resorts abiertos del mar Rojo, las operaciones aeroportuarias, los servicios renovables y las futuras fases insulares [S8], [S9].
Cuestiones inciertas o discutidas
Las cuestiones inciertas son la escala de ejecución, el coste, las fases y la economía operativa. El perfil de ejecución de The Line para 2030 lo cuestiona la información periodística y lo suaviza el lenguaje oficial de repriorización [S10], [S11]. El avance de obra de Qiddiya todavía no responde a la rentabilidad ni al uso de toda la ciudad. Las aperturas de resorts del mar Rojo aún no demuestran la ocupación a largo plazo, el éxito ecológico ni la rentabilidad. Los servicios digitales y el metro de Riad están operativos, pero su impacto pleno exige datos de desempeño públicos y sostenidos.
La conclusión más nítida es esta: conviene usar la «lista de ciudades inteligentes saudíes» como un mapa de pruebas, no como una profecía ni como una clasificación. Las páginas oficiales de los proyectos deben tratarse como pruebas de ambición y de gobernanza. La infraestructura en funcionamiento, las aperturas hoteleras, el servicio de pasajeros, el avance publicado y los datos auditados deben tratarse como pruebas de ejecución más sólidas. [S11]
Preguntas frecuentes
¿Existe una lista de ciudades inteligentes de la Agenda 2030?
No. La Agenda 2030 de la ONU es un marco de desarrollo sostenible adoptado por los Estados miembros. Incluye el ODS 11 sobre ciudades y comunidades sostenibles, pero no publica ninguna lista oficial que designe a NEOM, The Line, Riad, Qiddiya o el mar Rojo como ciudades inteligentes obligatorias [S1], [S2].
¿Hay un PDF con la lista de ciudades inteligentes de la Agenda 2030?
El PDF oficial que debe usarse es el documento de la ONU «Transformar nuestro mundo: la Agenda 2030 para el Desarrollo Sostenible», junto con el material del ODS 11. Esas fuentes explican objetivos y metas; no son un listado de proyectos saudíes ni un mandato de ciudades del FEM [S1], [S2].
¿Cuál es la mejor lista de ciudades inteligentes de 2030 para Arabia Saudí?
Para Arabia Saudí, la lista práctica de ciudades inteligentes de 2030 la forman NEOM, The Line, Riad, Qiddiya y el mar Rojo, con proyectos afines como New Murabba, ROSHN, Diriyah y Medina cuando la cuestión es la transformación urbana en sentido amplio y no solo los sistemas de ciudad digital [S3], [S4].
¿Tiene el Foro Económico Mundial una lista de ciudades inteligentes?
El FEM cuenta con una Global Smart Cities Alliance y ha publicado material sobre ciudades pioneras y gobernanza. Esa lista trata de la gobernanza tecnológica y la adopción de políticas. No debe tratarse como una lista de proyectos de la Agenda 2030 de la ONU ni como prueba de que el FEM controle los proyectos saudíes [S14].
¿Dónde están las ciudades inteligentes de Arabia Saudí?
NEOM y The Line están en el noroeste de Arabia Saudí. Riad es la capital y el caso más sólido de modernización de ciudad inteligente en funcionamiento. La ciudad de Qiddiya está al suroeste de Riad. El mar Rojo se encuentra en la costa occidental de Arabia Saudí [S4], [S5], [S6], [S9], [S12].
¿Cuánto cuestan las ciudades inteligentes saudíes?
No existe un coste único verificado para toda la cartera saudí de ciudades inteligentes. El PIF, NEOM, Qiddiya, Red Sea Global, la RCRC y las entidades municipales publican distintos alcances de proyecto y señales de avance. Los analistas deben evitar sumar viejas estimaciones de titular salvo que la fuente, la fecha y la definición de coste estén claras.
¿Cuándo abrirán?
El metro de Riad ya funciona por fases que comenzaron en diciembre de 2024 [S13]. El mar Rojo tiene varios resorts abiertos y operaciones aeroportuarias activas, con más activos previstos [S9]. Qiddiya tiene activos concretos con un 100 % de avance de obra, pero no es una ciudad plenamente terminada [S8]. The Line no tiene una fecha de apertura completa verificada a la escala final oficial [S5], [S10], [S11].
¿Quién es su propietario o quién los gobierna?
El PIF es central en NEOM, Qiddiya, Red Sea Global y otras plataformas de gigaproyectos [S4], [S12]. Las principales funciones de infraestructura y planificación de Riad recaen en la RCRC, mientras que el Ayuntamiento de Riad gestiona las iniciativas municipales de ciudad inteligente [S6], [S7].
¿Son oportunidades de inversión?
Pueden generar oportunidades para proveedores, la hostelería, la tecnología, la construcción, la movilidad y las operaciones, pero la vía invertible depende de la contratación pública, las alianzas con el sector privado, los programas de inquilinos, las concesiones o la exposición a empresas cotizadas. Que un proyecto sea estratégico dentro de la Visión 2030 no lo convierte automáticamente en una inversión líquida ni de bajo riesgo.
Análisis relacionado
- Centro de tecnología y ciudades inteligentes saudíes
- Estado del proyecto NEOM y su papel en la Visión 2030
- The Line: estado, coste y contraste con la realidad
- Seguimiento del desarrollo de Riad
- Qiddiya: entretenimiento y economía del estadio
Fuentes
[S1] Departamento de Asuntos Económicos y Sociales de las Naciones Unidas, texto normativo oficial, «Transforming our world: the 2030 Agenda for Sustainable Development», adoptado en 2015, consultado el 26 de mayo de 2026, https://sdgs.un.org/2030agenda
[S2] Departamento de Asuntos Económicos y Sociales de las Naciones Unidas, página oficial de los ODS, «Goal 11», consultada el 26 de mayo de 2026, https://sdgs.un.org/goals/goal11
[S3] Saudi Vision 2030, directorio oficial de proyectos, «Key Projects», consultado el 26 de mayo de 2026, https://www.vision2030.gov.sa/en/explore/projects
[S4] Fondo de Inversiones Públicas, página oficial de la cartera, «Giga-Projects», consultada el 26 de mayo de 2026, https://www.pif.gov.sa/en/our-investments/giga-projects/?sp=true
[S5] Saudi Vision 2030, página oficial del proyecto, «THE LINE», consultada el 26 de mayo de 2026, https://www.vision2030.gov.sa/en/explore/projects/the-line
[S6] Comisión Real para la Ciudad de Riad, nota de prensa oficial, «Custodian of the Two Holy Mosques Inaugurates Riyadh Metro», 27 de noviembre de 2024, https://www.rcrc.gov.sa/en/custodian-of-the-two-holy-mosques-inaugurates-riyadh-metro/
[S7] Ayuntamiento de Riad, página oficial de servicios, «Riyadh Smart City», última actualización el 16 de mayo de 2025, https://www.alriyadh.gov.sa/en/content/smart-cities-initiatives
[S8] Qiddiya, página oficial de avance, «Qiddiya City Construction Progress», consultada el 26 de mayo de 2026, https://qiddiya.com/en/qiddiya-city/progress/
[S9] Fondo de Inversiones Públicas, página oficial del proyecto, «The Red Sea», consultada el 26 de mayo de 2026, https://www.pif.gov.sa/en/our-investments/giga-projects/red-sea-global/the-red-sea/
[S10] Bloomberg, información de alta fiabilidad, «Saudis Scale Back Ambition for $1.5 Trillion Desert Project Neom», 5 de abril de 2024, https://www.bloomberg.com/news/articles/2024-04-05/saudis-scale-back-ambition-for-1-5-trillion-desert-project-neom
[S11] Reuters vía Sahm Capital, información de alta fiabilidad, «Saudi PIF governor says no NEOM cancellations, The Line not required by 2030», 15 de abril de 2026, https://www.sahmcapital.com/news/content/saudi-pif-governor-says-no-neom-cancellations-the-line-not-required-by-2030-2026-04-15
[S12] Fondo de Inversiones Públicas, página oficial de la cartera, «Qiddiya», consultada el 26 de mayo de 2026, https://www.pif.gov.sa/en/our-investments/our-portfolio/qiddiya/?sp=true
[S13] Comisión Real para la Ciudad de Riad, nota de prensa oficial, «RCRC Announces Sequential Operation Schedule of Riyadh Metro Lines», 27 de noviembre de 2024, https://www.rcrc.gov.sa/en/rcrc-announces-sequential-operation-schedule-of-riyadh-metro-lines/
[S14] Foro Económico Mundial, página oficial de la iniciativa, «Our Alliance is creating smart city governance», actualizada el 3 de junio de 2025, https://www.weforum.org/impact/smart-cities-governance-alliance/