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Anteil des Nichtöl-BIP: 55% reales BIP 2025 |Saudi-Arbeitslosigkeit: 7,2% Q4 2025 |PIF-Vermögen: $925 Mrd. Schätzung 2025 |FDI / BIP: 2,8% letzter Wert 2025 |Erwerbsquote Frauen: 35,0% letzter Wert 2025 |Kreditrating: Aa3/A+/A+ Moody's/Fitch/S&P |BIP-Wachstum: 4,5% real 2025 |Umrah-Pilger: 18 Mio.+ aus dem Ausland 2025 |Anteil des Nichtöl-BIP: 55% reales BIP 2025 |Saudi-Arbeitslosigkeit: 7,2% Q4 2025 |PIF-Vermögen: $925 Mrd. Schätzung 2025 |FDI / BIP: 2,8% letzter Wert 2025 |Erwerbsquote Frauen: 35,0% letzter Wert 2025 |Kreditrating: Aa3/A+/A+ Moody's/Fitch/S&P |BIP-Wachstum: 4,5% real 2025 |Umrah-Pilger: 18 Mio.+ aus dem Ausland 2025 |
Ebene 1 Programm

Riad-Metro

Ein automatisiertes Metrosystem mit sechs Linien und 176 Kilometern Länge im Aufbau in der saudischen Hauptstadt – eines der größten städtischen Nahverkehrsprojekte der Welt. Aktualisiert für 2026.

Donovan Vanderbilt · · 2 Min. Lesezeit
Riad-Metro — Enzyklopädie — Saudi Vision 2030

Definition

Die Riad-Metro ist ein vollständig automatisiertes, führerloses Schnellbahnsystem mit sechs Linien und 85 Stationen, das sich über 176 Kilometer durch die saudische Hauptstadt erstreckt und zu den größten in einer einzigen Phase umgesetzten städtischen Schienenprojekten der Welt zählt.

Überblick

Das 2012 genehmigte und ab 2014 im Bau befindliche Projekt der Riad-Metro wird von der Royal Commission for Riyadh City (heute Riyadh Region Authority) entwickelt. Das System wurde von drei internationalen Konsortien entworfen und errichtet – BACS (unter Führung von Bechtel), FAST (unter Führung von FCC/Samsung/Alstom) und ANM (unter Führung von Ansaldo/Salini) –, die jeweils für zwei der sechs Linien verantwortlich waren.

Die sechs Linien sind farblich gekennzeichnet: Blau (Linie 1), Grün (Linie 2), Orange (Linie 3), Gelb (Linie 4), Violett (Linie 5) und Braun (Linie 6). Zusammen bilden sie ein Netz, das die wichtigsten wirtschaftlichen, wohnwirtschaftlichen und institutionellen Korridore der Hauptstadt abdeckt, darunter Anbindungen an den internationalen Flughafen König Khalid, das zentrale Geschäftsviertel Riads, das Diplomatenviertel und das Universitätsviertel. Ergänzt wird das System durch ein rund 85 Kilometer langes Bus-Rapid-Transit-Netz (BRT).

Die Gestaltung der Stationen war ein prägendes Element des Projekts; markante Stationen wurden von renommierten Architekten wie Zaha Hadid und Snøhetta entworfen. Das System ist vollständig automatisiert und führerlos und nutzt fortschrittliche Signal- und Zugsteuerungssysteme. Die Metro nahm Ende 2024 und Anfang 2025 den ersten öffentlichen Betrieb auf, gefolgt von einer schrittweisen Ausweitung des Betriebs auf alle sechs Linien.

Kernfakten

FaktDetail
Linien6
Stationen85
Netzlänge176 km
TechnologieVollständig automatisiert, führerlos
BRT-Ergänzung~85 km
Baubeginn2014
Architekten (markante Stationen)Zaha Hadid, Snøhetta
BehördeRiyadh Region Authority
Geschätzte KostenÜber 22 Milliarden US-Dollar

Rolle in der Vision 2030

Die Riad-Metro ist eine der greifbarsten Infrastrukturleistungen der Ära der Vision 2030 und verwandelt eine vollständig autoabhängige Stadt in eine Stadt mit einem erstklassigen öffentlichen Nahverkehrssystem. Das Projekt unterstützt unmittelbar die Ziele der Vision 2030 zu Lebensqualität und Nachhaltigkeit, indem es Verkehrsstaus verringert, die Luftqualität verbessert und der wachsenden Bevölkerung Riads erschwingliche, barrierearme Mobilität bietet.

Die Metro ist zudem zentral für Riads Anspruch, gemessen an der Wirtschaftsleistung zu den zehn führenden Städten der Welt aufzusteigen und internationale Unternehmen sowie Talente anzuziehen, die eine moderne urbane Infrastruktur erwarten. Das Projekt belegt die Fähigkeit des Königreichs, Infrastruktur im Megamaßstab termingerecht zu realisieren, und setzt den Maßstab für künftige städtische Nahverkehrsinvestitionen in weiteren saudischen Städten.

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