Vision-2030-Streichliste. Dieser Monitor klassifiziert die großen saudischen Transformationsprojekte als gestrichen, ausgesetzt, verzögert, neu zugeschnitten, im Plan oder fertiggestellt. Es ist eine Statuskarte des Vision-2030-Portfolios mit Stand April 2026, mit besonderem Augenmerk auf NEOM, Trojena, Red Sea Global, Diriyah und die Kapitaldisziplin des PIF.
Saudi-Arabiens Vision 2030 wurde am 25. April 2016 mit einem Portfolio transformativer Projekte angekündigt, deren kombinierte Investitionszusagen eine halbe Billion US-Dollar überstiegen. Bis April 2026 — dem zehnten Jahrestag des Programms — war das Portfolio in eine schwere Triage eingetreten: Bautätigkeit ausgesetzt, Verträge gestrichen, Zeitpläne verdoppelt, Bevölkerungsziele um 97 Prozent gekürzt und eine Abschreibung von 8 Milliarden US-Dollar, die eingestand, was die Baustellen bereits vorgeführt hatten. Die Räumungen, die Land für diese Projekte freimachten, vertrieben einen ganzen Stamm.
Was folgt, ist der umfassende Katalog. Jedes größere Projekt wird mit seiner ursprünglichen Ankündigung, seinem ursprünglichen Zeitplan, seinem ursprünglichen Budget und seinem aktuellen Status abgeglichen. Die Kategorien sind präzise: Gestrichen (Projekt beendet, kein Weg zur Wiederaufnahme); Ausgesetzt (Bau gestoppt, Zukunft ungewiss); Erheblich verzögert (Zeitplan um mehr als 100 Prozent verlängert); Im Plan (Fortschritt innerhalb einer angemessenen Abweichung von den ursprünglichen Zielen); und Fertiggestellt (betriebsbereit und seinem beabsichtigten Zweck dienend).
Die Gesamtbilanz erzählt die Geschichte, die keine einzelne Projektankündigung erzählen konnte: Die Vision 2030 gelang dort, wo sie pragmatisch war, und scheiterte dort, wo sie spektakulär war. Das Muster gilt ausnahmslos.
Gestrichen oder faktisch tot
Trojena-Staudamm und Süßwassersee. Angekündigt als Teil des Bergresorts von NEOM. Webuilds Vertrag über 4,7 Milliarden US-Dollar mit Wirkung zum 29. März 2026 bei 30 Prozent Fertigstellung beendet. Drei Dämme, die einen 2,8 Kilometer langen Süßwassersee in einem Wüsten-Wadi-System speisen sollten — das umweltpolitisch umstrittenste Element von NEOM, durch fiskalische Entscheidung statt durch Umweltprüfung beseitigt.
Trojena-Stahltragwerk und Skidorf. Vertrag der Eversendai Corporation am 26. März 2026 beendet. Im März 2024 vergeben, kaum zwei Jahre später gestrichen. Die Gesamtkosten von Trojena wurden von MEED auf 19 Milliarden US-Dollar geschätzt.
The-Line-Tunnel. Vertrag über 1 Milliarde US-Dollar, gehalten von Hyundai E&C, Samsung C&T und Archirodon für einen 12,5 Kilometer langen Tunnel unter The Line. Vertrag tatsächlich am 29. Dezember 2025 gestrichen; offengelegt über eine Hyundai-Regulierungsmeldung am 13. März 2026.
Asiatische Winterspiele 2029 in Trojena. Vom Olympischen Rat Asiens im Oktober 2022 vergeben. Saudi-Arabien zog sich am 24. Januar 2026 zurück. Almaty, Kasachstan, wurde am 2. Februar 2026 als Ersatzausrichter benannt. Die saudische Erklärung stellte den Rückzug als strategisch dar: „um sicherzustellen, dass wir die transformative Destination liefern können, die Trojena sein soll.“
King Abdullah Economic City (ursprüngliche Vision). Angekündigt 2005. Ursprüngliches Budget: 100 Milliarden US-Dollar. Ursprüngliches Ziel: 2 Millionen Bewohner. Aktuelle Realität: rund 10.000 Bewohner. Belegung des Industrietals bei 25 Prozent gegenüber 70 Prozent in vergleichbaren Zonen Dschiddas. Sechzig Prozent unverkaufter Wohnbestand. Der Entwickler Emaar EC leitete einen Sanierungsplan über 8,7 Milliarden Riyal (2,3 Milliarden US-Dollar) ein, nachdem sich die Verluste nahezu verfünffacht hatten. Das Projekt, das Saudi-Arabiens Fähigkeit zum Städtebau vor NEOM demonstrieren sollte, demonstrierte das Gegenteil.
Ausgesetzt oder auf Eis gelegt
The Line (aktive Bautätigkeit). Angekündigt Januar 2021. Ursprüngliches Budget: mehr als 200 Milliarden US-Dollar. Ursprüngliche Spezifikation: 170 Kilometer, 9 Millionen Bewohner bis 2030. Der PIF setzte am 16. September 2025 die gesamte Bautätigkeit aus. Aktueller Output: 2,4 Kilometer Fundamentarbeit. Bevölkerungsziel für 2030 auf weniger als 300.000 revidiert. Interne Prüfung: 8,8 Billionen US-Dollar bis zur Fertigstellung, prognostiziertes Enddatum 2080. Auf dem Höhepunkt waren über 50.000 Arbeiter auf der Baustelle. Der teuerste Baustopp der Geschichte.
Der Mukaab / New Murabba. Angekündigt Februar 2023. Ursprüngliches Budget: 50 Milliarden US-Dollar für das gesamte Viertel New Murabba, zentriert um einen 400-Meter-Würfel. Bautätigkeit über Bodenaushub und Pfahlgründung hinaus laut Reuters am 28. Januar 2026 ausgesetzt. Vergebene Verträge: rund 100 Millionen US-Dollar des 50-Milliarden-US-Dollar-Plans. Fertigstellung von 2030 auf 2040 verschoben.
Red Sea Global Phase 2. Ursprünglicher Plan: 81 Luxusresorts bis 2030 über die Destinationen Red Sea und AMAALA. Quellen berichten: „Es ist kein weiterer Bau genehmigt. Sie halten die Arbeit an Phase zwei an und behandeln Phase eins als Machbarkeitsnachweis." Die Betriebskosten übersteigen die Erlöse. Bautätigkeit soll Ende 2026 stoppen. Red Sea Global bestreitet eine Verkleinerung offiziell. Phase 1 (mehr als acht Resorts) bleibt in Betrieb.
Schwimmende Industriestadt Oxagon. Angekündigt 2021. Die schwimmende Plattform — als weltweit größtes schwimmendes Bauwerk konzipiert — wurde ohne bestätigten Baubeginn in die frühen 2030er-Jahre verschoben. Bis zum ersten Quartal 2026 keine Beschaffungsaktivität verzeichnet. Der landseitige Hafen (zu 68 Prozent fertig), die Anlage für grünen Wasserstoff (zu 80 Prozent fertig) und das 5 Milliarden US-Dollar teure DataVolt-KI-Rechenzentrum kommen voran. Das schwimmende Konzept wurde still aus den kurzfristigen Plänen entfernt.
Erheblich verzögert (Zeitplan um über 100 % verlängert)
Bergresort Trojena (insgesamt). Angekündigt 2022. Ursprüngliche Fertigstellung: 2026 für die Asiatischen Winterspiele. Mehrere große Verträge gestrichen. Wird die Spiele 2029 nicht mehr ausrichten. Künftiger Zeitplan unklar; das Resortkonzept überlebt möglicherweise nicht in seiner ursprünglichen Form.
Insel Sindalah. NEOMs Luxusinselresort. Ursprüngliche Fertigstellung: 2023 — positioniert als NEOMs erstes Ergebnis. Feierte im Oktober 2024 eine „große Eröffnung“, war aber mit Stand August 2025 noch immer nicht für die Öffentlichkeit zugänglich. Geschätzte Kosten: 4 Milliarden US-Dollar (rund das Dreifache der anfänglichen Prognose). Verwaltung an Red Sea Global übertragen. Realistische öffentliche Eröffnung: frühestens Ende 2027.
Diriyah Gate. Angekündigt 2017. Ursprüngliches Budget: 20 bis 25 Milliarden US-Dollar (nun 63 Milliarden US-Dollar Gesamtprojektwert). Ursprüngliche Fertigstellung: 2027, nun auf 2030 verschoben. Das Projekt kommt jedoch aktiv voran, mit seit 2024 vergebenen Verträgen über mehr als 27 Milliarden US-Dollar. Bujairi Terrace 2022 eröffnet. Kulturhotels in Betrieb. Eine Arena mit 20.000 Plätzen für 1,5 Milliarden US-Dollar und ein Royal Opera House für 1,4 Milliarden US-Dollar im Bau. Die Verzögerung ist real. Die Dynamik ist ebenfalls real.
Green Riyadh. Angekündigt 2019. Ursprüngliches Ziel: 7,5 Millionen Bäume in ganz Riad bis 2026. Zeitplan von 2026 auf 2030 verlängert. Große Parks kommen voran, aber hinter dem ursprünglichen Zeitplan.
Jeddah Tower. Angekündigt 2011. Ursprüngliches Budget: 1,4 Milliarden US-Dollar (nun auf 26 Milliarden US-Dollar geschätzt). Ursprüngliche Fertigstellung: 2020. Bautätigkeit 2018 bis 2025 nach der Verhaftung von Prinz Alwaleed gestoppt. Nun über dem 95. Stockwerk mit einer Belegschaft von 5.200 Personen, alle drei bis vier Tage kommt ein Stockwerk hinzu. Revidierte Fertigstellung: 2028. Acht Jahre verspätet — doch nun der am schnellsten aufsteigende Wolkenkratzer der Erde.
FIFA-Weltmeisterschafts-2034-Stadien. Bestätigt Dezember 2024. 15 Stadien in 5 Städten (11 Neubauten, 4 Renovierungen). Der PIF hat Architekturbüros bereits gebeten, Entwürfe zu überarbeiten, nachdem die prognostizierten Kosten als zu hoch beurteilt wurden. Das NEOM-„Sky Stadium“ in 350 Metern Höhe über dem Boden erscheint angesichts der Aussetzung von The Line besonders ungewiss.
Im Plan oder in Fortschritt
Qiddiya / Six Flags Qiddiya City. Angekündigt 2017. Budget: 8 bis 10 Milliarden US-Dollar. Six Flags Qiddiya City am 31. Dezember 2025 eröffnet — das erste Six Flags außerhalb Nordamerikas, mit 28 Fahrgeschäften über sechs thematische Welten, darunter Falcon’s Flight, die längste, höchste und schnellste Achterbahn der Welt. Der Wasserpark Aquarabia (25 Hektar, 22 Fahrgeschäfte) eröffnet im März 2026. Baubeginn des Prince-Mohammed-bin-Salman-Stadions 2026. Der F1-Kurs Speed Park (1,9 Milliarden US-Dollar) zielt auf 2027. Langfristiges Ziel: 600.000 Bewohner, 48 Millionen Besucher jährlich. Das erfolgreichste Gigaprojekt im Portfolio.
King Salman Park. Angekündigt 2019. Budget: 17 bis 23 Milliarden US-Dollar. 93 Prozent der Baupakete vergeben. Art Park (Phase 1) wird voraussichtlich Ende 2026 eröffnet. Ein Konsortium für ein gemischt genutztes Viertel über 3 Milliarden US-Dollar auf der MIPIM 2026 angekündigt. 16,9 Quadratkilometer grünes Viertel auf einem ehemaligen Luftwaffenstützpunkt Riads.
Sports Boulevard. Angekündigt 2019. Budget: 4 bis 6 Milliarden US-Dollar. Phase 1 (40 Prozent des Projekts, 83 km) am 27. Februar 2025 für die Öffentlichkeit eröffnet. Investitionsfonds auf 2 Milliarden Riyal verdoppelt. Entwurf des Global Sports Tower (130 Meter, 84.000 m²) fertiggestellt; Bau für 2026 geplant.
Jeddah Central. Angekündigt Dezember 2021. Budget: 20 Milliarden US-Dollar. Phase 1 (45 Prozent des Projekts) im Zeitplan für die Fertigstellung Ende 2027. Umfasst Stadion, Ozeanarium, Opernhaus, Marina und Parks.
Expo 2030 Riad. Vergeben November 2023. Oberste Finanzierungspriorität. 25 Prozent des 6 km² großen Geländes eingeebnet. Bechtel im Juli 2025 als Programmmanagement-Berater bestellt. Bau der Kerngebäude beginnt im dritten Quartal 2026. Veranstaltung: 1. Oktober 2030 bis 31. März 2031. Geschützt durch eine feste internationale Frist — dieselbe externe Rechenschaft, die die internen Ambitionen von NEOM nicht erzeugen konnten.
ROSHN-Wohnbau. PIF-gestützter nationaler Wohnbauentwickler. 50.000 Häuser im Bau. Das SEDRA-Projekt (Riad) in Phase 5 von 8 Phasen mit 30.000 geplanten Einheiten über 20 Millionen m². Al Danah (Dhahran) liefert mehr als 2.500 Einheiten. Das langweiligste Projekt im Portfolio und eines der erfolgreichsten.
Red Sea Global Phase 1. Mehr als acht Resorts nun eröffnet, darunter St. Regis, Six Senses Southern Dunes (eröffnet November 2023), SLS und InterContinental. Verdopplung des Hotelportfolios auf 16 Häuser im Jahr 2026 über die Marken Four Seasons, Ritz-Carlton, Rosewood und Six Senses. AMAALA zielt 2026 auf die ersten Gäste mit 1.267 Zimmern über neun Resorts. Forbes kürte ein Hotel am Roten Meer zur „besten Neueröffnung der Welt“.
NEOM-Anlage für grünen Wasserstoff. Budget: Gemeinschaftsunternehmen über 8,4 Milliarden US-Dollar. Zu 80 Prozent fertig. Zielt auf Inbetriebnahme im dritten Quartal 2026. Wird täglich 600 Tonnen grünen Wasserstoff produzieren, umgewandelt in jährlich 1,2 Millionen Tonnen grünen Ammoniak. Air Products hält eine exklusive 30-jährige Abnahmevereinbarung. TotalEnergies für jährlich 70.000 Tonnen (2030–2045) vertraglich gebunden. Yara International verhandelt über bis zu 1,2 Millionen Tonnen jährlich. Die kommerziell glaubwürdigste einzelne Komponente des gesamten Vision-2030-Programms.
HUMAIN (KI). PIF-gestütztes Full-Stack-KI-Unternehmen. Bereits die gesamte Rechenzentrumskapazität ausverkauft. Plant 1,9 GW Kapazität bis 2030, 6 GW bis 2034. Aramco erwirbt eine Minderheitsbeteiligung. 2026 zu Saudi-Arabiens „Jahr der KI“ erklärt.
ALAT (fortschrittliche Fertigung). Angekündigt Februar 2024. 100 Milliarden US-Dollar zugewiesen. Partnerschaften mit Lenovo (2 Milliarden US-Dollar Investition), SoftBank (Gemeinschaftsunternehmen zur Roboterfertigung). Ziel: 39.000 direkte Arbeitsplätze und ein Beitrag von 9,3 Milliarden US-Dollar zum Nicht-Öl-BIP bis 2030.
Ceer-EV-Fertigung. Angekündigt 2022. Vollproduktion für das vierte Quartal 2026 in KAEC geplant. Einführung von Limousine und SUV. Sieben Modelle bis 2029 geplant.
Fertiggestellt und in Betrieb
Metro Riad. Angekündigt 2012. Budget: 22,5 Milliarden US-Dollar. Ursprüngliche Fertigstellung: 2019. Vollständig in Betrieb seit Januar 2025 — sechs Jahre verspätet, aber nun in Betrieb. Alle sechs Linien in Betrieb über 176 km und 85 Stationen. Von Guinness als das weltweit längste vollautomatische fahrerlose Metrosystem anerkannt. 1,9 Millionen Fahrgäste in der ersten Woche.
King Abdullah Financial District (KAFD). Angekündigt 2006. Budget: 10 bis 15 Milliarden US-Dollar. Ursprüngliche Fertigstellung: 2014–2016. Nun in Betrieb — ein Jahrzehnt verspätet — mit mehr als 140 Büromietern und mehr als 75 multinationalen Regionalzentralen, darunter Aramco, Goldman Sachs, BNP Paribas und PepsiCo. Die saudische Zentralbank und der PIF haben dort ihren Sitz. Die KAFD-Metrostation (Entwurf von Zaha Hadid) seit Dezember 2024 in Betrieb.
Bujairi Terrace (Diriyah). Eröffnet 2022. Erstes Ergebnis des Projekts Diriyah Gate. Betriebsbereite Gastronomie- und Einzelhandelsdestination. Zum beliebtesten Treffpunkt Riads etabliert.
NEOM Bay Airport. In Betrieb mit begrenzter Kapazität. Vier Fluggesellschaften (Saudia, Flyadeal, flydubai, Qatar Airways), rund 22 Abflüge pro Monat zu fünf Zielen. Vollständige kommerzielle Erweiterung bis zur eventuellen Eröffnung von Sindalah aufgeschoben.
Lucid-Motors-Montage (KAEC). Saudi-Arabiens erste Automobilfertigungsanlage. Eröffnet am 27. September 2023. SKD-Montage mit einer Produktion von rund 5.000 Fahrzeugen pro Jahr. Vollständige Fertigung (155.000 Fahrzeuge jährlich) im Hochlauf über 2026 bis 2029. Ob die Fabrik ihre Kapazität erreicht, hängt von der globalen Nachfrage nach einem Auto ab, das auf Ebene der Bruttomarge 79.500 US-Dollar pro Fahrzeug verliert.
Der systemische Kontext
Die Vorstandsentscheidung des PIF vom Dezember 2024 billigte eine Ausgabenkürzung von mindestens 20 Prozent über sein Portfolio von mehr als 100 Unternehmen hinweg — darunter mehr als 50 mit Gigaprojekten verbundene Entwicklungseinheiten. Einige Budgets wurden um bis zu 60 Prozent gekürzt. Die gesamten Bauauftragsvergaben fielen von 71 Milliarden US-Dollar im Jahr 2024 auf unter 30 Milliarden US-Dollar im Jahr 2025 — ein Rückgang um 60 Prozent. Der Anteil des PIF an den nationalen Bauauftragsvergaben sank von 38 Prozent auf 14 Prozent.
Die strategische Neuausrichtung ist ausdrücklich: Die Investitionsprioritäten haben sich entschieden hin zu Expo 2030, der FIFA-Weltmeisterschafts-2034-Infrastruktur, KI und Rechenzentren (HUMAIN) sowie fortschrittlicher Fertigung (ALAT) verschoben — und weg von den futuristischen Bauspektakeln, die das erste Jahrzehnt der Vision 2030 prägten. PIF-Gouverneur Yasir Al Rumayyan beschrieb den Übergang als eine Bewegung hin zu „einem effizienteren und renditegetriebenen Investitionsvehikel“. Investitionsminister Khalid Al Falih bestätigte die Verschiebung der Prioritäten auf dem Private Sector Forum des PIF im Februar 2026.
Von den Leistungskennzahlen der Vision 2030, die unabhängige Analysten verfolgen, liegen rund 57 Prozent im Plan, 26 Prozent sind im Rückstand, kommen aber voran, und 17 Prozent laufen Gefahr, die 2030-Ziele gänzlich zu verfehlen. Die Ziele der Regulierungsreform haben besser abgeschnitten. Die Ziele der physischen Infrastruktur sind zurückgeblieben.
Das Muster
Die Streichliste offenbart dasselbe Muster, das in dieser gesamten investigativen Serie dokumentiert wird. Die Projekte, die überlebten, teilen ein einziges Merkmal: Sie erzeugen Renditen unabhängig von der Megastadt-These. Der Themenpark hat Kunden. Die Wohnbauentwicklung hat Käufer. Die Wasserstoffanlage hat eine Abnahmevereinbarung. Die Metro befördert Pendler. Das Finanzviertel beherbergt Mieter. Jedes dieser Projekte bedient eine Bevölkerung und einen Markt, die heute existieren.
Die Projekte, die gestrichen, ausgesetzt oder auf unbestimmte Zeit verzögert wurden, teilen ein anderes Merkmal: Sie benötigten die integrierte Megastadt-These, um zu funktionieren. Das Skigebiet brauchte eine Stadt von 9 Millionen, um Touristen zu liefern. Die schwimmende Plattform brauchte ein industrielles Ökosystem, das noch nicht existiert. Die 170 Kilometer lange lineare Stadt brauchte eine Bevölkerung, die keine Prognose, so optimistisch sie auch sein mochte, im angekündigten Zeitrahmen liefern konnte. Der riesige Würfel brauchte kommerzielle Mieter, die bereit waren, Fläche in einem 400-Meter-Würfel ohne vergleichbaren Präzedenzfall und ohne etablierten Markt zu mieten.
Die Gesamtbilanz erzählt die Geschichte. Gesamte angekündigte Investition über das vollständige Vision-2030-Portfolio: rund 1,5 Billionen US-Dollar. Gesamt eingesetzt mit Stand April 2026: rund 300 bis 400 Milliarden US-Dollar (einschließlich über den PIF umgeleiteter Aramco-Dividenden, direkter Staatsausgaben und für das Programm gewonnener Privatsektorinvestitionen). Gesamt abgeschrieben: 8 Milliarden US-Dollar an offengelegten Gigaprojekt-Abschreibungen plus über 7 Milliarden US-Dollar an nicht realisierten Verlusten auf der Lucid-Motors-Position. Gesamter Wert gestrichener Verträge allein im ersten Quartal 2026: 6,85 Milliarden US-Dollar.
Die Streichliste ist nicht vollständig. Sie wird wachsen. Das FIFA-2034-Stadionprogramm wird bereits auf Kosten überprüft. Das NEOM-Stadion in 350 Metern Höhe über dem Boden innerhalb von The Line erfordert, dass ein Abschnitt von The Line gebaut wird — und The Line ist ausgesetzt. Sindalah hat 4 Milliarden US-Dollar verschlungen und null zahlende Gäste empfangen. Die Phase 2 von Red Sea Global ist eingefroren. Jeder dieser Posten könnte in den kommenden Jahren von „verzögert“ zu „ausgesetzt“ zu „gestrichen“ wandern, abhängig von den Ölpreisen, dem fiskalischen Druck und der Bereitschaft des Kronprinzen, jenen Pragmatismus fortzusetzen, den Finanzminister Al-Jadaan als solchen „ohne Ego“ beschrieben hat.
Das Ego brachte die Ankündigungen hervor. Der Pragmatismus bringt die Streichliste hervor. Und die Distanz zwischen beiden — gemessen in Milliarden Dollar, vertriebenen Gemeinschaften und gestrichenen Verträgen — ist die Distanz zwischen dem, was die Vision 2030 versprach, und dem, was sie lieferte.
Diese Analyse stützt sich auf PIF-Geschäftsberichte und Finanzoffenlegungen; Auftragnehmermeldungen von Webuild, Hyundai E&C, Eversendai und DSV; die interne NEOM-Prüfung, wie vom Wall Street Journal berichtet; Berichterstattung von Bloomberg, der Financial Times, Reuters und AGBI über Projektstreichungen und -aussetzungen; den Olympischen Rat Asiens (Rückzug von den Asiatischen Winterspielen); Fortschrittsberichte von Qiddiya, Red Sea Global, Diriyah Gate, KAFD, ROSHN und NEOM; MEED-Projektkostenschätzungen; Finanzmeldungen der King Abdullah Economic City; Middle East Eye, Construction Week Online, den Middle East Insider, Dezeen, ArchDaily und die Saudi Gazette; sowie öffentliche Erklärungen von Finanzminister Mohammed Al-Jadaan, Wirtschaftsminister Faisal al-Ibrahim und PIF-Gouverneur Yasir Al Rumayyan. Vision2030.AI ist redaktionell unabhängig und steht in keiner Verbindung zum PIF, NEOM oder einer offiziellen Einrichtung der Vision 2030.