<?xml version="1.0" encoding="utf-8" standalone="yes"?><rss version="2.0" xmlns:atom="http://www.w3.org/2005/Atom"><channel><title>Bab-El-Mandeb on منصة استخبارات رؤية السعودية 2030</title><link>https://vision2030.ai/ar/tags/bab-el-mandeb/</link><description>Recent content in Bab-El-Mandeb on منصة استخبارات رؤية السعودية 2030</description><generator>Hugo</generator><language>ar</language><lastBuildDate>Sat, 18 Apr 2026 00:00:00 +0000</lastBuildDate><atom:link href="https://vision2030.ai/ar/tags/bab-el-mandeb/feed.xml" rel="self" type="application/rss+xml"/><item><title>أمن البحر الأحمر: التهديدات البحرية ومسالك التجارة والممرات الاستراتيجية</title><link>https://vision2030.ai/ar/geopolitics/red-sea-security/</link><pubDate>Sun, 22 Feb 2026 00:00:00 +0000</pubDate><guid>https://vision2030.ai/ar/geopolitics/red-sea-security/</guid><description>&lt;h2 id="تحليل-أمن-البحر-الأحمر">تحليل أمن البحر الأحمر&lt;/h2>
&lt;p>أصبح أمن البحر الأحمر متغيراً مباشراً في مخاطر رؤية 2030. فالشريط الساحلي السعودي البالغ 1800 كيلومتر، ومشاريع &lt;a href="https://vision2030.ai/ar/investment/zones/neom/">نيوم&lt;/a> ورد سي جلوبال، وصادرات ينبع، وخطط اللوجستيات في الغرب، كلها تعتمد على أمن بحري موثوق عبر باب المندب وممر السويس والمداخل الجنوبية للبحر الأحمر.&lt;/p>
&lt;p>يُعدّ البحر الأحمر من أكثر الممرات المائية أهميةً استراتيجيةً في العالم، إذ يمرّ نحو اثني عشر إلى خمسة عشر بالمئة من التجارة العالمية عبر قناة السويس ومضيق باب المندب. وللمملكة العربية السعودية، لا يُمثّل أمن البحر الأحمر مجرد هاجس شحن بحري بل شرطاً لا غنى عنه للتحول الاقتصادي الوطني.&lt;/p></description></item></channel></rss>