كروز السعودية — الشركة التابعة لصندوق الاستثمارات العامة التي تبني صناعة السياحة البحرية في المملكة

كروز السعودية هي شركة سياحة الرحلات البحرية المملوكة لـصندوق الاستثمارات العامة (PIF)، وقد أُسست عام 2021 لتطوير السياحة البحرية السعودية من قاعدة شبه معدومة إلى ركيزة ضمن طموح رؤية 2030 لرفع مساهمة السياحة في الناتج المحلي الإجمالي من 3% إلى 10% بحلول 2030. تُشغّل الشركة، التي يقع مقرها في جدة، Aroya Cruises، أول خط رحلات بحرية سعودي، وتُرسي محطة جدة الدولية لرحلات الكروز والمارينا قيد التطوير مع شركة جدة المركزية للتطوير (JCDC)، وتعمل شريكاً مؤسسياً وراء Aman at Sea، المشروع المشترك البحري الفاخر مع Aman Group الذي تدخل سفينته الرئيسية الجديدة من نوع اليخت الفائق Amangati الخدمة في مايو 2027. عبر هذه المحفظة المتكاملة، حوّلت كروز السعودية المملكة من سوق رحلات بحرية غير ممثلة قبل 2021 إلى مركز رحلات بحرية إقليمي بوجود تشغيلي عبر البحر الأحمر والخليج العربي، وخلال موسم الصيف شرق البحر الأبيض المتوسط من إسطنبول، مع رحلات تخدم الأهداف السياحية الوطنية السعودية وتُبرز الهوية السعودية عبر البرمجة الثقافية على متن السفينة.

البنية المؤسسية التي تُمثّلها كروز السعودية بناء كلاسيكي لبطل وطني لرؤية 2030. مُوّلت الشركة من PIF في 2021 بمهمة استراتيجية لبناء صناعة سياحة بحرية سعودية من نشأتها، مُستفيدةً من الشريط الساحلي الكبير للمملكة (أكثر من 2,640 كيلومتراً على البحر الأحمر وأكثر من 470 كيلومتراً على الخليج العربي)، وتدفق السياحة الدينية المُرتكز بنيوياً في جدة بوابةً لمكة، والتوسع السعودي الأوسع للسياحة المدفوع من الهيئة السعودية للسياحة ووزارة السياحة، والحجم السيادي الكبير لرأس المال الذي أتاح لكروز السعودية الاستحواذ على أول سفينة لها دون دورة بناء الأسطول المُمتدة لعقود التي يتطلبها مُشغّلو الرحلات البحرية التقليديون تاريخياً. وقد شكّل الاستحواذ على MS World Dream — السفينة المبنية في 2017 بسعة 150,000 طن إجمالي والمُصممة أصلاً لعلامة Dream Cruises الفاخرة من Genting Cruise Lines — من إفلاس Genting Hong Kong عام 2022 عبر شركة عالم الحلم التابعة لـPIF في 2023 ضربةً تشغيلية حوّلت كروز السعودية من طموح استراتيجي إلى خط رحلات بحرية تشغيلي في غضون عامين. أُعيدت تسمية السفينة إلى Aroya Manara، وأُعيد تجديدها لتموضع السوق السعودي لـAroya Cruises، وانطلقت في رحلتها التجارية الافتتاحية من جدة في 16 ديسمبر 2024 — أول رحلة بحرية مُجدولة على الإطلاق تُغادر المملكة العربية السعودية تحت علامة رحلات بحرية مملوكة سعودياً، علامةٌ في حدثٍ واحد حوّلت عقوداً من الطموح السياحي السعودي إلى واقع تشغيلي.

خلال 2025 و2026، وسّعت كروز السعودية بسرعة برنامج Aroya عبر عدة عمليات نشر جغرافية، وتنقّلت عبر التأثير المُعطّل لـإغلاق إيران لمضيق هرمز من أواخر فبراير 2026 الذي علّق عمليات الرحلات البحرية في الخليج العربي عبر الصناعة بأكملها، وكيّفت الجدول التشغيلي للحفاظ على الاستمرارية التجارية خلال أصعب فترة لعمليات الرحلات البحرية الإقليمية منذ جائحة كوفيد-19. أكملت السفينة عودتها عبر مضيق هرمز في منتصف أبريل 2026 — من بين أوائل السفن التجارية التي تعبر بعد الإغلاق — وتُعيد موقعها إلى جدة من أجل إعادة إطلاق برنامج البحر الأحمر في 14 مايو 2026، وموسم البحر الأبيض المتوسط لصيف 2026 من Galataport إسطنبول، والعودة المُخططة لشتاء 2026-27 إلى الخليج العربي. ويُمثّل التكيف المؤسسي عبر التعطيل الأمني الإقليمي إحدى السمات الأكثر إثارةً تحليلياً لكيفية عمل الشركات التابعة للأبطال الوطنيين السعوديين فعلياً حين تتباعد الظروف الخارجية عن افتراضات الإطلاق.

حقائق سريعة

• تأسست كروز السعودية: 2021 — شركة تابعة مملوكة بالكامل لـPIF
• المقر: جدة، المملكة العربية السعودية
• الرئيس التنفيذي (كروز السعودية): Lars Clasen — سابقاً المدير العام لـThe Ritz-Carlton Yacht Collection
• تأسيس الشركة التابعة Aroya Cruises: 2023
• رئيس Aroya (المؤسس): Joerg Rudolph (أعلن الرحلة الافتتاحية في ديسمبر 2024)
• رئيس Aroya (الحالي): Sture Myrmell
• السفينة الرئيسية الفردية: Aroya Manara
• سنة بناء السفينة: 2017 (أصلاً MS World Dream / علامة Dream Cruises لـGenting Cruise Lines)
• الاستحواذ: عبر شركة عالم الحلم التابعة لـPIF بعد إفلاس Genting Hong Kong عام 2022
• حجم السفينة: نحو 150,000 طن إجمالي؛ سعة 3,400 راكب
• الوضع: أول سفينة رحلات بحرية كبيرة مملوكة لدولة شرق أوسطية
• الرحلة الافتتاحية من جدة: 16 ديسمبر 2024 (رحلة ذهاب وعودة من 3 ليالٍ في البحر الأحمر)
• المرفأ الرئيسي للبحر الأحمر: جدة (مع نقطة ركوب ثانوية في سفاجا/مصر)
• المرفأ الرئيسي للبحر الأبيض المتوسط: Galataport إسطنبول (موسما الصيف 2025 و2026)
• المرافئ الرئيسية للخليج العربي: دبي والدمام (الموسم الافتتاحي فبراير-أبريل 2026؛ عُلّق أواخر فبراير 2026)
• إعادة إطلاق برنامج البحر الأحمر 2026: 14 مايو 2026
• رحلة عيد الأضحى: 24 مايو 2026
• العودة لشتاء 2026-27 إلى الخليج: مُخططة، مع رحلات من الإمارات وقطر والسعودية
• مشروع Aman at Sea المشترك: مع Aman Group؛ أول يخت فائق جديد Amangati يدخل الخدمة مايو 2027
• محطة جدة الدولية لرحلات الكروز والمارينا: اتفاقية أولية مُوقَّعة يوليو 2022 مع شركة جدة المركزية للتطوير (JCDC)
• المرجعية الاستراتيجية: رؤية 2030 — رفع حصة السياحة من الناتج المحلي الإجمالي من 3% إلى 10% بحلول 2030

ماهية كروز السعودية

تأسست كروز السعودية بأمر ملكي في 2021 شركةً تابعة مملوكة بالكامل لـPIF، بمهمة استراتيجية لتطوير قطاع سياحة الرحلات البحرية في المملكة العربية السعودية من نشأته. وضع تأسيس 2021 كروز السعودية ضمن مجموعة الشركات التابعة لبطل الوطن التي مُوّلت من PIF في مرحلة التسارع المبكرة لرؤية 2030 — إلى جانب Roshn للتطوير السكني، وشركة الدرعية للمشروع العملاق التراثي، وRiyadh Air للطيران الكامل الخدمات، وSavvy Games Group للألعاب والرياضات الإلكترونية، وLucid Motors للنقل الكهربائي، ومحفظة الأبطال الوطنيين ذوي الأولوية الاستراتيجية الأوسع التي تُمثّل مجتمعةً التنفيذ التشغيلي لـPIF لأطروحة التنويع القطاعي لرؤية 2030.

يعمل المنطق الاستراتيجي الذي تقوم عليه كروز السعودية على أربعة سجلات مختلفة، يُسهم كلٌّ منها في الدراسة المؤسسية للنشر السيادي الكبير لرأس المال.

الأول هو التنويع السياحي بعيداً عن السياحة الدينية والترفيهية الأرضية. كانت قاعدة السياحة في المملكة العربية السعودية عند إطلاق رؤية 2030 تهيمن عليها السياحة الدينية (تدفقات الحج والعمرة عبر جدة ومنطقة الحجاز الأوسع) والسياحة الترفيهية المتواضعة (في الأساس السفر العائلي داخل دول مجلس التعاون الخليجي وتدفقات السياحة الترفيهية الدولية المبكرة إلى البحر الأحمر والعلا والسياحة الحضرية في الرياض). مثّلت سياحة الرحلات البحرية شريحة غائبة فعلياً. إنشاء قدرة سعودية للرحلات البحرية يعالج هذه الفجوة مباشرةً، ويُوفّر للمملكة عرض منتج سياحي إضافي ومنصة بحرية لعرض المحفظة السياحية السعودية الأوسع (جبل السبايا وينبع وساحل البحر الأحمر الأوسع وساحل الخليج العربي).

السجل الثاني هو تنويع السياحة الدينية. يعني دور جدة بوصفها بوابة مكة أن تدفقات السياحة الدينية الكبيرة تمر عبر البنية التحتية البحرية السعودية سنوياً. تحويل جزء من تلك التدفقات إلى انكشاف سياحة الرحلات البحرية — عبر رحلات بحرية قبل الحج أو بعده، أو عبر إعادة تموضع حركة العبور للحجاج القائمة إلى حزم متكاملة من السياحة الدينية والرحلات البحرية — يُمثّل فرصة مؤسسية لا تستطيع أي ولاية قضائية مماثلة تقديمها بمقياس السياحة الدينية الذي تعمل به المملكة العربية السعودية.

السجل الثالث هو موقع سوق الرحلات البحرية الإقليمية. سوق الرحلات البحرية الإقليمية المعاصرة مُجزّأة عبر مُشغّلين متعددين — MSC Cruises، وCosta Cruises، وAIDA Cruises، وNorwegian Cruise Line، وRoyal Caribbean، وCelestyal Cruises، وSilversea، وغيرها — دون علامة إقليمية مهيمنة. تُمثّل دول مجلس التعاون الخليجي سوق منشأ ووجهة كبيرة، مع بنية تحتية للرحلات البحرية راسخة عبر دبي وأبوظبي والدوحة ومسقط والمنامة، وبشكل متزايد جدة والدمام. ومُشغّل رحلات بحرية مملوك سعودياً ومُسمَّى سعودياً وثقافي سعودي يُعالج فجوة في السوق — منتجات مُصمَّمة صراحةً للتفضيلات الإقليمية العربية، وبيئات على متن السفينة خالية من الكحول متوافقة مع تفضيلات الضيوف المسلمين، وبرمجة المطبخ العربي، والترفيه باللغة العربية — لم يكن المُشغّلون الدوليون الراسخون مُهيَّئين بنيوياً لتقديمها.

السجل الرابع هو تطوير القدرات التشغيلية. تتطلب سياحة الرحلات البحرية قدرة تشغيلية عميقة عبر عمليات السفن، ومناولة الموانئ على الأرض، ولوجستيات سلسلة التوريد، وتقديم خدمات الضيافة، وبرمجة الترفيه، ومنظومة السياحة البحرية الأوسع. بناء هذه القدرة في المملكة العربية السعودية — مع تركز عمليات السفن في جدة، وتوسع البنية التحتية للمناولة الأرضية عبر تطوير محطة جدة الدولية لرحلات الكروز، وتطوير القوى العاملة الأوسع الذي تتطلبه دورة التشغيل — يُمثّل استيعاباً للتكنولوجيا وتنمية للمهارات يستفيد منهما القطاع السياحي السعودي بما يتجاوز عمليات كروز السعودية التجارية الخاصة.

تضافر هذه السجلات الأربعة يُنتج دراسةً مؤسسيةً لكروز السعودية تعمل بما يتجاوز اقتصاديات الرحلات البحرية التجارية المحضة، مُبرّرةً رأس المال السيادي الكبير والثقل المؤسسي الذي تحمله الشركة ضمن البنية المؤسسية للدولة السعودية.

القيادة

يقود كروز السعودية Lars Clasen رئيساً تنفيذياً. تجمع خلفية Clasen عقوداً من قيادة صناعة الرحلات البحرية العليا، أبرزها عبر دوره السابق مديراً عاماً لـThe Ritz-Carlton Yacht Collection — علامة الرحلات البحرية باليخوت فائقة الفخامة التي تعمل في أعلى شريحة من سوق الرحلات البحرية المعاصر. وعكس تعيين Clasen التفضيل المؤسسي السعودي للخبرة التشغيلية الدولية في القيادة العليا للأبطال الوطنيين، مقترناً بعلاقاته العميقة عبر موردي صناعة الرحلات البحرية العالمية والشركاء والوسطاء من القنوات التي يتطلبها إنشاء خط رحلات بحرية جديد على نطاق واسع.

عملت الشركة التابعة Aroya Cruises تحت رئيسَين متتاليَين خلال تطورها. شغل Joerg Rudolph منصب رئيس Aroya المؤسس خلال فترة الرحلة الافتتاحية في 2024، ووصف إطلاق ديسمبر 2024 بأنه “لحظة مهمة لـAroya Cruises وخطوة كبيرة إلى الأمام في تطوير العرض السياحي العام للمملكة كجزء من أهداف رؤية 2030.” Sture Myrmell هو الرئيس الحالي لـAroya اعتباراً من أبريل 2026، مع المسؤولية التشغيلية عن إعادة إطلاق برنامج البحر الأحمر 2026، ونشر صيف البحر الأبيض المتوسط 2026، والعودة المُخططة لشتاء 2026-27 إلى الخليج. وأطّر بيان Myrmell في 22 أبريل 2026 إعادة الإطلاق بعبارات تجارية تعكس السجل التشغيلي التراكمي لأول موسمين: “تعكس عودتنا إلى البحر الأحمر الاستجابة القوية التي شهدناها عبر أول موسمين لنا في المنطقة.”

تمتد القيادة التشغيلية إلى أدوار متخصصة، بينها مشهور باعشن مديراً تنفيذياً للتطوير التجاري والأعمال في كروز السعودية — التنفيذي الذي أطّر علناً الاستقبال الإقليمي للسوق (“الاستجابة كانت إيجابية بشكل ساحق. من الواضح أن هناك شهية حقيقية في الأسواق المحلية والإقليمية لمنتجات جديدة، وتجارب جديدة، وطرق جديدة للسفر”)، والمجموعة الأوسع من التنفيذيين الكبار المستمدين من خلفيات صناعة الرحلات البحرية الدولية مع القيادة الوطنية السعودية في الشؤون المالية والعلاقات الحكومية والأدوار المؤسسية الأوسع.

تعكس بنية القيادة التصميم المعياري لرؤية 2030 لبطل الوطن التابع لـPIF — الخبرة التشغيلية الدولية المقترنة بالقيادة الوطنية السعودية — وتنسجم مع القالب المؤسسي الأوسع المُطبَّق عبر محفظة المشاريع العملاقة وأبطال الوطن.

أرويا منارة — السفينة الرئيسية

المركز المؤسسي لعملية كروز السعودية هو Aroya Manara — سفينة الرحلات البحرية بسعة 150,000 طن إجمالي و3,400 راكب التي تعمل سفينةً رئيسية ووحيدة حالياً لعملية Aroya Cruises. تاريخ السفينة في حد ذاته عنصر ذو نتائج مؤسسية في كيفية تشغيل كروز السعودية.

بُنيت السفينة في الأصل تحت اسم MS World Dream في 2017 لعلامة Dream Cruises الفاخرة لـGenting Cruise Lines، السفينة الثانية في أسطول Dream Cruises إلى جانب السفينة الشقيقة Genting Dream المبنية في 2016. بدأت السفينة العمل في نوفمبر 2017 وعملت في الأسواق الآسيوية حتى 2021. وقد ترك انهيار Genting Hong Kong في يناير 2022 — التي أُعلنت معسرة في محكمة برمودا — أسطول Dream Cruises في حالة قانونية معلّقة، إذ أُوقفت عدة سفن أو نُقلت إلى مُشغّلين آخرين عبر إجراءات إفلاس مُعقّدة. بِيعت World Dream تحديداً عبر عملية الإفلاس، باكتمال الاستحواذ في 2023 من شركة عالم الحلم، وهي شركة تابعة لـPIF أُسِّست لهذا الغرض. ثم أُعيدت تسمية السفينة إلى Aroya Manara — جامعةً هوية علامة Aroya Cruises مع كلمة منارة العربية التي تعني “المنارة” أو “الفنار” — وأُعيد تجديدها لنموذج تشغيل كروز السعودية.

مواصفات السفينة تنافسية مع فئة سفن الرحلات البحرية المتوسطة إلى الكبيرة المعاصرة. بسعة نحو 150,000-151,300 طن إجمالي، تجلس Aroya Manara في الشريحة العليا المتوسطة لمقياس سفن الرحلات البحرية المعاصرة — أصغر من أكبر سفن Royal Caribbean من فئة Oasis أو سفن MSC من فئة World لكنها أكبر فعلياً من سفينة الرحلات البحرية الإقليمية النموذجية التي تعمل في أسواق البحر الأبيض المتوسط وآسيا الأوسع. وتضع سعة الـ3,400 راكب السفينة عند مقياس تدعم فيه الاقتصاديات التجارية التنوع الواسع للترفيه على متن السفينة وتنوع تناول الطعام مع البقاء قابلة للإدارة من منظور المناولة الأرضية في الموانئ الإقليمية التي تعمل منها.

كُيّفت البرمجة على متن السفينة من موقع Dream Cruises في السوق الآسيوية إلى موقع Aroya في المملكة العربية السعودية والمنطقة العربية. وتشمل وسائل الراحة على متن السفينة مسرح Aroya بسعة 1,018 مقعداً، وصالة Aroya الجود، وسبا Blossom، وأماكن متعددة لتناول الطعام، ومساحات موجهة للعائلات بما فيها أندية وحمامات السباحة للأطفال، والبنية التحتية للضيافة الأوسع التي تعمل بها سفن الرحلات البحرية المتوسطة إلى الكبيرة المعاصرة. الدمج الثقافي مُتميز تشغيلياً. شملت الرحلة الافتتاحية في 16 ديسمبر 2024 عرض الفنانين السعوديين عبادي الجوهر وزينة عماد في مسرح Aroya — إشارة صريحة إلى أن البرمجة الثقافية على متن Aroya تركز على تعبير الهوية الوطنية السعودية بدلاً من البرمجة الغربية أو الآسيوية العامة التي يُقدّمها مُشغّلو الرحلات البحرية الدوليون عادةً.

يشمل برنامج الطعام “إرث للمأكولات والمقهى” — أول مطعم في البحر يُقدّم المطبخ السعودي الأصيل، طُوّر عبر شراكة في ديسمبر 2024 مع هيئة فنون الطهي السعودية (الهيئة الثقافية المُؤسَّسة 2020 ضمن محفظة وزارة الثقافة). الموظفون مُعتمدون ومُدرَّبون من هيئة فنون الطهي، وتضم القائمة الأطباق والمشروبات السعودية التقليدية. ومفهوم إرث مهم مؤسسياً لأنه يُحوّل برنامج Aroya من عملية رحلات بحرية إقليمية عامة إلى عرض مدروس للهوية الثقافية السعودية وخبرة المطبخ السعودي، بما يُوفّر بُعد التصدير الثقافي الذي يُكمّل موقع السياحة السعودي الأوسع لرؤية 2030.

المسار التشغيلي 2024–2026

غطّى نشر كروز السعودية لـAroya Manara ثلاث أسواق جغرافية مُختلفة عبر فترة 2024-2026.

موسم البحر الأحمر الافتتاحي (ديسمبر 2024 - منتصف 2025). أطلقت الرحلة الافتتاحية من جدة في 16 ديسمبر 2024 برنامج البحر الأحمر الافتتاحي. قدّم جدول 2024-25 رحلات ذهاب وعودة من 3 و4 و5 ليالٍ من جدة، تزور جبل السبايا (المملكة العربية السعودية)، وشرم الشيخ (مصر)، وسفاجا / الأقصر (مصر — مُعيَّن مرفأً رئيسياً ثانوياً / نقطة ركوب)، والسخنة / القاهرة (مصر)، ولأول مرة مرسى علم / بورت غالب (مصر). هُيكل البرنامج لتقديم سياحة محلية سعودية مستقلة (جبل السبايا وجهةً افتتاحية للرحلات البحرية السعودية بعد جدة) والاندماج الإقليمي للبحر الأحمر عبر برنامج الموانئ المصرية، مُرسياً موقع Aroya مُشغّلَ رحلات بحرية إقليمياً لا محلياً محضاً.

موسم البحر الأبيض المتوسط الافتتاحي (21 يونيو - 12 سبتمبر 2025). نشرت أول عملية في البحر الأبيض المتوسط Aroya Manara في Galataport إسطنبول لرحلات ذهاب وعودة لمدة 7 ليالٍ في شرق البحر الأبيض المتوسط / بحر إيجة تُغطي الموانئ اليونانية والتركية. وقد كان النشر في البحر الأبيض المتوسط مهماً استراتيجياً لأنه أظهر القدرة التشغيلية لـAroya على النشر خارج جغرافيا منطقة البحر الأحمر والمنافسة تجارياً في سوق رحلات البحر الأبيض المتوسط الراسخة في مواجهة المُشغّلين الدوليين الكبار.

موسم الخليج العربي الافتتاحي (21-27 فبراير 2026، عُلّق). كان جدول شتاء 2025-26 مُخططاً ليشمل أول موسم في الخليج العربي، مع مرافئ رئيسية في دبي والدمام، ورحلات ذهاب وعودة لمدة أسبوع تُغطي مسقط، خصب، الدوحة، أبوظبي، وصير بني ياس، ورحلة إعادة موقع لمدة 9 ليالٍ من الدمام إلى جدة تتضمن مكالمات في دبي وخصب ومسقط وصلالة. بدأ النشر في 21 فبراير 2026 من دبي لكنه عُلّق فعلياً خلال أيام إذ أدّى تصاعد الحرب الإيرانية في أواخر فبراير 2026 وإغلاق مضيق هرمز إلى تعطيل عمليات الرحلات البحرية في الخليج العربي عبر الصناعة بأكملها. كانت Aroya Manara قد شغّلت رحلة واحدة فقط في الخليج العربي قبل أن يُجبر الوضع الأمني الإقليمي على التعليق التشغيلي. وظلت السفينة راسيةً في الموانئ الخليجية حتى مارس وحتى منتصف أبريل 2026 بينما يتطور الوضع الإقليمي.

عبور مضيق هرمز وإعادة الموقع إلى البحر الأحمر (أبريل 2026). عبرت Aroya Manara مضيق هرمز في منتصف أبريل 2026 — من بين أوائل السفن التجارية التي فعلت ذلك بعد إعادة فتح المضيق، بعد أن عبرت Celestyal Discovery، Celestyal Journey، MSC Euribia، Mein Schiff 4، وMein Schiff 5 سابقاً. مرّت السفينة قرب السواحل الإماراتية والعمانية وتُعيد موقعها نحو جدة قبل إعادة إطلاق برنامج البحر الأحمر في 14 مايو 2026.

إعادة إطلاق البحر الأحمر 2026 (تبدأ في 14 مايو 2026). ينطلق برنامج البحر الأحمر 2026 في 14 مايو 2026 من جدة برحلات لمدة 3 و4 و5 ليالٍ تُعرّج على ينبع (المملكة العربية السعودية)، وشرم الشيخ (مصر)، ورحلة واحدة تجمع شرم الشيخ والعقبة (الأردن). وتُوضع رحلة عيد الأضحى لمدة 5 ليالٍ في 24 مايو 2026 التي تتضمن مكالمات في شرم الشيخ والعقبة رحلةً رئيسية للبحر الأحمر. ويُخطّط لرحلتين إضافيتين للذهاب والعودة لمدة 5 ليالٍ إلى شرم الشيخ والعين السخنة (بوابة القاهرة) لمايو 2026. هُيكل برنامج البحر الأحمر نشراً جسرياً قبل صيف البحر الأبيض المتوسط الثاني.

موسم البحر الأبيض المتوسط 2026 (يونيو - منتصف سبتمبر 2026). يعمل النشر الثاني في البحر الأبيض المتوسط مرة أخرى من Galataport إسطنبول برحلات لمدة 7 ليالٍ تُغطي اليونان وتركيا ومصر (الإسكندرية).

العودة لشتاء 2026-27 إلى الخليج (مُخطط). يُؤكّد تقرير Cruise Industry News أن Aroya Cruises تُخطط لعودة شتاء 2026-27 إلى الخليج العربي، مع رحلات تنطلق من الإمارات العربية المتحدة وقطر والمملكة العربية السعودية، مشروطة بدعم البيئة الأمنية الإقليمية لعمليات الرحلات البحرية التجارية.

المحفظة الاستراتيجية بعد أرويا

تمتد المحفظة المؤسسية لكروز السعودية إلى ما بعد Aroya Cruises إلى مشروعَين موازيَين مهمَّين استراتيجياً.

Aman at Sea — مشروع مشترك مع Aman Group. تأسس في 2023، Aman at Sea شركة علامة بحرية فاخرة أُنشئت عبر مشروع مشترك استراتيجي بين Aman Group (علامة الضيافة فائقة الفخامة المُؤسَّسة 1988) وكروز السعودية. تدخل أول سفينة جديدة — اليخت الفائق Amangati — الخدمة في مايو 2027، بما يُوفّر للمملكة العربية السعودية منتج رحلات بحرية باليخوت فائق الفخامة عند أعلى شريحة من سوق الرحلات البحرية المعاصر. ويُوسّع مشروع Aman at Sea البصمة التجارية لكروز السعودية من شريحة سفن الرحلات البحرية المتوسطة إلى الكبيرة (Aroya Manara) إلى شريحة السفن الصغيرة فائقة الفخامة، مع تداعيات على موقع السياحة فائقة الفخامة المحلية السعودية والدولية.

محطة جدة الدولية لرحلات الكروز والمارينا. وقّعت كروز السعودية اتفاقية أولية مع شركة جدة المركزية للتطوير (JCDC) — الشركة التابعة لـPIF المُؤسَّسة 2019 التي تطوّر المشروع العملاق الأوسع لواجهة جدة المركزية — في يوليو 2022 لتطوير محطة جدة الدولية لرحلات الكروز والمارينا. وتُوضع المحطة، عند اكتمالها، لإرساء جدة وجهةً رئيسية للرحلات البحرية واليخوت الفائقة في منطقة البحر الأحمر، بما يُوفّر البنية التحتية في الموانئ المطلوبة لعمليات رحلات بحرية موسعة فعلياً بما يتجاوز ما تستطيع مرافق ميناء جدة الحالية دعمه.